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公开(公告)号：CN112065586B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010937785.0
申请日：2020-09-08
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
IPC分类号： F02C7/06 , F04D29/063
摘要： 本发明公开了一种发动机循环润滑油路结构及发动机转动装置，采用中间为通孔的轴套，在轴套的一端设有前轴承安装凹槽和扩压器安装台，另一端设有后轴承安装凹槽，轴套的前轴承安装凹槽端面、扩压器安装台端面和后轴承安装凹槽内均设有进油孔和出油孔，通过将扩压器的进油孔与扩压器安装台端面的出油孔连通，形成前轴承润滑油进油油路，最终前轴承与前轴承通过轴套上开设的连通通道形成润滑油密封腔，实现前轴承的单独润滑油循环系统与后轴承调整垫片间隙配合，形成后轴承的单独润滑油循环系统，结构简单合理，润滑与冷却效果较大改善的独立循环滑油系统，能够有效的降低发动机润滑油消耗和提升轴承润滑与冷却效果，提高发动机工作稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110375331A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910712521.2
申请日：2019-08-02
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
IPC分类号： F23R3/32
摘要： 本发明公开了一种发动机燃烧室用蒸发管结构及发动机燃烧室结构，利用至少两组弧面组成的内凹曲面段，每组弧面采用两个对称设置的柱型弧面，内凹曲面段采用渐缩渐扩结构，混和气体流经蒸发管，在内凹曲面段内形成回流区，速度减小，燃油与空气混合空间增大，在蒸发管内的停留时间增加，混合气体与蒸发管壁面的接触面积增大，增强气体换热；经过渐缩渐扩形曲形壁面，气体带来的强剪切作用能够使燃油和空气掺混更充分；在第一圆柱段外表面设置翅片增强火焰筒内高温气流与蒸发管换热，提高蒸发管内温度；掺混孔形成斜孔射流使空气直接冲击油雾，促进燃油雾化蒸发，使蒸发管内燃油雾化蒸发效果增强，燃油充分燃烧，提高燃烧效率同时降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN111023155B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911410913.X
申请日：2019-12-31
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
IPC分类号： F23R3/32
摘要： 本发明公开了一种二次流蒸发管式燃烧室结构，采用前端为环形筒状的燃烧室本体以及上端为环形凹槽的折流板，在燃烧室外壁面添加折流板，环形筒状桶壁以及环形凹槽的槽壁均设有气膜孔，使机匣内二次流的反向空气流被加热并在燃烧室头部被一次空气流引射、混合后升温，使燃烧火焰温度场更加均匀，翅片强化壁面传热使得壁面温度得到有效冷却，优化流场均匀性，提高燃烧效率，节约燃油的同时极大地减少NOx等污染物的排放。环形筒状外壁与环形凹槽内壁之间通过翅片连接，形成一体化成型结构，减轻了设备的整体重量、减小燃烧室的外廓尺寸，有效地提高了发动机的推重比，增加了发动机的机动性，同时减少了结构件之间的连接件使用量，提升了整体性能。
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公开(公告)号：CN111520745B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010366601.X
申请日：2020-04-30
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡喷发动机燃烧组件结构，在中间为空腔结构机匣两端分别设置导向器和前盖，在导向器上固定与机匣同轴的轴套，轴套另一端外圈固定有扩压器，导流叶片与轴套连接面沿轴套轴线的截面为V型，轴套外圈设置有与轴套同轴设置的一端端面沿轴套轴线的截面为V型双层环形燃烧舱，两个V型结构能够使由扩压器进入的气体更加贴合双层环形燃烧舱V型结构壁面，同时避免扩压器进入的气体在入气口回流，使速度场更加均匀，优化高速流场，避免局部出现高速区，可以将燃烧室主燃区提前，进一步降低燃烧室出口温度；并且有利于扩压器和双层环形燃烧舱的轴向距离缩小，从而减小发动机总长度，降低发动机重量，有利于涡喷发动机燃烧组件小型化。
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公开(公告)号：CN112065586A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937785.0
申请日：2020-09-08
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
IPC分类号： F02C7/06 , F04D29/063
摘要： 本发明公开了一种发动机循环润滑油路结构及发动机转动装置，采用中间为通孔的轴套，在轴套的一端设有前轴承安装凹槽和扩压器安装台，另一端设有后轴承安装凹槽，轴套的前轴承安装凹槽端面、扩压器安装台端面和后轴承安装凹槽内均设有进油孔和出油孔，通过将扩压器的进油孔与扩压器安装台端面的出油孔连通，形成前轴承润滑油进油油路，最终前轴承与前轴承通过轴套上开设的连通通道形成润滑油密封腔，实现前轴承的单独润滑油循环系统与后轴承调整垫片间隙配合，形成后轴承的单独润滑油循环系统，结构简单合理，润滑与冷却效果较大改善的独立循环滑油系统，能够有效的降低发动机润滑油消耗和提升轴承润滑与冷却效果，提高发动机工作稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110375331B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910712521.2
申请日：2019-08-02
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
IPC分类号： F23R3/32
摘要： 本发明公开了一种发动机燃烧室用蒸发管结构及发动机燃烧室结构，利用至少两组弧面组成的内凹曲面段，每组弧面采用两个对称设置的柱型弧面，内凹曲面段采用渐缩渐扩结构，混和气体流经蒸发管，在内凹曲面段内形成回流区，速度减小，燃油与空气混合空间增大，在蒸发管内的停留时间增加，混合气体与蒸发管壁面的接触面积增大，增强气体换热；经过渐缩渐扩形曲形壁面，气体带来的强剪切作用能够使燃油和空气掺混更充分；在第一圆柱段外表面设置翅片增强火焰筒内高温气流与蒸发管换热，提高蒸发管内温度；掺混孔形成斜孔射流使空气直接冲击油雾，促进燃油雾化蒸发，使蒸发管内燃油雾化蒸发效果增强，燃油充分燃烧，提高燃烧效率同时降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN110926817A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911410846.1
申请日：2019-12-31
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种用于涡轴发动机多功能测试试验台，通过将待测涡轴发动机通过拓扑优化支架固定于发动机支架底座上，防止待测涡轴发动机与发动机支架底座产生共振，待测涡轴发动机的输出轴连接于涡轴减速器的输入端，通过测试发电机的输入端与涡轴减速器的输出端连接的同时第一减速器的输入端与涡轴减速器输出端连接，发动机支架底座与发电机底座和第一减速器支架设置，待测涡轴发动机以及减速后的发电测试，能够通过第一减速器连接的扭矩传感器和负载实现待测涡轴发动机的本身性能测试，本装置整体结构简单，安装方便，工作稳定可靠。涡轴发动机采用拓扑优化支架，减重效果明显。测试试验台既可以测试发电性能、也可以测试涡轴发动机本机性能。
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公开(公告)号：CN109747799A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910032836.2
申请日：2019-01-14
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种超空泡鱼雷，该鱼雷采用燃气涡轮发动机、电机驱动控制的舵机装置、沿通气碗碗壁内周向均匀布置的气体喷口等装置；使用燃气涡轮机作为动力，能够实现重型热动力鱼雷的高速运动和超远行程，可以实现鱼雷大范围的换速或变深。本发明的前舱段内设置有尾气聚集舱，使得发动机产生的尾气在这里聚集后通过前端的通气碗排出，通气碗上均匀分布有气体喷口，使得超空泡鱼雷外侧形成的超空泡更加均匀稳定的气体包围，使超空泡鱼雷外侧形成的超空泡更加均匀稳定，从而大幅减小鱼雷前进的阻力，提升鱼雷前进的航速和航程。
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公开(公告)号：CN109747799B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910032836.2
申请日：2019-01-14
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种超空泡鱼雷，该鱼雷采用燃气涡轮发动机、电机驱动控制的舵机装置、沿通气碗碗壁内周向均匀布置的气体喷口等装置；使用燃气涡轮机作为动力，能够实现重型热动力鱼雷的高速运动和超远行程，可以实现鱼雷大范围的换速或变深。本发明的前舱段内设置有尾气聚集舱，使得发动机产生的尾气在这里聚集后通过前端的通气碗排出，通气碗上均匀分布有气体喷口，使得超空泡鱼雷外侧形成的超空泡更加均匀稳定的气体包围，使超空泡鱼雷外侧形成的超空泡更加均匀稳定，从而大幅减小鱼雷前进的阻力，提升鱼雷前进的航速和航程。
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公开(公告)号：CN111255747A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010079126.8
申请日：2020-02-03
申请人： 西安增材制造国家研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种离心压气机用一体化扩压器连接结构，包括扩压器主体，扩压器主体中间为通孔结构，扩压器主体一端为前盖结构，前盖结构上设有带孔连接耳，在扩压器主体通孔内侧设置气流通道，进气口设置在扩压器主体通孔内侧上，出气口设置在扩压器主体端面，气流内流道为流路扩张的流线型，可最大限度的将高速气流的动能转化为静压能，避免在扩压器壁面产生气流分离，减少了总压损失，同时通过一体化设计将前盖功能集成在扩压器上，降低了加工制造成本及装配难度。扩压器另一端与轴套相连，轴套与燃烧室相连，有效缩短了制造时间，减少了装配时间，降低了因装配问题引起的性能损失，同时，该组件的气动部分经过了气动优化，提升了整机效率。
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