公开(公告)号：CN104066974B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201280068119.1

申请日：2012-12-13

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森 ,  J.E.韦斯特加尔德

IPC: F03D1/00

CPC classification number: B65G1/0442 ,  B65G1/10 ,  F03D13/40 ,  F05B2260/02 ,  Y02E10/72

Abstract: 本发明涉及一种用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统(100)。所述保持系统(100)包括基部框架(106)、具有用于保持风力涡轮机的第一叶片(101)的第一保持部段(I)和用于保持风力涡轮机的第二叶片(102)的第二保持部段(II)的支撑框架(112;113)、以及轮布置。支撑框架(112;113)安装到基部框架(106)。轮布置安装到基部框架(106)，使得基部框架(106)能在地面(108)上移动。

公开(公告)号：CN102085938B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201010578673.7

申请日：2010-12-08

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森 ,  J.E.韦斯特加尔德

IPC: B65D19/26 ,  B65D19/38 ,  B65D19/44

CPC classification number: B65D19/44 ,  B65D19/0095 ,  B65D2519/00024 ,  B65D2519/00059 ,  B65D2519/00094 ,  B65D2519/00273 ,  B65D2519/00293 ,  B65D2519/00323 ,  B65D2519/00333 ,  B65D2519/00378 ,  B65D2519/00786 ,  B65D2519/00815 ,  B65D2585/6877 ,  F03D13/40 ,  Y02E10/72

Abstract: 本发明涉及风力涡轮机毂运输装置。风力涡轮毂运输装置（100）的示意性实施例包括用于接收风力涡轮毂的毂接收表面（102）、第一梁（106）、第二梁（108）和连接所述第一梁（106）和所述第二梁（108）的中心部件（110）。所述第一和第二梁均包括适于将相应梁连接于第一升降机的至少一个第一梁连接器（112a，112b，116a，116b），其中所述第一升降机用于提升所述运输装置（100）。所述中心部件（110）包括适于产生与用于提升所述运输装置（100）的第二升降机的连接的中心连接器（122）。

公开(公告)号：CN103375357A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310124440.3

申请日：2013-04-11

Applicant: 西门子公司

Inventor： P.L.法尔肯伯格 ,  K.A.马杰 ,  J.B.尼尔森 ,  H.波尔森 ,  B.拉斯姆森 ,  H.斯蒂斯达尔

IPC: F03D11/00

CPC classification number: F03D80/00 ,  F03D1/0658 ,  F05B2230/608 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/726 ,  Y02P70/523

Abstract: 本发明涉及旋转风力涡轮机的毂的装置和方法。风力涡轮机包括安装到机舱（2）的毂（3），其中毂（3）相对于机舱（2）绕旋转轴线（10）可旋转。至少一个转子叶片（7a、7b、7c）被设置在毂（3）处，导致绕毂（3）的旋转轴线（10）的扭矩。平衡配重（6）被附接到毂（3），其中平衡配重（6）包括导致绕毂（3）的旋转轴线（10）的反扭矩的质量。在至少第二转子叶片（7a、7b、7c）安设到毂期间反扭矩与所述扭矩相互作用。平衡配重（6）被机械装置安装到毂（3），机械装置相对于毂（3）绕毂（3）的旋转轴线（10）可旋转。机械装置和平衡配重（6）相对于毂（3）可旋转到某个预定位置。

公开(公告)号：CN102278287A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110155753.6

申请日：2011-06-10

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森

IPC: F03D11/00 ,  B60P3/40

CPC classification number: B62D53/00 ,  B60P3/40 ,  F03D13/40 ,  F03D80/00 ,  Y02E10/726 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明涉及风力涡轮机机舱及其运输系统和运输方法。具体地，提供了一种具有带后端（A）和前端（B）的纵向延长部以及具有底部部件（5）的风力涡轮机机舱（1），底部部件（5）处设有开口（3），该开口在机舱（1）的指定组装情况下用作与风力涡轮机的塔架的接口。在前端（B）和/或后端（A）附连有第一可拆支腿结构（9），第二可拆支腿结构（7）附连于底部部件（5），第二可拆支腿结构（7）优选被部分地插入到开口（3）中。本发明还涉及用于风力涡轮机机舱（1）的运输系统（27）和风力涡轮机机舱（1）的运输方法。

公开(公告)号：CN102256892A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200980150657.3

申请日：2009-04-15

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森 ,  J.E.韦斯特加尔德

IPC: B66F3/46 ,  B66F9/12 ,  B66F9/18 ,  F03D1/00 ,  F03D11/04

CPC classification number: B66F3/46 ,  B66C1/108 ,  B66F9/12 ,  B66F9/18 ,  F03D13/40 ,  F03D80/00 ,  F05B2230/61 ,  F05B2240/14 ,  F05B2240/90 ,  Y02E10/726 ,  Y02P70/523

Abstract: 用于操纵风力涡轮机的机舱（190）的系统（100）。该系统（100）包括第一支撑设备（110）和第二支撑设备（110）。每个支撑设备均包括（a）在横梁（120）的左端部段和横梁（120）的右端部段之间延伸横梁（120），该横梁（120）适于将机舱（190）支撑在左端部段和右端部段之间，（b）以可拆卸方式被附连到左端部段的左基架（130），以及（c）以可拆卸方式被附连到右端部段的右基架（130）。还描述了用于通过使用上述机舱操纵系统（100）来操纵风力涡轮机的机舱（190）的方法。

公开(公告)号：CN105041583B

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201510198953.8

申请日：2015-04-24

Applicant: 西门子公司

Inventor： S.L.毕恩斯科夫 ,  H.波尔森

IPC: F03D13/20

CPC classification number: E04G25/00 ,  B66C1/108 ,  E04B1/92 ,  E04H12/08 ,  F03D13/40 ,  F03D80/00 ,  Y02E10/728

Abstract: 本发明涉及一种风力涡轮机塔的支撑布置以及一种支撑所述塔的方法。公开了一种用于风力涡轮机塔（4）的支撑布置（1），其中，支撑布置（1）包括待连接到塔（4）的第一部分的第一连接装置（2）。支撑布置（1）包括待连接到塔（4）的第二部分的第二连接装置（3）。第一连接装置（2）相对于支撑布置（1）被固定在它们的位置中，并且第二连接装置（3）可调整地连接到支撑布置（1），使得第一连接装置（2）和第二连接装置（3）之间的距离是可调整的，以抵消由于重力引起的塔（4）的变形。支撑布置（1）包括第三连接装置，以相对于支撑布置（1）可分离地固定第二连接装置（3）的位置，以支撑塔（4）的经抵消的形状。

公开(公告)号：CN103375357B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201310124440.3

申请日：2013-04-11

Applicant: 西门子公司

Inventor： P.L.法尔肯伯格 ,  K.A.马杰 ,  J.B.尼尔森 ,  H.波尔森 ,  B.拉斯姆森 ,  H.斯蒂斯达尔

IPC: F03D80/00

CPC classification number: F03D80/00 ,  F03D1/0658 ,  F05B2230/608 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/726 ,  Y02P70/523

Abstract: 本发明涉及旋转风力涡轮机的毂的装置和方法。风力涡轮机包括安装到机舱（2）的毂（3），其中毂（3）相对于机舱（2）绕旋转轴线（10）可旋转。至少一个转子叶片（7a、7b、7c）被设置在毂（3）处，导致绕毂（3）的旋转轴线（10）的扭矩。平衡配重（6）被附接到毂（3），其中平衡配重（6）包括导致绕毂（3）的旋转轴线（10）的反扭矩的质量。在至少第二转子叶片（7a、7b、7c）安设到毂期间反扭矩与所述扭矩相互作用。平衡配重（6）被机械装置安装到毂（3），机械装置相对于毂（3）绕毂（3）的旋转轴线（10）可旋转。机械装置和平衡配重（6）相对于毂（3）可旋转到某个预定位置。

公开(公告)号：CN102256892B

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN200980150657.3

申请日：2009-04-15

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森 ,  J.E.韦斯特加尔德

IPC: B66F3/46 ,  B66F9/12 ,  B66F9/18 ,  F03D1/00 ,  F03D11/04

CPC classification number: B66F3/46 ,  B66C1/108 ,  B66F9/12 ,  B66F9/18 ,  F03D13/40 ,  F03D80/00 ,  F05B2230/61 ,  F05B2240/14 ,  F05B2240/90 ,  Y02E10/726 ,  Y02P70/523

Abstract: 用于操纵风力涡轮机的机舱（190）的系统（100）。该系统（100）包括第一支撑设备（110）和第二支撑设备（110）。每个支撑设备均包括（a）在横梁（120）的左端部段和横梁（120）的右端部段之间延伸横梁（120），该横梁（120）适于将机舱（190）支撑在左端部段和右端部段之间，（b）以可拆卸方式被附连到左端部段的左基架（130），以及（c）以可拆卸方式被附连到右端部段的右基架（130）。还描述了用于通过使用上述机舱操纵系统（100）来操纵风力涡轮机的机舱（190）的方法。

公开(公告)号：CN102628429A

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201210022300.0

申请日：2012-02-01

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森

IPC: F03D11/00

CPC classification number: B60P3/40

Abstract: 本发明涉及用于运输和/或提升大型发电机的运输结构和方法。具体地，提供了一种运输结构（4），用于运输和/或提升大型发电机（5），特别是风力涡轮机的发电机。所述运输结构包括：操作底座（3），具有上侧和下侧（L）以及第一纵向端（E1）和第二纵向端（E2）；以及所述操作底座（3）处的接口机构（17），其被实现成使得发电机可以沿所述上侧（U）的方向可释放地附接到所述操作底座（3）。本发明还涉及用于运输和用于提升大型发电机（5）的方法。

公开(公告)号：CN102367152A

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：CN201110178383.8

申请日：2011-06-29

Applicant: 西门子公司

Inventor： M.V.克罗 ,  H.波尔森

IPC: B66C1/66

CPC classification number: B66C1/42 ,  B66C1/108 ,  B66C1/62 ,  Y02E10/72

Abstract: 本发明涉及用于提升风力涡轮机的塔壁部分的装置和方法，该装置包括：可连接到升降机的联接元件的杆；包括第一接合部分的第一保持构件，第一接合部分适于在第一位置处接合塔壁部分；以及包括第二接合部分的第二保持构件，第二接合部分适于在不同于第一位置的第二位置处接合塔壁部分；其中第一保持构件和第二保持构件被可释放地锁定于所述杆以便第一接合部分和第二接合部分彼此相距第一距离，并且其中第一保持构件和第二保持构件被可释放地锁定于所述杆以便第一接合部分和第二接合部分彼此相距第二距离，第二距离不同于第一距离。