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公开(公告)号：CN106532043B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611241804.6
申请日：2016-12-29
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明公开了一种碳凝胶负载硫‑锂硫电池正极材料的制备方法，将硫放入活塞密封气缸底部，上部叠放碳凝胶材料，装入活塞；排出气缸内及碳凝胶材料中的空气，然后通过气缸出口通入惰性气体；密封气缸出口，快速推压活塞，气缸内的惰性气体由于骤然压缩而升温，致使硫受热升华，并在活塞压力下进入气凝胶材料的孔道之中；快速抽拉活塞至气凝胶材料初始长度，惰性气体因体积膨胀温度下降，随着温度的下降，气相易升化物质凝结形成纳米级颗粒，并均匀分散在气凝胶材料的孔道中；获得高硫负载量的碳凝胶材料，然后经过切片、压片即得。本发明制备方法简单，且获得的正极材料载硫量高、硫单质分布均匀，具有优异的电化学性能。
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公开(公告)号：CN104533992B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410657672.X
申请日：2014-11-18
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明公开了一种刹车盘，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述刹车盘的制备方法。所述刹车盘，在其上下表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶TiC致密陶瓷层、微米TiC陶瓷层及TiC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。可被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钛复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了刹车盘工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525716A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410658779.6
申请日：2014-11-18
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种冷冲模具，其工冲部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述冷冲模具的制备方法。所述冷冲模具，在其上下表面工冲部位具有碳化物涂层。所述准单晶TiC致密陶瓷层、微米TiC陶瓷层及TiC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钛复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了冷冲模具工冲表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN103247800A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310147103.6
申请日：2013-04-25
申请人： 西安理工大学
IPC分类号： H01M4/58 , H01M4/1397
摘要： 锂离子电池正极硅酸亚铁锂材料的制备方法，具体按照以下步骤实施：步骤1，将锂源化合物、铁源化合物和硅源化合物溶解于溶剂中，然后依次加入碳源化合物和表面活性剂，再用有机酸调节pH至4～6，得到Li-Fe-Si-C混合物；步骤2，将步骤1得到的Li-Fe-Si-C混合物进行超临界水域反应，然后过滤、水洗至中性，最后进行喷雾干燥，即得到锂离子电池正极硅酸亚铁锂材料。本发明锂离子电池正极硅酸亚铁锂材料的制备方法，通过喷雾干燥制备得到的锂离子电池正极硅酸亚铁锂材料粒度均匀一致，形貌可控，有效的提高了硅酸亚铁锂正极材料的电导率，并且其制备方法简单，合成方便。
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公开(公告)号：CN106637090B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201611241812.0
申请日：2016-12-29
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明公开了一种在多孔材料中负载易升华物质的方法，将单质易升华物质加入密封容器中，将预处理后的多孔材料装载在冷却装置中；向密封容器中通入惰性气氛，并打开真空泵，使密封容器中保持负压，至完全排除蒸发冷却装置中的空气；对密封容器进行加热，使单质易升化物质受热升华为易升化物质蒸汽，并逐渐充满冷却装置；开启冷却装置，根据多孔材料质量保持负载一定时间，得到负载量高、分布均匀的复合材料。本发明通过将单质易升化物质气化后在多孔材料表面凝结实现负载易升化物质，反应温度低，无废弃物产生，提高多孔材料的负载量，由于气相易升化物质冷却速度快，凝固后颗粒粒径细小，优化了多孔材料负载易升化物质的均匀程度。
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公开(公告)号：CN104525681B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410659867.8
申请日：2014-11-18
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种冷冲模具，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述冷冲模具的制备方法。所述冷冲模具，在其上下表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶WC致密陶瓷层、微米WC陶瓷层及WC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钨复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了冷冲模具工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN106784713A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611241816.9
申请日：2016-12-29
申请人： 西安理工大学
IPC分类号： H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M4/139 , H01M10/052
摘要： 本发明公开了一种锂硫电池正极材料的制备方法，将单质硫加入密封容器中，将预处理后的多孔碳材料装载在冷却装置中；向密封容器中通入惰性气氛，并打开真空泵，使密封容器中保持负压，至完全排除蒸发冷却装置中的空气；对密封容器进行加热，使单质硫受热升华为硫蒸汽，并逐渐充满冷却装置；开启冷却装置，根据多孔碳材料质量保持负载一定时间，得到负载硫多孔碳复合材料粉体；再将负载硫多孔碳复合材料粉体制成工作电极材料。本发明制备方法，简便易操作、获得的正极材料载硫量高、硫单质分布均匀，活性物质利用率高，并且节能环保，具有优异的电化学性能。
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公开(公告)号：CN104525862B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410659432.3
申请日：2014-11-18
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明提供一种旋流器，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述旋流器的制备方法。所述旋流器，在其齿前端工作部位具有碳化物涂层。所述碳化物涂层，包括准单晶V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述准单晶V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于不锈钢表面。所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了旋流器内壁复合层工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525716B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410658779.6
申请日：2014-11-18
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种冷冲模具，其工冲部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述冷冲模具的制备方法。所述冷冲模具，在其上下表面工冲部位具有碳化物涂层。所述准单晶TiC致密陶瓷层、微米TiC陶瓷层及TiC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钛复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了冷冲模具工冲表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525916A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410658778.1
申请日：2014-11-18
申请人： 西安理工大学
摘要： 本发明公开了一种发动机挺柱，发动机挺柱内腔表面具有碳化物涂层，发动机挺柱基体为碳钢，并提供一种上述发动机挺柱的制备方法，先将外碳源固定在发动机挺柱芯模外壁，然后将钨板卷绕，并紧贴在奥氏体不锈钢发动机挺柱芯模外壁的石墨纸，随后将碳钢基体钢液浇铸砂型内，铸态的发动机挺柱经过热处理后炉冷至室温，发动机挺柱内腔表面形成碳化物涂层，而发动机挺柱基体仍为碳钢基体，所述碳化物涂层，包括准单晶WC陶瓷层，还可进一步包括微米WC致密陶瓷层及WC与基体的融合层。碳化物涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了发动机挺柱工作表面的耐磨性能。
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