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公开(公告)号：CN118569035A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410699699.9
申请日：2024-05-31
IPC: G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及铁路无砟轨道板技术领域，具体地说，涉及一种不同保温隔热措施下寒区无砟轨道板时变可靠度分析方法，其包括以下步骤：一、对寒区无砟轨道温度场长期监测数据进行统计分析，获取不同保温措施下的轨道结构温度场概率分布；二、利用拉丁超立方抽样方法生成随机荷载样本，基于有限元模型对不同保温措施下轨道板荷载效应进行分析；三、结合轨道板时变抗力模型，采用蒙特卡洛重点抽样法分析了不同保温措施下轨道板抗裂及抗弯时变可靠度。本发明能较佳地进行时变可靠度分析。
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公开(公告)号：CN118569035B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410699699.9
申请日：2024-05-31
IPC: G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及铁路无砟轨道板技术领域，具体地说，涉及一种不同保温隔热措施下寒区无砟轨道板时变可靠度分析方法，其包括以下步骤：一、对寒区无砟轨道温度场长期监测数据进行统计分析，获取不同保温措施下的轨道结构温度场概率分布；二、利用拉丁超立方抽样方法生成随机荷载样本，基于有限元模型对不同保温措施下轨道板荷载效应进行分析；三、结合轨道板时变抗力模型，采用蒙特卡洛重点抽样法分析了不同保温措施下轨道板抗裂及抗弯时变可靠度。本发明能较佳地进行时变可靠度分析。
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公开(公告)号：CN106650067B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611136073.9
申请日：2016-12-12
Applicant: 贵州理工学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种输出中高频响应的车‑轨‑桥耦合振动频域模型，采用先选取车‑轨‑桥耦合振动仿真预测参数并输入车‑轨‑桥耦合模型中，根据车辆动力学方程及轨道‑桥梁耦合模型分别求解车轮导纳矩阵、轨道导纳矩阵，根据轮轨相互作用模型求解轮轨接触弹簧导纳矩阵并代入动态轮轨力公式求得动态轮轨力；最后将求得的动态轮轨力代入车辆运动方程、轨道‑桥梁耦合模型运动方程作为车辆模型和轨道‑桥梁耦合模型的激励源，进一步求解动态轮轨力引起的车辆、轨道和桥梁结构频域动力响应；该方法能够揭示车‑轨‑桥结构振动和能量产生与传递的机理及影响规律，从而为有针对性的采取减振降噪措施提供理论依据。
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公开(公告)号：CN106650067A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611136073.9
申请日：2016-12-12
Applicant: 贵州理工学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种输出中高频响应的车‑轨‑桥耦合振动频域模型，采用先选取车‑轨‑桥耦合振动仿真预测参数并输入车‑轨‑桥耦合模型中，根据车辆动力学方程及轨道‑桥梁耦合模型分别求解车轮导纳矩阵、轨道导纳矩阵，根据轮轨相互作用模型求解轮轨接触弹簧导纳矩阵并代入动态轮轨力公式求得动态轮轨力；最后将求得的动态轮轨力代入车辆运动方程、轨道‑桥梁耦合模型运动方程作为车辆模型和轨道‑桥梁耦合模型的激励源，进一步求解动态轮轨力引起的车辆、轨道和桥梁结构频域动力响应；该方法能够揭示车‑轨‑桥结构振动和能量产生与传递的机理及影响规律，从而为有针对性的采取减振降噪措施提供理论依据。
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公开(公告)号：CN118443211A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410541007.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 贵州理工学院
Abstract: 本申请涉及无砟轨道结构层间裂隙检测技术领域，具体公开了无砟轨道结构裂纹内动水压力的测试方法，采用可探入裂隙的扁平状测量尺进行数据采集，测量尺内沿长度方向埋入若干光纤光栅传感器；测量步骤包括：(1)标定传感器：将测量尺水平放置在无无砟轨道模拟结构中，进行逐步的施加压力，对埋入模拟材料模裂隙中的测量尺内的光纤光栅传感器数据反馈进行性能测试；(2)安装测量尺：在待测裂隙的边缘沿纵向插入1#测量尺，在待测裂隙的中部沿纵向插入2#测量尺，标定光纤光栅传感器在裂隙中的深度；(3)信息采集：光纤光栅传感器与信息采集设备信号连接进行水压力信息采集并存储数据。该方法能够多维度、多点位动态测量裂隙内动水压力、流速等数据，且不破坏工程结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118257627A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410378229.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 贵州理工学院 , 贵州磷化绿色环保产业有限公司
Abstract: 本申请涉及固废处理技术领域，具体公开了一种格构式拱形整体现浇式滤水挡墙结构及施工方法，包括挡墙，所述挡墙通过纵向肋和横向肋连接形成格构式拱形，且挡墙面向待填充区域凸起，挡墙的拱脚与采空区的岩体锚固，格构的中空区域形成滤水孔。所述拱脚两端上缘设有扩大头，扩大头从拱两侧最末端的滤水孔开始，逐渐向岩壁延伸，形成一个坡面；扩大头在岩壁处的最高点与所述最末端的滤水孔之间的高差控制在200mm‑400mm。本专利的目的在于矿山采空区回填时填充浆料的含水量较大，现有的填充挡墙结构不能很好快速排出多余水分的问题。
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公开(公告)号：CN119460573B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510058614.3
申请日：2025-01-15
Applicant: 贵州理工学院
Abstract: 本发明涉及混凝土预制板运输技术领域，具体为一种混凝土预制板运输装置及其使用方法，包括电动机床，所述电动机床的内部传动连接有运输带，所述电动机床的侧面设置有驱动机构，所述电动机床的侧面设置有升降机构，所述电动机床的前端固定连接有运输机构，所述电动机床的侧面固定连接有整理机构，所述驱动机构包括半齿轮，所述半齿轮固定连接在电动机床的驱动轴上。本发明中，通过连接杆在双面齿条的表面转动，带动混凝土预制板呈竖直状态，滑杆进入到弧形滑槽的内部，并且进入到螺旋槽的内部，滑杆通过螺旋槽带动运输框在U型架的内部转动九十度，使混凝土预制板的侧面薄边面对工作人员，工作人员可以轻松的将混凝土预制板拉出并装入货车内。
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公开(公告)号：CN119749899A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411627646.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 贵州理工学院
IPC: B64U10/16 , B64D37/00 , B64D47/04 , B64U20/80 , B64U101/47
Abstract: 本发明提供一种可以保持长时间续航的多功能无人机，涉及无人机技术领域，包括：无人机，所述无人机下方安装有为三通件的燃料转接件，该燃料转接件顶部出口端与无人机的内部燃料箱相连通；在每相邻的两组无人机之间，其对应的燃料转接件皆借助一根串联软管实现串联安装，运用串联软管，实现相邻无人机之间的串联安装，从而同步达成燃料的高效串联输送，利于在救灾抢险应用时，可以让相邻的无人机持续稳定地保持在运行状态，实现长时间的不间断运行，解决了现无人机存在续航时间较短的缺陷，其飞行任务过程中，需要每隔一段时间就返航进行充电或添加燃料，难以实现长时间续航应用的问题。
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公开(公告)号：CN118010964A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410112688.6
申请日：2024-01-26
Applicant: 贵州理工学院
IPC: G01N33/38
Abstract: 本发明提供一种探测固液两相流中空泡初生与空蚀损伤交互影响的实验方法及系统，该方法是在流体循环系统内可拆卸式的接入空化发生器，根据实验需求更换匹配的空化发生器，空化发生器的空泡溃灭区由透明材料制成，且空泡溃灭区对应设置有空泡监测系统，流体循环系统内的流体为固液两相，其中固相为悬浮水泥基颗粒、空心微珠、二氧化硅颗粒、金属氧化物颗粒中的一种或多种组合。以解决高速运动流体、高速运动的固‑液两相流体中空泡产生对结构部件损伤研究的基础性科学问题。属于结构材料或结构部件损伤研究领域。
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公开(公告)号：CN119460573A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510058614.3
申请日：2025-01-15
Applicant: 贵州理工学院
Abstract: 本发明涉及混凝土预制板运输技术领域，具体为一种混凝土预制板运输装置及其使用方法，包括电动机床，所述电动机床的内部传动连接有运输带，所述电动机床的侧面设置有驱动机构，所述电动机床的侧面设置有升降机构，所述电动机床的前端固定连接有运输机构，所述电动机床的侧面固定连接有整理机构，所述驱动机构包括半齿轮，所述半齿轮固定连接在电动机床的驱动轴上。本发明中，通过连接杆在双面齿条的表面转动，带动混凝土预制板呈竖直状态，滑杆进入到弧形滑槽的内部，并且进入到螺旋槽的内部，滑杆通过螺旋槽带动运输框在U型架的内部转动九十度，使混凝土预制板的侧面薄边面对工作人员，工作人员可以轻松的将混凝土预制板拉出并装入货车内。
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