-
公开(公告)号：CN104965950A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510386821.8
申请日：2015-07-02
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02E10/721
Abstract: 本发明涉及风机后机架极限强度和疲劳强度的计算方法。利用有限元软件，对风机后机架及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括:轮毂、主机架、后机架、齿轮箱箱体、主轴轴承、偏航轴承、塔筒、弹性支承。由于该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了风机后机架安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN107577846A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710666311.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组机舱罩强度确定方法，步骤如下：建立风力发电机组机舱罩的几何模型，包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件；将风力发电机组机舱罩的几何模型导入有限元分析软件，定义机舱罩各部件的单元属性、材料属性和截面属性，建立风力发电机组机舱罩的有限元模型，并在该有限元模型中设置风速风向仪；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加约束边界；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加载荷，计算风力发电机组机舱罩的强度。本发明的技术方案中，风力发电机组机舱罩的有限元模型包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件，还包括风速风向仪，模拟机舱罩的受力情况更加真实，对机舱罩强度的计算结果更加准确。
-
公开(公告)号：CN105022868B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510385547.2
申请日：2015-07-02
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及风机偏航轴承连接螺栓极限强度和疲劳强度的计算方法，利用有限元软件，对螺栓涉及的载荷传递路径上的设备的三维几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，上述载荷传递路径上的设备至少包括：齿轮箱箱体、主机架、塔筒、偏航轴承、偏航轴承连接螺栓。对模型施加不同工况的极限载荷，将模型提交给有限元分析软件进行求解，得到风机偏航轴承连接螺栓的极限强度和疲劳强度。该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了螺栓安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107577846B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710666311.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组机舱罩强度确定方法，步骤如下：建立风力发电机组机舱罩的几何模型，包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件；将风力发电机组机舱罩的几何模型导入有限元分析软件，定义机舱罩各部件的单元属性、材料属性和截面属性，建立风力发电机组机舱罩的有限元模型，并在该有限元模型中设置风速风向仪；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加约束边界；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加载荷，计算风力发电机组机舱罩的强度。本发明的技术方案中，风力发电机组机舱罩的有限元模型包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件，还包括风速风向仪，模拟机舱罩的受力情况更加真实，对机舱罩强度的计算结果更加准确。
-
公开(公告)号：CN104965950B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510386821.8
申请日：2015-07-02
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及风机后机架极限强度和疲劳强度的计算方法。利用有限元软件，对风机后机架及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括:轮毂、主机架、后机架、齿轮箱箱体、主轴轴承、偏航轴承、塔筒、弹性支承。由于该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了风机后机架安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN105022868A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510385547.2
申请日：2015-07-02
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及风机偏航轴承连接螺栓极限强度和疲劳强度的计算方法，利用有限元软件，对螺栓涉及的载荷传递路径上的设备的三维几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，上述载荷传递路径上的设备至少包括：齿轮箱箱体、主机架、塔筒、偏航轴承、偏航轴承连接螺栓。对模型施加不同工况的极限载荷，将模型提交给有限元分析软件进行求解，得到风机偏航轴承连接螺栓的极限强度和疲劳强度。该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了螺栓安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN110598241A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910663045.X
申请日：2019-07-22
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电投集团河南新能源有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种风机轮毂强度校核方法，该方法包含了轮毂载荷传递的完整路径，在进行有限元分析时，将风轮传递的扭矩施加在变桨轴承中心，通过连接假梁直接传递到变桨齿轮箱的变桨齿轮上，避开了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈之间的啮合连接，不必建立变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈的啮合模型，使得最终建立的有限元模型更为简单，降低了建模难度，同时，解决了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈啮合时导致的计算模型收敛缓慢或不收敛问题,提高了模型质量，使得风机轮毂的校核更加高效。
-
公开(公告)号：CN110598241B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910663045.X
申请日：2019-07-22
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电投集团河南新能源有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种风机轮毂强度校核方法，该方法包含了轮毂载荷传递的完整路径，在进行有限元分析时，将风轮传递的扭矩施加在变桨轴承中心，通过连接假梁直接传递到变桨齿轮箱的变桨齿轮上，避开了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈之间的啮合连接，不必建立变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈的啮合模型，使得最终建立的有限元模型更为简单，降低了建模难度，同时，解决了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈啮合时导致的计算模型收敛缓慢或不收敛问题,提高了模型质量，使得风机轮毂的校核更加高效。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.046 seconds)
