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公开(公告)号：CN108754454A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810426815.4
申请日：2018-05-07
申请人： 西安航空制动科技有限公司
CPC分类号： C23C16/4408 , C23C16/52
摘要： 本发明属于碳基复合材料的制造领域，涉及一种清理尾气管道焦油的控温加热装置及其使用方法。本发明控温加热装置包括玻璃纤维加热带、K型热电偶、控温表、接触器以及方形控制箱；其中，所述控温表分别连接K型热电偶和接触器,所述接触器连接玻璃纤维加热带；用标准滑轨将所述控温表和接触器固定在方形控制箱内；所述玻璃纤维加热带起加热作用；所述K型热电偶用来检测温度；所述控温表可以自由设置0‑300℃之间的温度，并控制温度恒定。本发明控温加热装置可解决原CVD工艺中副产物焦油堵塞尾气管道问题。
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公开(公告)号：CN118320745A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410294284.3
申请日：2024-03-14
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种树脂材料制备反应釜散热循环装置，第一集热仓和第二集热仓对称地安装在反应釜的机箱的两侧侧板上，并通过连管将两个集热仓的内腔连通。加热箱安装在该第一集热仓的侧表面，并使第一集热仓与加热箱通过管路连通；循环风扇安装在该第一集热仓的侧表面上，并位于该加热箱的下方；循环风扇中的出风管与该加热箱的出风管接口连通。机箱为夹层结构，由该夹层的空间形成了管仓；管仓内有储热管。第一集热仓和第二集热仓分别与管仓连通。本发明将冷却的热能抽回再度加热，并循环流动散气，输热管再次输送热气，且能够有效滤空气中的杂质、过滤重金属分子和异味，提高加热箱纤维层起到抗腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN111519162A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010322422.6
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C23C16/26 , C23C16/52 , C23C16/455 , C04B35/83
摘要： 本发明实施例公开了一种化学气相沉积炉的料柱压力调节装置。料柱压力调节装置包括：设置有通孔的石墨盖板以及放置于通孔内的石墨球；石墨盖板设置于与进气方向相对一端的料柱端部，石墨盖板的通孔包括远离料柱一端为圆柱形孔和接近料柱的一端为锥形孔，石墨球设置于锥形孔内，且石墨球的底面与锥形孔的孔壁紧贴；料柱压力调节装置，被配置为料柱的压力大于压力阈值时，石墨球被顶起使得石墨球与锥形孔分离开，料柱中的部分气体从压力调节装置中排出。本发明实施例解决了现有制造碳刹车盘的方式，工艺过程中由于未沉积的热解碳的积聚引起料柱压力过大，且无法释放料柱压力，在预制体表面形成碳黑，从而严重影响碳刹车盘性能的问题。
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公开(公告)号：CN111321392A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010322299.8
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C23C16/455 , C23C16/26
摘要： 本发明实施例公开了一种化学气相沉积炉的气体搅动装置。气体搅动装置包括：混气罐，设置于该混气罐内部的搅动组件；其中，混气罐的一端面设置有进气孔，另一端面与化学气相沉积(CVD)炉体连通；搅动组件包括轴体和沿轴体的周向均匀设置的至少三个叶片，轴体的两端一一对应的固设于混气罐的两端，且叶片与轴体的垂直面具有预设夹角。本发明实施例解决了现有制造碳刹车盘的工艺中，由于通入CVD炉的碳源气体难以快速混合均匀，而导致CVD炉中的碳源气体不能充分反应，从而造成反应速率下降，以及原料气体反应不充分而造成浪费的问题。
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公开(公告)号：CN110131343A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910484126.3
申请日：2019-06-05
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种汽车刹车盘的制备方法，采用碳纤维预浸料一体成型模压制备汽车刹车副预制体，以聚氮硅烷溶液和聚碳硅烷溶液作为陶瓷先驱体，先采用一体成型模压工艺制备汽车刹车副预制体，使预制体密度＞1.4g/cm3，再利用液态陶瓷先驱体浸渍碳纤维汽车刹车副预制件，液态先驱体在交联固化后再经过高温裂解转化为陶瓷基体，随后重复浸渍-裂解过程以最终制得碳纤维增强碳基/陶瓷基复合材料。不仅大大缩短生产周期，降低生产成本，提高增密效率，而且通过聚碳硅烷与聚氮硅烷的浸渗比例调节，能够同时优化汽车刹车副的摩擦性能与机械强度。
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公开(公告)号：CN110131343B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910484126.3
申请日：2019-06-05
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种汽车刹车盘的制备方法，采用碳纤维预浸料一体成型模压制备汽车刹车副预制体，以聚氮硅烷溶液和聚碳硅烷溶液作为陶瓷先驱体，先采用一体成型模压工艺制备汽车刹车副预制体，使预制体密度＞1.4g/cm3，再利用液态陶瓷先驱体浸渍碳纤维汽车刹车副预制件，液态先驱体在交联固化后再经过高温裂解转化为陶瓷基体，随后重复浸渍‑裂解过程以最终制得碳纤维增强碳基/陶瓷基复合材料。不仅大大缩短生产周期，降低生产成本，提高增密效率，而且通过聚碳硅烷与聚氮硅烷的浸渗比例调节，能够同时优化汽车刹车副的摩擦性能与机械强度。
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公开(公告)号：CN111484349A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010321726.0
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明属于制动装置技术领域，公开了一种碳基刹车材料的制备方法，包括：将所述三维针刺毡预制体置于化学气相沉积炉中，采用CVI工艺进行沉积；再置于液相浸渍炉中，采用液相浸渍工艺进行增密；将所述经过浸渍的碳/碳复合材料坯体置于固化炉中进行固化；对所述固化后的碳/碳复合材料坯体进行机械加工；将所述经过机械加工的碳/碳工件进行RMI致密化处理，得到碳/陶刹车材料制品，是一种周期短、成本低、摩擦磨损性能优异的碳基复合材料制备方法。
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公开(公告)号：CN109806718A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910204346.6
申请日：2019-03-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种处理化学气相沉积炉尾气的装置，尾气管道的上端与化学气相沉积炉炉体连通；夹层结构的尾气管道的下端与焦油收集罐的入口连通。该焦油收集罐的出口与洗气罐的入口之间通过循环管道连通。在该尾气管道内圆周表面分布有多个螺旋排布的挡板，以层层拦截阻挡由化学气相沉积炉出来的高温反应尾气，使大部分尾气中的焦油、粉尘和碳黑等会由气态变为固态凝结在挡板或尾气管道壁上，防止大量焦油等副产物被快速吸入真空系统中，保持真空系统能够长时间连续运行。
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公开(公告)号：CN118558274A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410301679.1
申请日：2024-03-16
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B01J19/18 , B01J19/00 , B01F27/95 , B01F35/12 , B01F33/501
摘要： 一种用于制备树脂材料的反应釜，搅拌机构位于反应釜壳体内。电机转动轴位于反应釜壳体内；两组搅拌叶片安装在反应釜壳体内。支撑轴两端端头处的端面分别为与第一锥齿轮啮合的锥形齿面，形成了第二锥齿轮。在各转动轴两端的圆周表面分别有转动刮板。两根连接轴分别位于转动刮板内；各连接轴的上端分别与驱动轮固连，下端呈自由状态。第一锥齿轮套装在连接轴的圆周上，并与第二锥齿轮啮合。驱动轮与内侧齿环啮合。工作时，通过转动轴带动支撑轴转动进而带动搅拌叶片对原料进行搅拌，同时通过转动刮板清除粘附在反应釜内壁上的原料；转动刮板同时带动驱动轮转动，通过内侧齿环带动锥齿轮转动，使得搅拌叶片自转，提高了搅拌效果，和制备效率。
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公开(公告)号：CN212800532U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020622569.2
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C23C16/455
摘要： 本实用新型实施例公开了一种用于化学气相沉积炉内气体混合的搅动装置。搅动装置包括：混气罐，设置于该混气罐内部的搅动组件；其中，混气罐的一端面设置有进气孔，另一端面与化学气相沉积(CVD)炉体连通；搅动组件包括轴体和沿轴体的周向均匀设置的至少三个叶片，轴体的两端一一对应的固设于混气罐的两端，且叶片与轴体的垂直面具有预设夹角。本实用新型实施例解决了现有制造碳刹车盘的工艺中，由于通入CVD炉的碳源气体难以快速混合均匀，而导致CVD炉中的碳源气体不能充分反应，从而造成反应速率下降，以及原料气体反应不充分而造成浪费的问题。
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