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公开(公告)号：CN116858888A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310675837.5
申请日：2023-06-08
申请人： 西南交通大学 , 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于正交异性钢桥面板的涂层传感器，属于钢桥关键焊接部位的裂纹检测及监测技术领域，所述涂层传感器包括依次粘接的且均由柔性材料制成的基体绝缘隔离层、裂纹损伤感知层以及保护层；所述裂纹损伤感知层包括导电纳米涂层，所述导电纳米涂层上设置有电源接口和至少一个检测探针点。涂层传感器由柔性材料制成，因此只要根据正交异性钢桥面板不同开裂部位定制相应的裂纹损伤感知层，就可以在复杂构造细节处有较高的响应灵敏度，从而能够适用于不同开裂部位的裂纹检测及定位。解决实际钢桥空间构件的复杂构造细节处检测裂纹困难、精度低、定位难的问题。
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公开(公告)号：CN113466331B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110889123.5
申请日：2021-08-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种列车车轮踏面裂纹的脉冲涡流热成像动态检测装置及方法，其装置的构成主要是：轮对检测试验台内腔的左部安装有两个从动轮，右部安装有两个主动轮，从动轮和主动轮的顶部通过矩形轮槽穿出轮对检测试验台；车轮的踏面置于主动轮和从动轮上；两个主动轮之间安装有双轴电机，双轴电机的输出轴与主动轮相连；一个从动轮上安装有编码器；轮对检测试验台的左侧基座上部连接有机械手底座，机械手底座上固定有机械手，机械手的末端固定有感应加热头及其激励线圈，激励线圈与高频感应电源电连接；所述的基座右侧放置有热成像仪；该装置能对整个圆周的车轮踏面裂纹进行全覆盖检测，其检测效率高，检测结果直观、清晰、准确。
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公开(公告)号：CN114239360A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN114322685B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111393161.8
申请日：2021-11-23
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种快速准确地确定隧道爆破中倾斜炮孔钻进角度的方法；当隧道爆破采用垂直楔形掏槽方式时，在施工现场快速准确地确定掏槽孔、辅助掏槽孔和扩槽孔等倾斜炮孔的钻进角度就成为达到掘进爆破单循环进尺的前提。本方法先确定炮孔孔口在掌子面的位置，再利用钻杆和卷尺等简易工具，分别在隧道掌子面和钻杆上确定两个标记点，偏转凿岩机头使得两个标记点的连线与隧道轴线平行，倾斜炮孔的钻进角度便被确定出来。本方法结合常用的垂直楔形掏槽的隧道掘进爆破，可保证单循环爆破进尺，加快施工进度，提高施工效率和经济效益。
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公开(公告)号：CN116539440A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310725577.8
申请日：2023-06-19
申请人： 西南交通大学 , 山西凝固力新型材料股份有限公司 , 西华大学
摘要： 本发明公开了一种模拟隧道衬砌实际受力情况的加载装置，包括反力架、衬砌构件，所述衬砌构件呈弧形，所述反力架包括反力架横梁和反力架竖梁，所述反力架横梁和反力架竖梁各设有两个，两个所述反力架竖梁相隔一定距离平行放置，通过两个反力架横梁相连接，所述衬砌构件位于反力架内部，所述衬砌构件一端为固定端，其另一端为加载端，所述固定端设有固定端垫片，加载端设有加载端垫片，加载端垫片与加载端之间设有千斤顶。本发明还公开了一种模拟隧道衬砌实际受力情况的加载装置的使用方法。本发明采用上述一种模拟隧道衬砌实际受力情况的加载装置，解决了现有的模拟隧道衬砌构件加载形式无法很好地反应实际隧道衬砌受力状况的问题。
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公开(公告)号：CN114322685A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111393161.8
申请日：2021-11-23
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种快速准确地确定隧道爆破中倾斜炮孔钻进角度的方法；当隧道爆破采用垂直楔形掏槽方式时，在施工现场快速准确地确定掏槽孔、辅助掏槽孔和扩槽孔等倾斜炮孔的钻进角度就成为达到掘进爆破单循环进尺的前提。本方法先确定炮孔孔口在掌子面的位置，再利用钻杆和卷尺等简易工具，分别在隧道掌子面和钻杆上确定两个标记点，偏转凿岩机头使得两个标记点的连线与隧道轴线平行，倾斜炮孔的钻进角度便被确定出来。本方法结合常用的垂直楔形掏槽的隧道掘进爆破，可保证单循环爆破进尺，加快施工进度，提高施工效率和经济效益。
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公开(公告)号：CN103321112B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310258365.X
申请日：2013-06-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 一种钢轨焊接接头精磨机打磨基准位置的控制方法；其做法主要是：初始时，打磨砂轮对着钢轨打磨区域的非焊缝处，PLC控制打磨伺服电机转动并带动打磨砂轮转动；随即PLC控制进给伺服电机反转使进刀机构垂向下降，当打磨伺服电机电枢电流传感器测出的电枢电流值达到阀值时；PLC控制进给伺服电机停止，将此时进刀机构的垂向位置记为基准位置；然后，进刀机构垂向上升到达打磨零位，对钢轨进行纵向往复打磨及垂向进给，直至进刀机构的垂向位置降至基准位置时止，完成该打磨区域的打磨。该方法能自动定位出打磨的基准位置，并自动控制打磨进给量，在打磨进给至基准位置时，自动停止打磨；其基准位置的定位精确，响应迅速，可靠性高，打磨质量好。
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公开(公告)号：CN114239360B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN113466331A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110889123.5
申请日：2021-08-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种列车车轮踏面裂纹的脉冲涡流热成像动态检测装置及方法，其装置的构成主要是：轮对检测试验台内腔的左部安装有两个从动轮，右部安装有两个主动轮，从动轮和主动轮的顶部通过矩形轮槽穿出轮对检测试验台；车轮的踏面置于主动轮和从动轮上；两个主动轮之间安装有双轴电机，双轴电机的输出轴与主动轮相连；一个从动轮上安装有编码器；轮对检测试验台的左侧基座上部连接有机械手底座，机械手底座上固定有机械手，机械手的末端固定有感应加热头及其激励线圈，激励线圈与高频感应电源电连接；所述的基座右侧放置有热成像仪；该装置能对整个圆周的车轮踏面裂纹进行全覆盖检测，其检测效率高，检测结果直观、清晰、准确。
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公开(公告)号：CN103321112A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310258365.X
申请日：2013-06-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 一种钢轨焊接接头精磨机打磨基准位置的控制方法；其做法主要是：初始时，打磨砂轮对着钢轨打磨区域的非焊缝处，PLC控制打磨伺服电机转动并带动打磨砂轮转动；随即PLC控制进给伺服电机反转使进刀机构垂向下降，当打磨伺服电机电枢电流传感器测出的电枢电流值达到阀值时；PLC控制进给伺服电机停止，将此时进刀机构的垂向位置记为基准位置；然后，进刀机构垂向上升到达打磨零位，对钢轨进行纵向往复打磨及垂向进给，直至进刀机构的垂向位置降至基准位置时止，完成该打磨区域的打磨。该方法能自动定位出打磨的基准位置，并自动控制打磨进给量，在打磨进给至基准位置时，自动停止打磨；其基准位置的定位精确，响应迅速，可靠性高，打磨质量好。
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