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公开(公告)号：CN109293360A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811123870.2
申请日：2018-09-26
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/52 , C04B35/622 , F16D69/02
摘要： 一种高速列车陶瓷基复合材料摩擦对偶的制备方法。通过碳/碳预制体沉积、高温热处理、机械加工和改性处理，采用相同的工艺参数制备出碳陶制动盘的密度为2.05g/cm3～2.15g/cm3，碳陶闸片的密度为1.80g/cm3～2.40g/cm3。本发明得到的高速列车陶瓷基复合材料摩擦对偶能够满足300km/h以上高速列车制动要求、摩擦对偶磨损低、刹车过程平稳，并且制备工艺简单、周期较短，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN108658613B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201810348023.X
申请日：2018-04-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/80 , C04B35/565 , C04B35/622 , C04B35/84 , C04B35/65 , F16D69/02
摘要： 一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法，采用短切碳纤维预浸料模压成型制备碳基汽车刹车盘，通过控制短切碳纤维与酚醛树脂的比例，采用熔融浸渍工艺，得到密度≥1.80g/cm3的汽车刹车盘预制体。短切碳纤维模压工艺+熔融浸渍工艺于传统CVI工艺和树脂浸渍‑碳化工艺相比，它通过高温压制固化工艺快速得到碳纤维增强树脂基复合材料，之后通过碳化过程将基体中的有机物转化为无机物，得到多孔碳基复合材料，最后利用熔融硅在毛细管力的作用下渗透到C/C复合材料的内部，生成SiC陶瓷基体。不仅大大缩短制备周期(表1)，并且这种复合材料具有良好的韧性和强度，具有生产周期短、韧性和强度更为优异的特点。
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公开(公告)号：CN109806718A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910204346.6
申请日：2019-03-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种处理化学气相沉积炉尾气的装置，尾气管道的上端与化学气相沉积炉炉体连通；夹层结构的尾气管道的下端与焦油收集罐的入口连通。该焦油收集罐的出口与洗气罐的入口之间通过循环管道连通。在该尾气管道内圆周表面分布有多个螺旋排布的挡板，以层层拦截阻挡由化学气相沉积炉出来的高温反应尾气，使大部分尾气中的焦油、粉尘和碳黑等会由气态变为固态凝结在挡板或尾气管道壁上，防止大量焦油等副产物被快速吸入真空系统中，保持真空系统能够长时间连续运行。
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公开(公告)号：CN114634367B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210328050.7
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/83 , C04B35/84 , C04B35/565 , C04B35/622
摘要： 本发明提供了一种用于反应熔体浸渗的工艺装置，包括：坩埚Ⅰ，至少一个坩埚Ⅱ，盖板和顶板；坩埚Ⅰ和坩埚Ⅱ均为石墨材质的圆筒状顶部开口结构，坩埚Ⅰ放置于工艺装置的最底部，其顶部开口处放置有盖板，上方依次放置坩埚Ⅱ和盖板，位于最上端坩埚Ⅱ的盖板上放置有顶板；每层盖板的中心开设有圆形通气孔，每层盖板上端放置有石墨纸，且石墨纸上铺设有碳粉，用于在采用工艺装置进行RMI工艺的过程中，将从通气孔溢散发出来的硅蒸气及时吸收。本发明实施例的技术方案解决了现有用于RMI工艺的工装为敞口石墨坩埚，从而导致硅蒸气腐蚀后易开裂，使用寿命短的问题，以及硅蒸气从反应室逸散到高温炉内部腐蚀高温炉发热体及元器件的问题。
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公开(公告)号：CN117362062A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311223421.6
申请日：2023-09-20
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/83 , B28D1/16 , B28D1/22 , B28D1/14 , C04B35/622
摘要： 一种加工长径比为50～130的碳/碳材料套管的方法，采用采用单一气相渗透工艺或采用气相渗透+液相浸渍的复合工艺进行增密；在高温处理阶段完成热校正，避免增密阶段热校正因阻碍气体渗透，从而影响增密速率的不足。在热校正中采用与增密碳/碳板材同面积的碳/碳板材作为加载物体，在所述增密碳/碳板材表面施加恒定压力10～50g/cm2进行热校正，变形量≤1mm，远低于现有技术中≥4mm的变形量；采用三段+精车加工相结合的加工方式，在减小碳/碳板材变形量的前提下，通过调控车加工参数，使得到套管外径精度为±0.3mm、深孔精度为±0.05mm。本发明无需设计辅助工装，且加工后满足尺寸要求，加工过程简单，可操作性强，具有较好的应用效果。
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公开(公告)号：CN115180954A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210796887.4
申请日：2022-07-08
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/571 , C04B35/577 , C04B35/589 , C04B35/596 , C04B35/80 , C04B35/622 , F16D69/02
摘要： 本发明涉及一种碳基复合材料制动闸片的制备方法，具体步骤包括制备碳/碳复合材料预制体、第一次热处理、引入碳化硅陶瓷、第二次热处理、引入硅碳氮陶瓷、精加工的过程。本制备方法采用化学气相渗透法制备密度为1.40g/cm3～1.50g/cm3的预制体，用聚碳硅烷和聚氮硅烷作为前驱体，采用前驱体浸渍裂解法反复增密，得到了密度1.80g/cm3～1.85g/cm3的磁悬浮列车用高温碳基复合材料制动闸片。本制备方法简单，生产周期短，原材料利用率高，而且具有密度低、耐高温、摩擦性能好、耐磨损、寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN111321392A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010322299.8
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C23C16/455 , C23C16/26
摘要： 本发明实施例公开了一种化学气相沉积炉的气体搅动装置。气体搅动装置包括：混气罐，设置于该混气罐内部的搅动组件；其中，混气罐的一端面设置有进气孔，另一端面与化学气相沉积(CVD)炉体连通；搅动组件包括轴体和沿轴体的周向均匀设置的至少三个叶片，轴体的两端一一对应的固设于混气罐的两端，且叶片与轴体的垂直面具有预设夹角。本发明实施例解决了现有制造碳刹车盘的工艺中，由于通入CVD炉的碳源气体难以快速混合均匀，而导致CVD炉中的碳源气体不能充分反应，从而造成反应速率下降，以及原料气体反应不充分而造成浪费的问题。
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公开(公告)号：CN110041089A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910303881.7
申请日：2019-04-16
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/83 , C04B35/622
摘要： 一种碳/陶摩擦材料及其制备方法。所述碳/陶摩擦材料由C纤维增强体、基体和Si3N4摩擦性能调节剂组成。基体为热解碳与SiC的混合物。本发明以C/C多孔体作为预制体，采用聚碳硅烷为先驱体，通过多次浸渍—热解的方法将C/C多孔体增密至密度大于1.8g/cm3，得到C/C碳化硅。对得到的C/C碳化硅进行热处理，使其内部的SiC成分转化为均匀的晶体结构。进而再次通过先驱体浸渍裂解工艺，得到孔隙率不高于1％的碳/陶复合材料。试验证明，本发明在1300℃高温下的摩擦性能几乎无衰减，摩擦曲线平稳无波动，时速400km/h的平均制动摩损率仅为1.01g/次。具有耐高温、长寿命、无异响的独特性能。
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公开(公告)号：CN108658613A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810348023.X
申请日：2018-04-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/80 , C04B35/565 , C04B35/622 , C04B35/84 , C04B35/65 , F16D69/02
摘要： 一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法，采用短切碳纤维预浸料模压成型制备碳基汽车刹车盘，通过控制短切碳纤维与酚醛树脂的比例，采用熔融浸渍工艺，得到密度≥1.80g/cm3的汽车刹车盘预制体。短切碳纤维模压工艺+熔融浸渍工艺于传统CVI工艺和树脂浸渍-碳化工艺相比，它通过高温压制固化工艺快速得到碳纤维增强树脂基复合材料，之后通过碳化过程将基体中的有机物转化为无机物，得到多孔碳基复合材料，最后利用熔融硅在毛细管力的作用下渗透到C/C复合材料的内部，生成SiC陶瓷基体。不仅大大缩短制备周期(表1)，并且这种复合材料具有良好的韧性和强度，具有生产周期短、韧性和强度更为优异的特点。
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公开(公告)号：CN117510218A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311202992.1
申请日：2023-09-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/83 , C04B35/84 , C04B35/622
摘要： 一种碳/碳热场材料沉积及表面纯热解碳涂层的制备方法，采用天然气对碳/碳热场材料进行弥散式沉积，并在热处理后在碳/碳热场材料表面制备纯热解碳涂层，以阻碍炉内硅蒸气气氛与碳/碳热场材料表面碳元素直接反应，降低热场用碳/碳复合材料腐蚀失效机率，提高使用寿命，可满足N型单晶热场更高需求。本发明通过设计预制体层数、预制体体积密度、沉积参数、高温参数来调整所增密碳/碳热场材料力学性能，压缩强度≥60MPa，抗弯强度≥60MPa，能够满足现有热场用不同碳/碳复合材料产品制备技术需求，解决热场用碳/碳板材、碳/碳筒体、碳/碳连接环、碳/碳盖板、碳/碳坩埚复合材料沉积增密、表面涂层的问题，制备过程简单、生产成本较低。
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