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公开(公告)号：CN116219393A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310232057.3
申请日：2023-03-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明属于制备碳化钛涂层技术领域，尤其涉及一种TC4钛合金表面碳化钛涂层的制备方法。包括：利用线切割机对TC4合金锭进行切割取样，得到试样；对所述式样进行打磨抛光；对打磨抛光后的试样进行超声波清洗：采用化学气相沉积法，对步骤3得到的试样进行热解碳沉积，得到含碳化钛涂层的试样；将含碳化钛涂层的试样放入高温炉中进行处理，得到经过热处理的涂层试样。增加表面硬度、降低涂层脆性、降低生产成本，从而提高TC4钛合金耐磨性能，并为产业化应用奠定理论基础。
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公开(公告)号：CN117362062A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311223421.6
申请日：2023-09-20
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/83 , B28D1/16 , B28D1/22 , B28D1/14 , C04B35/622
摘要： 一种加工长径比为50～130的碳/碳材料套管的方法，采用采用单一气相渗透工艺或采用气相渗透+液相浸渍的复合工艺进行增密；在高温处理阶段完成热校正，避免增密阶段热校正因阻碍气体渗透，从而影响增密速率的不足。在热校正中采用与增密碳/碳板材同面积的碳/碳板材作为加载物体，在所述增密碳/碳板材表面施加恒定压力10～50g/cm2进行热校正，变形量≤1mm，远低于现有技术中≥4mm的变形量；采用三段+精车加工相结合的加工方式，在减小碳/碳板材变形量的前提下，通过调控车加工参数，使得到套管外径精度为±0.3mm、深孔精度为±0.05mm。本发明无需设计辅助工装，且加工后满足尺寸要求，加工过程简单，可操作性强，具有较好的应用效果。
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公开(公告)号：CN117510218A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311202992.1
申请日：2023-09-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： C04B35/83 , C04B35/84 , C04B35/622
摘要： 一种碳/碳热场材料沉积及表面纯热解碳涂层的制备方法，采用天然气对碳/碳热场材料进行弥散式沉积，并在热处理后在碳/碳热场材料表面制备纯热解碳涂层，以阻碍炉内硅蒸气气氛与碳/碳热场材料表面碳元素直接反应，降低热场用碳/碳复合材料腐蚀失效机率，提高使用寿命，可满足N型单晶热场更高需求。本发明通过设计预制体层数、预制体体积密度、沉积参数、高温参数来调整所增密碳/碳热场材料力学性能，压缩强度≥60MPa，抗弯强度≥60MPa，能够满足现有热场用不同碳/碳复合材料产品制备技术需求，解决热场用碳/碳板材、碳/碳筒体、碳/碳连接环、碳/碳盖板、碳/碳坩埚复合材料沉积增密、表面涂层的问题，制备过程简单、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN116217257A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310231583.8
申请日：2023-03-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明属于碳/陶复合材料技术领域，尤其涉及一种纯网胎结构碳/陶复合材料刹车盘坯体的制备方法，包括：制备纯网胎三维整体针刺碳毡；采用化学气相沉积方法，进行热解碳沉积；将沉积后的纯网胎结构三维整体针刺坯体放入高温炉中热处理；将热处理后的纯网胎结构三维整体针刺坯体放入含一定量自制渗剂的坩埚中，并一同放入熔渗炉中进行改性处理；再进行高温热处理，得到经过陶瓷化后热处理的碳/陶复合材料坯体，解决因增强体材料差异较大，而引起碳/陶复合材料刹车盘性能一致性和稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN221195842U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322844496.8
申请日：2023-10-23
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 一种汽车碳陶制动盘，制动盘的散热结构由摩擦面、通风槽以及通风孔三部分组成。摩擦面材料与基体材料碳陶材料一致；通风槽的两侧槽壁均为斜面，风口呈大进小出设计；通风孔螺旋分布在制动盘表面，且与制动时气流方向相反，并保证每个通风孔均与通风槽相贯通。本发明将制动过程的有效散热面积提高10‑15％，制动时通风槽内空气流速提高30‑40％，使制动盘具有更好的散热效果。本发明中，碳陶制动盘与金属合头的连接材料采用耐高温碳碳材料，螺栓防剪切力结构连接，并通过套筒免合头与碳陶制动盘直接接触，更好的实现了结构稳定性，使得制动盘连接孔处的承载能力提高15‑20％，避免了制动过程中连接孔处应力集中，产生溃烂、裂纹等缺陷，提高产品寿命。
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