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公开(公告)号：CN102234084B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110108375.6
申请日：2011-04-28
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B60P1/6445 , B65G7/02
Abstract: 本发明涉及一种将大型负载定位在运输位置，优选定位在运输装置上的运输位置的方法，负载放置在具有基本水平延伸度的框架结构上，该框架结构优选由许多竖直结构保持而高于地面。该方法包括步骤：将升降设备放置在地面上和/或放置在框架结构下面的运输装置的运输面上，沿着升降设备的竖直延伸度延伸升降设备以到达地面和/或运输面与框架结构（9）之间，使得框架结构和可选的竖直结构以及负载一起被升高而高于地面，并且升降设备将框架结构和可选的竖直结构以及负载保持在适当的位置，可选地，取下竖直结构，将升降设备的竖直延伸度减小至所述运输位置。本发明还涉及一种用于将大型负载定位在存储位置的方法以及用于这种方法的卡车和/或拖车。
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公开(公告)号：CN104066974A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068119.1
申请日：2012-12-13
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
IPC: F03D1/00
CPC classification number: B65G1/0442 , B65G1/10 , F03D13/40 , F05B2260/02 , Y02E10/72
Abstract: 本发明涉及一种用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统(100)。所述保持系统(100)包括基部框架(106)、具有用于保持风力涡轮机的第一叶片(101)的第一保持部段(I)和用于保持风力涡轮机的第二叶片(102)的第二保持部段(II)的支撑框架(112;113)、以及轮布置。支撑框架(112;113)安装到基部框架(106)。轮布置安装到基部框架(106)，使得基部框架(106)能在地面(108)上移动。
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公开(公告)号：CN102085938A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010578673.7
申请日：2010-12-08
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B65D19/44 , B65D19/0095 , B65D2519/00024 , B65D2519/00059 , B65D2519/00094 , B65D2519/00273 , B65D2519/00293 , B65D2519/00323 , B65D2519/00333 , B65D2519/00378 , B65D2519/00786 , B65D2519/00815 , B65D2585/6877 , F03D13/40 , Y02E10/72
Abstract: 本发明涉及风力涡轮机毂运输装置。风力涡轮毂运输装置（100）的示意性实施例包括用于接收风力涡轮毂的毂接收表面（102）、第一梁（106）、第二梁（108）和连接所述第一梁（106）和所述第二梁（108）的中心部件（110）。所述第一和第二梁均包括适于将相应梁连接于第一升降机的至少一个第一梁连接器（112a，112b，116a，116b），其中所述第一升降机用于提升所述运输装置（100）。所述中心部件（110）包括适于产生与用于提升所述运输装置（100）的第二升降机的连接的中心连接器（122）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102256892B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN200980150657.3
申请日：2009-04-15
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B66F3/46 , B66C1/108 , B66F9/12 , B66F9/18 , F03D13/40 , F03D80/00 , F05B2230/61 , F05B2240/14 , F05B2240/90 , Y02E10/726 , Y02P70/523
Abstract: 用于操纵风力涡轮机的机舱（190）的系统（100）。该系统（100）包括第一支撑设备（110）和第二支撑设备（110）。每个支撑设备均包括（a）在横梁（120）的左端部段和横梁（120）的右端部段之间延伸横梁（120），该横梁（120）适于将机舱（190）支撑在左端部段和右端部段之间，（b）以可拆卸方式被附连到左端部段的左基架（130），以及（c）以可拆卸方式被附连到右端部段的右基架（130）。还描述了用于通过使用上述机舱操纵系统（100）来操纵风力涡轮机的机舱（190）的方法。
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公开(公告)号：CN102234084A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110108375.6
申请日：2011-04-28
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B60P1/6445 , B65G7/02
Abstract: 本发明涉及一种将大型负载定位在运输位置，优选定位在运输装置上的运输位置的方法，负载放置在具有基本水平延伸度的框架结构上，该框架结构优选由许多竖直结构保持而高于地面。该方法包括步骤：将升降设备放置在地面上和/或放置在框架结构下面的运输装置的运输面上，沿着升降设备的竖直延伸度延伸升降设备以到达地面和/或运输面与框架结构（9）之间，使得框架结构和可选的竖直结构以及负载一起被升高而高于地面，并且升降设备将框架结构和可选的竖直结构以及负载保持在适当的位置，可选地，取下竖直结构，将升降设备的竖直延伸度减小至所述运输位置。本发明还涉及一种用于将大型负载定位在存储位置的方法以及用于这种方法的卡车和/或拖车。
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公开(公告)号：CN104066974B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201280068119.1
申请日：2012-12-13
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
IPC: F03D1/00
CPC classification number: B65G1/0442 , B65G1/10 , F03D13/40 , F05B2260/02 , Y02E10/72
Abstract: 本发明涉及一种用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统(100)。所述保持系统(100)包括基部框架(106)、具有用于保持风力涡轮机的第一叶片(101)的第一保持部段(I)和用于保持风力涡轮机的第二叶片(102)的第二保持部段(II)的支撑框架(112;113)、以及轮布置。支撑框架(112;113)安装到基部框架(106)。轮布置安装到基部框架(106)，使得基部框架(106)能在地面(108)上移动。
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公开(公告)号：CN102085938B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201010578673.7
申请日：2010-12-08
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B65D19/44 , B65D19/0095 , B65D2519/00024 , B65D2519/00059 , B65D2519/00094 , B65D2519/00273 , B65D2519/00293 , B65D2519/00323 , B65D2519/00333 , B65D2519/00378 , B65D2519/00786 , B65D2519/00815 , B65D2585/6877 , F03D13/40 , Y02E10/72
Abstract: 本发明涉及风力涡轮机毂运输装置。风力涡轮毂运输装置（100）的示意性实施例包括用于接收风力涡轮毂的毂接收表面（102）、第一梁（106）、第二梁（108）和连接所述第一梁（106）和所述第二梁（108）的中心部件（110）。所述第一和第二梁均包括适于将相应梁连接于第一升降机的至少一个第一梁连接器（112a，112b，116a，116b），其中所述第一升降机用于提升所述运输装置（100）。所述中心部件（110）包括适于产生与用于提升所述运输装置（100）的第二升降机的连接的中心连接器（122）。
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公开(公告)号：CN102256892A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150657.3
申请日：2009-04-15
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B66F3/46 , B66C1/108 , B66F9/12 , B66F9/18 , F03D13/40 , F03D80/00 , F05B2230/61 , F05B2240/14 , F05B2240/90 , Y02E10/726 , Y02P70/523
Abstract: 用于操纵风力涡轮机的机舱（190）的系统（100）。该系统（100）包括第一支撑设备（110）和第二支撑设备（110）。每个支撑设备均包括（a）在横梁（120）的左端部段和横梁（120）的右端部段之间延伸横梁（120），该横梁（120）适于将机舱（190）支撑在左端部段和右端部段之间，（b）以可拆卸方式被附连到左端部段的左基架（130），以及（c）以可拆卸方式被附连到右端部段的右基架（130）。还描述了用于通过使用上述机舱操纵系统（100）来操纵风力涡轮机的机舱（190）的方法。
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