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公开(公告)号：CN110299713B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910554210.8
申请日：2019-06-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种计及风电场影响的牵引供电系统三相电压不平衡补偿方法，包括以下步骤：通过分析对同时接入牵引供电系统和风电场的电网拓扑结构分析，构建牵引供电系统－风电场－电网电压不平衡传播模型；建立牵引供电系统－电网电压不平衡传播模型；基于上述步骤，求解满足三相电压不平衡补偿目标的补偿装置参考电流；根据牵引供电系统拓扑结构，建立牵引供电系统三相电压不平衡补偿参考电流与牵引变压器支路和潮流控制器支路的数学关系，求解牵引变压器支路电流方程；根据功率平衡关系和牵引变压器支路电流方程，计算潮流控制器支路参考电流，设计相应控制器；本发明避免了既有补偿方法所带来的补偿效果不理想问题，能使牵引供电系统实际补偿效果与补偿补偿目标匹配，优化牵引供电系统补偿容量，同时能减小牵引供电系统补偿容量，节约投资。
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公开(公告)号：CN107742879A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711154829.7
申请日：2017-11-14
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： H02H7/26 , H02H1/0007 , H02H9/04
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置及控制方法，包括PLC控制系统和均与其连接的触发电路和电压监测电路；触发电路连接相互并联的第一晶闸管TV1和第二晶闸管TV2的控制极；还包括设置在钢轨与大地之间的接触器；接触器的两端并联有过电压抑制模块；过电压抑制模块连接PLC控制系统；还包括与PLC控制系统连接的滤波模块；本发明减少钢轨电位限制装置的动作次数和误动，避免牵引回流长时间流入大地，减小杂散电流危害，满足当前城市轨道交通快速发展和大规模开通运营的实际需求。
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公开(公告)号：CN109659980B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910056142.2
申请日：2019-01-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明公开了集成混合储能与光伏装置的牵引供电系统能量管理优化方法，包括以下步骤：步骤1：获取牵引变电所负荷过程数据和典型光照强度场景；步骤2：根建立优化模型的目标函数；步骤3：建立优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；步骤4：根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立混合整数线性规划模型；步骤5：求解步骤4得到的模型，得到混合储能装置最优充放电功率、光伏最优并网功率、潮流控制器中背靠背变流器最优潮流功率，即完成牵引供电系统能量管理优化；本发明提高光伏渗透率和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN110299713A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910554210.8
申请日：2019-06-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种计及风电场影响的牵引供电系统三相电压不平衡补偿方法，包括以下步骤：通过分析对同时接入牵引供电系统和风电场的电网拓扑结构分析，构建牵引供电系统－风电场－电网电压不平衡传播模型；建立牵引供电系统－电网电压不平衡传播模型；基于上述步骤，求解满足三相电压不平衡补偿目标的补偿装置参考电流；根据牵引供电系统拓扑结构，建立牵引供电系统三相电压不平衡补偿参考电流与牵引变压器支路和潮流控制器支路的数学关系，求解牵引变压器支路电流方程；根据功率平衡关系和牵引变压器支路电流方程，计算潮流控制器支路参考电流，设计相应控制器；本发明避免了既有补偿方法所带来的补偿效果不理想问题，能使牵引供电系统实际补偿效果与补偿补偿目标匹配，优化牵引供电系统补偿容量，同时能减小牵引供电系统补偿容量，节约投资。
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公开(公告)号：CN107742879B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201711154829.7
申请日：2017-11-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置及控制方法，包括PLC控制系统和均与其连接的触发电路和电压监测电路；触发电路连接相互并联的第一晶闸管TV1和第二晶闸管TV2的控制极；还包括设置在钢轨与大地之间的接触器；接触器的两端并联有过电压抑制模块；过电压抑制模块连接PLC控制系统；还包括与PLC控制系统连接的滤波模块；本发明减少钢轨电位限制装置的动作次数和误动，避免牵引回流长时间流入大地，减小杂散电流危害，满足当前城市轨道交通快速发展和大规模开通运营的实际需求。
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公开(公告)号：CN109659980A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910056142.2
申请日：2019-01-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了集成混合储能与光伏装置的牵引供电系统能量管理优化方法，包括以下步骤：步骤1：获取牵引变电所负荷过程数据和典型光照强度场景；步骤2：根建立优化模型的目标函数；步骤3：建立优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；步骤4：根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立混合整数线性规划模型；步骤5：求解步骤4得到的模型，得到混合储能装置最优充放电功率、光伏最优并网功率、潮流控制器中背靠背变流器最优潮流功率，即完成牵引供电系统能量管理优化；本发明提高光伏渗透率和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN107728006A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711119104.4
申请日：2017-11-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/086 , G01R31/088
摘要： 本发明公开了一种牵引变电所牵引回流与接地状态在线监测及故障诊断系统，牵引回流各路径电流互感器连接牵引回流系统采集装置；电气设备接地引下线电压互感器连接接地引下线数据采集装置，接地网上方地表电位参比电极连接参比电极数据采集装置，土壤数据采集装置测量接地网络埋设区域土壤电阻率；牵引回流分布数据库存储牵引变电所牵引回流各路径实时电流；电气设备接地引下线电位分布数据库存储电气设备接地引下线实时电位；接地网上方地表电位分布数据库存储接地网上方地表实时电位；在线状态辨识装置输出牵引回流与接地性能评估结果。本发明实现了牵引变电所牵引回流与接地网状态的在线评估，对异常和故障状态快速预警与准确定位。
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公开(公告)号：CN207398826U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721511605.2
申请日：2017-11-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，包括PLC控制系统和均与其连接的触发电路和电压监测电路；触发电路连接相互并联的第一晶闸管TV1和第二晶闸管TV2的控制极；还包括设置在钢轨与大地之间的接触器；接触器的两端并联有过电压抑制模块；过电压抑制模块连接PLC控制系统；还包括与PLC控制系统连接的滤波模块；本实用新型可减少钢轨电位限制装置的动作次数和误动，降低钢轨电位，减小杂散电流。
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