公开(公告)号：CN115203816A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210540361.X

申请日：2022-05-17

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王青元 ,  张子佩 ,  孙鹏飞 ,  程军舒 ,  饶煜 ,  唐海川

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供一种考虑列车牵引传动系统效率的列车节能优化操纵方法，包括：S1：获取线路待优化区段数据，包括列车信息、机车信息、线路数据、线路限速和时刻表数据；S2：针对待优化线路范围进行不考虑列车传动系统效率的操纵优化，获得列车优化运行曲线；S3：判断优化曲线中是否存在其他平缓坡道；如果存在进入S5，如果不存在则优化过程结束；S4：根据替换调整过程，计算需要调整的运行时间；S5：将其他平缓坡道上的部分牵引工况替换；S6：判断整体运行时间是否满足约束；如果满足则优化过程结束，如果不满足则返回S4。本发明技术考虑传动效率后的节能操纵优化模型更真实的描述列车运行的实际情况，同时能耗计算也更真实可靠。

公开(公告)号：CN113635943B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202111206859.4

申请日：2021-10-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 孙鹏飞 ,  王传儒 ,  王青元 ,  程军舒 ,  郑毅 ,  宋文胜

IPC: B61L23/14

Abstract: 本发明公开了一种列车辅助驾驶方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及电气化列车辅助驾驶领域，通过获取列车在复杂严苛条件下的基础数据，根据基础数据判断牵引网是否故障，若正常则根据当前状态下的基础数据获取正常状态下的节能优化速度曲线，否则根据当前状态下的基础数据获取异常状态下的节能优化速度曲线，从而得到当前状态下列车的节能优化速度曲线，本发明提供了一种综合的电气化列车辅助驾驶方法及系统，令列车能够适应更加复杂严苛的线路环境，在正常情况下实现节能运行，在供电异常情况下实现自我救援，在保证列车运行效率的同时保障列车故障情况下的人员安全。

公开(公告)号：CN113635943A

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202111206859.4

申请日：2021-10-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 孙鹏飞 ,  王传儒 ,  王青元 ,  程军舒 ,  郑毅 ,  宋文胜

IPC: B61L23/14

Abstract: 本发明公开了一种列车辅助驾驶方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及电气化列车辅助驾驶领域，通过获取列车在复杂严苛条件下的基础数据，根据基础数据判断牵引网是否故障，若正常则根据当前状态下的基础数据获取正常状态下的节能优化速度曲线，否则根据当前状态下的基础数据获取异常状态下的节能优化速度曲线，从而得到当前状态下列车的节能优化速度曲线，本发明提供了一种综合的电气化列车辅助驾驶方法及系统，令列车能够适应更加复杂严苛的线路环境，在正常情况下实现节能运行，在供电异常情况下实现自我救援，在保证列车运行效率的同时保障列车故障情况下的人员安全。

公开(公告)号：CN115329160A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202210957523.X

申请日：2022-08-10

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王聪 ,  程军舒 ,  王青元 ,  孙鹏飞 ,  杨冬晨

IPC: G06F16/9038 ,  G06F16/903

Abstract: 本发明公开了一种高速列车全局最优节能速度曲线生成方法，包括获取高速列车数据、线路数据和区间运行数据；基于线路限速值迭代计算对应的最大运行能力曲线，搜索最优限速值所在范围的下限；基于线路限速值迭代计算对应的最长惰行节能优化速度曲线，搜索最优限速值所在范围的上限；根据最优限速值所在范围的下限和上限，计算每一个限速值下运行时间满足设定运行时间的可行惰行节能优化速度曲线；从所有可行惰行节能优化速度曲线中选取能耗最小的可行惰行节能优化速度曲线，得到全局节能最优速度曲线。本发明能够极大降低进行一次迭代的平均时间，也缩小了搜索范围，从而降低了迭代次数，因此提高了搜索效率，并且进一步降低了能耗。