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公开(公告)号：CN113189111B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110462990.0
申请日：2021-04-28
申请人： 西南交通大学 , 成都建工第三建筑工程有限公司
摘要： [0001]本发明属于建筑工程安全检测技术领域，公开了一种钢结构网架外观缺陷视觉检测系统及检测方法，通过在钢结构网架上加装可拆卸的走道板，利用装载有摄像头的移动装置在走道板上按照一定速度行走，通过安装架的设计及摄像头的分布保证能够完全拍摄钢管表面，利用图像处理机构通过计算机视觉技术对采集的图像进行AI识别后得到检测结果。本发明仅需加装廉价的走道板及移动装置，成本低，对结构受力影响可忽略不计，改装简单；本发明的检测系统运行于网架空间中，悬挂式走道板和移动装置的设计便于灵活地改变检测路线；本发明基于计算机视觉技术，与图像采集机构相结合，实现了钢结构网架状况评估的快速化、自动化与准确化。
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公开(公告)号：CN103572708A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310521972.0
申请日：2013-10-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 为解决现有边跨支架合拢施工工艺复杂、周期长、成本高、调整操作困难等问题，本发明的大跨度混凝土连续梁桥边跨合拢装置，包括两榀挂篮，榀间采用挂篮门架连接，并有合拢撑杆固定到边墩上并支撑挂篮的前支点。边跨合拢的方法包括步骤a、前移挂篮至悬臂前端；b、在挂篮中支点处用锚拉杆将挂篮锚固在桥梁悬臂端处等。其有益效果在于本发明的混凝土连续梁桥边跨合拢工艺及装置通过利用边墩上支撑桥面挂篮的前吊点，形成连续梁边跨稳定的竖向约束体系，相比于目前常用的采用满堂支架法施工边跨的合拢段，成功解决了现有边跨支架合拢施工工艺复杂、周期长、成本高、调整操作困难等问题。
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公开(公告)号：CN107128318B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710317415.5
申请日：2017-05-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及客运交通工具空间布置结构，特别涉及旅客列车卧铺车厢、飞机商务舱卧铺铺位布局结构。本发明公开了一种客运交通工具铺位布局结构，其特征在于，所述铺位沿基线一侧或两侧平行布置A、B两列，A列铺位紧靠所述基线布置，B列铺位紧靠A列布置，A列铺位中相邻铺位之间不留间隔，B列铺位间隔布置在A列铺位中两个铺位交界处。本发明的技术方案，A列铺位和B列铺位沿基线平行布置，并且A列铺位紧密布置，铺位之间不留间隙，仅B列铺位间隔布置。采用标准铺位结构，则B列铺位间隔长度与铺位长度相等，该区域可以设置坐席茶几等，厢体内既不显得拥挤和压抑，也可以改善上铺乘客的旅行体验。本发明非常适合列车卧铺布局。
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公开(公告)号：CN113189111A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110462990.0
申请日：2021-04-28
申请人： 西南交通大学 , 成都建工第三建筑工程有限公司
摘要： 本发明属于建筑工程安全检测技术领域，公开了一种钢结构网架外观缺陷视觉检测系统及检测方法，通过在钢结构网架上加装可拆卸的走道板，利用装载有摄像头的移动装置在走道板上按照一定速度行走，通过安装架的设计及摄像头的分布保证能够完全拍摄钢管表面，利用图像处理机构通过计算机视觉技术对采集的图像进行AI识别后得到检测结果。本发明仅需加装廉价的走道板及移动装置，成本低，对结构受力影响可忽略不计，改装简单；本发明的检测系统运行于网架空间中，悬挂式走道板和移动装置的设计便于灵活地改变检测路线；本发明基于计算机视觉技术，与图像采集机构相结合，实现了钢结构网架状况评估的快速化、自动化与准确化。
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公开(公告)号：CN107128318A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710317415.5
申请日：2017-05-08
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： B61D1/02 , B64D11/00 , B64D2011/0069
摘要： 本发明涉及客运交通工具空间布置结构，特别涉及旅客列车卧铺车厢、飞机商务舱卧铺铺位布局结构。本发明公开了一种客运交通工具铺位布局结构，其特征在于，所述铺位沿基线一侧或两侧平行布置A、B两列，A列铺位紧靠所述基线布置，B列铺位紧靠A列布置，A列铺位中相邻铺位之间不留间隔，B列铺位间隔布置在A列铺位中两个铺位交界处。本发明的技术方案，A列铺位和B列铺位沿基线平行布置，并且A列铺位紧密布置，铺位之间不留间隙，仅B列铺位间隔布置。采用标准铺位结构，则B列铺位间隔长度与铺位长度相等，该区域可以设置坐席茶几等，厢体内既不显得拥挤和压抑，也可以改善上铺乘客的旅行体验。本发明非常适合列车卧铺布局。
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公开(公告)号：CN103572708B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310521972.0
申请日：2013-10-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 为解决现有边跨支架合拢施工工艺复杂、周期长、成本高、调整操作困难等问题，本发明的大跨度混凝土连续梁桥边跨合拢装置，包括两榀挂篮，榀间采用挂篮门架连接，并有合拢撑杆固定到边墩上并支撑挂篮的前支点。边跨合拢的方法包括步骤a、前移挂篮至悬臂前端；b、在挂篮中支点处用锚拉杆将挂篮锚固在桥梁悬臂端处等。其有益效果在于本发明的混凝土连续梁桥边跨合拢工艺及装置通过利用边墩上支撑桥面挂篮的前吊点，形成连续梁边跨稳定的竖向约束体系，相比于目前常用的采用满堂支架法施工边跨的合拢段，成功解决了现有边跨支架合拢施工工艺复杂、周期长、成本高、调整操作困难等问题。
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公开(公告)号：CN203530864U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320674192.5
申请日：2013-10-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 一种大跨度混凝土连续梁桥边跨合拢装置，包括两榀挂篮桁架，榀间采用挂篮门架连接，其特征在于，每榀挂篮桁架的立面组成包括下弦杆、后斜杆、竖杆、前上斜杆和前下斜杆，下弦杆、后斜杆、前上斜杆和前下斜杆通过节点板连接，下弦杆、前下斜杆和竖杆的连接节点为中支点，下弦杆和后斜杆的节点为后支点，挂篮在中支点和后支点处分别通过锚支座锚固在到混凝土悬臂梁面上，其中中支点靠近悬臂前端，前上斜杆和前下斜杆的连接节点为前支点，合拢撑杆固定到边墩上并支撑挂篮的前支点。本实用新型的混凝土连续梁桥边跨合拢工艺及装置通过利用边墩上支撑桥面挂篮的前吊点，形成连续梁边跨稳定的竖向约束体系，相比于目前常用的采用满堂支架法施工边跨的合拢段，成功解决了现有边跨支架合拢施工工艺复杂、周期长、成本高、调整操作困难等问题。
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公开(公告)号：CN206781754U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720503739.3
申请日：2017-05-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及客运交通工具空间布置结构，特别涉及旅客列车卧铺车厢、飞机商务舱卧铺铺位布局结构。本实用新型公开了一种客运交通工具铺位布局结构，所述铺位沿基线一侧或两侧平行布置A、B两列，A列铺位紧靠所述基线布置，B列铺位紧靠A列布置，A列铺位中相邻铺位之间不留间隔，B列铺位间隔布置在A列铺位中两个铺位交界处。本实用新型的技术方案，A列铺位和B列铺位沿基线平行布置，并且A列铺位紧密布置，铺位之间不留间隙，仅B列铺位间隔布置。采用标准铺位结构，则B列铺位间隔长度与铺位长度相等，该区域可以设置坐席茶几等，厢体内既不显得拥挤和压抑，也可以改善上铺乘客的旅行体验。本实用新型非常适合列车卧铺布局。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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