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公开(公告)号：CN102015407B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201080001428.8
申请日：2010-03-25
Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D15/06 , B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , B61F1/10 , B61G11/16 , Y02T30/34
Abstract: 本发明的铁道车辆（100）具备底框（1）、位于车身（10）的正面部分，下端部与底框（1）接合的正面框架（2）、以及与正面框架（2）接合，向车内侧延伸的缓冲构件（3）。而且缓冲构件（3）设置于比底框（1）高的位置上。
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公开(公告)号：CN102066179B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201080001847.1
申请日：2010-04-21
Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/043 , B61D15/06 , B61D17/06 , B61D17/08
Abstract: 铁道车辆结构体（1）具备侧外板（11）与端部结构体（3）以及导向板（14）。侧外板（11）位于车体的宽度方向两端部。端部结构体（3）包含端板（7）与角柱（5）。端板（7）位于车体长度方向两端部，角柱（5）位于车体四角，并接合于相邻的端板（7）和侧外板（11）。导向板（14）设置于侧外板（11），从车外覆盖角柱（5）。导向板（14）具有倾斜部（14a）和接合部（14b）。倾斜部（14a）配置于角柱（5）的前面，向着所述侧外板向后方倾斜。而且接合部（14b）连接于倾斜部（14a），从车宽方向外侧重叠于侧外板（11）并与其接合。
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公开(公告)号：CN102066179A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201080001847.1
申请日：2010-04-21
Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/043 , B61D15/06 , B61D17/06 , B61D17/08
Abstract: 铁道车辆结构体（1）具备侧外板（11）与端部结构体（3）以及导向板（14）。侧外板（11）位于车体的宽度方向两端部。端部结构体（3）包含端板（7）与角柱（5）。端板（7）位于车体长度方向两端部，角柱（5）位于车体四角，并接合于相邻的端板（7）和侧外板（11）。导向板（14）设置于侧外板（11），从车外覆盖角柱（5）。导向板（14）具有倾斜部（14a）和接合部（14b）。倾斜部（14a）配置于角柱（5）的前面，向着所述侧外板向后方倾斜。而且接合部（14b）连接于倾斜部（14a），从车宽方向外侧重叠于侧外板（11）并与其接合。
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公开(公告)号：CN102015407A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201080001428.8
申请日：2010-03-25
Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D15/06 , B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , B61F1/10 , B61G11/16 , Y02T30/34
Abstract: 本发明的铁道车辆（100）具备底框（1）、位于车身（10）的正面部分，下端部与底框（1）接合的正面框架（2）、以及与正面框架（2）接合，向车内侧延伸的缓冲构件（3）。而且缓冲构件（3）设置于比底框（1）高的位置上。
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