-
公开(公告)号：CN108768885A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810529487.0
申请日：2018-05-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/863 , H04L12/851
摘要： 本发明公开了一种基于业务类型的网络实时调度方法，其包括以下步骤：S1、判断网络带宽总量是否大于所有会话中数据包总和传输带宽需求量，若是则直接采用带宽迭代分配模型进行带宽分配并进入步骤S3，否则进入步骤S2；S2、判断各个会话是否属于实时业务，将属于实时业务的会话直接采用带宽迭代分配模型进行带宽分配，将属于非实时业务的会话通过带宽平衡迭代分配模型进行带宽分配；并进入步骤S3；S3、获取每个会话的虚拟完成时间，以虚拟完成时间由小到大的顺序发送该会话中的数据包，实现网络实时调度。本发明解决了现有技术中WFQ算法在带宽不足的情况下传输质量低的问题。
-
公开(公告)号：CN108768885B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810529487.0
申请日：2018-05-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/863 , H04L12/851
摘要： 本发明公开了一种基于业务类型的网络实时调度方法，其包括以下步骤：S1、判断网络带宽总量是否大于所有会话中数据包传输带宽需求量总和，若是则直接采用带宽迭代分配模型进行带宽分配并进入步骤S3，否则进入步骤S2；S2、判断各个会话是否属于实时业务，将属于实时业务的会话直接采用带宽迭代分配模型进行带宽分配，将属于非实时业务的会话通过带宽平衡迭代分配模型进行带宽分配；并进入步骤S3；S3、获取每个会话的虚拟完成时间，以虚拟完成时间由小到大的顺序发送该会话中的数据包，实现网络实时调度。本发明解决了现有技术中WFQ算法在带宽不足的情况下传输质量低的问题。
-
公开(公告)号：CN110474576A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910899225.8
申请日：2019-09-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种无刷直流电机仿人智能转速控制方法，涉及无刷直流电机控制技术领域。该方法通过构建系统函数、确定并优化阈值参数和控制参数来实现控制，能够在线特征辨识和特征记忆，利用误差相平面的特征在线选择并确定控制策略，初步模拟人面对不同情况采取不同控制策略的方式；该方法能够根据具有先验性质的特征模型实时识别系统处于何种特征状态，并确定控制策略，产生控制输出，从而不需要被控对象的精确数学模型；该方法获得的转速响应曲线的超调量更小、响应时间更短、抗干扰的能力更强；该控制方法具有一定的通用性，能够适应于多种电机的调速控制。
-
公开(公告)号：CN107181699A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710388290.5
申请日：2017-05-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/819 , H04L12/823 , H04L12/833 , H04L12/851 , H04L12/911
摘要： 本发明公开了一种列车控制与服务网络的流量监管和入队管理方法，其包括根据AF子队列的平均流量到达率与当前服务等级协议允许的流量到达率的大小关系，进行流量监管器的第一级令牌分配；计算将富余令牌分配给欠缺令牌AF子队列的重分配配额；根据欠缺令牌的AF子队列的重分配配额，将富余令牌分配给欠缺令牌的AF子队列；采用时间滑动窗口三色标记器将AF子队列的到达分组划分为三种颜色，并依据每个AF子队列不同颜色的分组数量计算每种颜色分组的平均队列长度；根据设置的三色分组对应的最小队列门限值、最大队列门限值，通过设定的最大入BE队概率计算不同颜色分组进入BE队列的概率，依概率将分组划分至AF子队列或BE队列。
-
公开(公告)号：CN109905330B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910222200.4
申请日：2019-03-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/851 , H04L12/865 , H04L12/873 , H04L12/875
摘要： 本发明公开了一种基于队列长度的动态加权公平队列列车网络调度方法。本发明进行了业务优先级分类，即不同的业务流会有不同的权值分配策略。本发明针对突发业务，设置对应的动态权值调整策略，根据当前队列中的数据包的数目，动态的进行权值调整，分配相应的带宽，使得当有突发业务时，也能够高效传送。本发明由于采用动态的权值策略，所以对于带宽保证与时延保证的耦合性问题，在一定程度上可以很好的解决。因为如果初次分配的权值较低，即带宽较小，则该队列中数据包数目会增大，在更新时间内，改进的算法会增大该队列的权重值，增大带宽，使得该队列的数据包可以及时传送。
-
公开(公告)号：CN107181699B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710388290.5
申请日：2017-05-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/819 , H04L12/823 , H04L12/833 , H04L12/851 , H04L12/911
摘要： 本发明公开了一种列车控制与服务网络的流量监管和入队管理方法，其包括根据AF子队列的平均流量到达率与当前服务等级协议允许的流量到达率的大小关系，进行流量监管器的第一级令牌分配；计算将富余令牌分配给欠缺令牌AF子队列的重分配配额；根据欠缺令牌的AF子队列的重分配配额，将富余令牌分配给欠缺令牌的AF子队列；采用时间滑动窗口三色标记器将AF子队列的到达分组划分为三种颜色，并依据每个AF子队列不同颜色的分组数量计算每种颜色分组的平均队列长度；根据设置的三色分组对应的最小队列门限值、最大队列门限值，通过设定的最大入BE队概率计算不同颜色分组进入BE队列的概率，依概率将分组划分至AF子队列或BE队列。
-
公开(公告)号：CN107171975B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710388294.3
申请日：2017-05-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/865 , H04L12/851 , H04L12/917
摘要： 本发明公开了一种列车控制与服务网络的调度方法，其包括计算每个AF子队列的调度配额；根据AF子队列调度配额调度其业务流，并按预设队列顺序形成等待再次调度的AF业务流；接收调度设定调度量业务流的调度任务；调度关键业务流队列中min(关键业务流数据，设定调度量)的业务流；然后调度AF流队列中min(AF流队列业务流数量，(设定调度量‑从关键业务流队列中调度出去的业务流数量))的业务流；最后，判断已调度出去的关键业务流数量和AF业务流数量是否小于设定调度量，若小于，则根据余下的调度量调度BE流队列的业务流。
-
公开(公告)号：CN109905330A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910222200.4
申请日：2019-03-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/851 , H04L12/865 , H04L12/873 , H04L12/875
摘要： 本发明公开了一种基于队列长度的动态加权公平队列列车网络调度方法。本发明进行了业务优先级分类，即不同的业务流会有不同的权值分配策略。本发明针对突发业务，设置对应的动态权值调整策略，根据当前队列中的数据包的数目，动态的进行权值调整，分配相应的带宽，使得当有突发业务时，也能够高效传送。本发明由于采用动态的权值策略，所以对于带宽保证与时延保证的耦合性问题，在一定程度上可以很好的解决。因为如果初次分配的权值较低，即带宽较小，则该队列中数据包数目会增大，在更新时间内，改进的算法会增大该队列的权重值，增大带宽，使得该队列的数据包可以及时传送。
-
公开(公告)号：CN107171975A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710388294.3
申请日：2017-05-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H04L12/865 , H04L12/851 , H04L12/917
摘要： 本发明公开了一种列车控制与服务网络的调度方法，其包括计算每个AF子队列的调度配额；根据AF子队列调度配额调度其业务流，并按预设队列顺序形成等待再次调度的AF业务流；接收调度设定调度量业务流的调度任务；调度关键业务流队列中min(关键业务流数据，设定调度量)的业务流；然后调度AF流队列中min(AF流队列业务流数量，(设定调度量‑从关键业务流队列中调度出去的业务流数量))的业务流；最后，判断已调度出去的关键业务流数量和AF业务流数量是否小于设定调度量，若小于，则根据余下的调度量调度BE流队列的业务流。
-
公开(公告)号：CN110474576B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910899225.8
申请日：2019-09-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种无刷直流电机仿人智能转速控制方法，涉及无刷直流电机控制技术领域。该方法通过构建系统函数、确定并优化阈值参数和控制参数来实现控制，能够在线特征辨识和特征记忆，利用误差相平面的特征在线选择并确定控制策略，初步模拟人面对不同情况采取不同控制策略的方式；该方法能够根据具有先验性质的特征模型实时识别系统处于何种特征状态，并确定控制策略，产生控制输出，从而不需要被控对象的精确数学模型；该方法获得的转速响应曲线的超调量更小、响应时间更短、抗干扰的能力更强；该控制方法具有一定的通用性，能够适应于多种电机的调速控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.022 秒)
