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公开(公告)号：CN101817238A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010176908.X
申请日：2010-05-20
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，在胎体贴合鼓上将需要贴合的部件贴合形成胎体筒A；将胎体筒A旋转到成型鼓Ⅱ工位上等待；在带束贴合鼓Ⅰ工位的带束贴合鼓上制作出带束层复合件B，带束层复合件B用钢丝进行带束缠绕，得到带束层复合件C，将带束层复合件C与胎面贴合组成胎面、带束层复合件D；使胎面、带束层复合件D与胎体筒A组合成为胎坯E；最后将胎坯E进行成型处理后，得到成品。本发明采用缠绕方式来制作带束层，避免了接头部位搭接现象，能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求；并通过五鼓成型设备来满足该工艺要求，同时提高成型生产的效率。
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公开(公告)号：CN111976387A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010882782.1
申请日：2020-08-28
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B60C9/26
摘要： 本发明提供了一种轮胎和钢丝冠带条缠绕方法，涉及轮胎制造技术领域。本轮胎的带束层包括钢丝冠带条，钢丝冠带条在胎体的第一侧和第二侧之间连续折返且覆盖胎体的周向表面的至少一部分。钢丝冠带条缠绕方法，包括借助缠绕设备将钢丝冠带条在转动的带束层鼓上进行缠绕，缠绕设备的缠绕头辅助钢丝冠带条在带束层鼓的周向表面的两侧之间往复移动，带束层鼓的周向表面的两侧沿带束层鼓的轴向间隔且相对，以使钢丝冠带条在带束层鼓的周向表面的两侧之间连续折返且能够覆盖胎体的周向表面的至少一部分。采用这种缠绕型带束层的轮胎刚度较高，带束层边部裸露的钢丝端头减少，带束层结构更加稳定，有利于提高轮胎的耐久性能、高速性能和安全性能。
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公开(公告)号：CN110949069A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911418371.0
申请日：2019-12-31
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B60C19/12
摘要： 本发明的实施例提供了一种全钢丝轮胎及车轮，涉及轮胎领域。旨在改善轮胎胎侧部抗切割和抗刺穿性能不足的问题。全钢丝轮胎包括胎侧部以及钢丝防护层；钢丝防护层设置于胎侧部，且连接在胎侧部的胎体帘布层和胎侧胶层之间。车轮包括全钢丝轮胎。在胎体帘布层和胎侧胶层之间增加钢丝防护层，有助于提高全钢丝轮胎胎侧部位的抗切割和抗刺穿性能，降低胎侧部被异物割伤或刺穿后导致爆胎情况的发生几率，提高的车辆的轮胎使用寿命。
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公开(公告)号：CN110901307A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911402118.6
申请日：2019-12-30
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B60C15/06
摘要： 本发明提供一种全钢子午线轮胎趾口结构，包括围绕趾口钢丝圈的胎体帘布、趾口加强层，钢丝圈呈10°～30°倾斜排列，即钢丝圈的底面与轮胎胎面之间的倾斜角度为10°～30°，趾口加强层围绕趾口钢丝圈反包，垂线为过胎体帘布反包端点A的垂直于胎体帘布的垂线，趾口加强层正包端点C的竖向位置高于垂线与趾口加强层的交点的竖向位置，趾口加强层反包端点B的竖向位置低于胎体帘布反包端点A的竖向位置以解决胎体帘布反包端点处易产生裂口的问题，大幅提高全钢子午线轮胎特别是趾口部位的承载能力。属于轮胎结构优化技术领域。
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公开(公告)号：CN113276606A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110597862.7
申请日：2021-05-28
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B60C23/19
摘要： 本发明涉及车辆安全行驶技术领域，尤其是涉及一种车轮、车辆及提升车辆轮胎穿透后续驶性能的方法。车轮包括轮辋，所述轮辋设置有进气口和出气通道，所述进气口用于与车辆的车载气源连通，所述出气通道与所述进气口连通；轮胎，所述轮胎安装在所述轮辋上；以及环形支撑体，所述环形支撑体位于所述轮胎的内部，且所述环形支撑体的内环面与所述轮辋的外周面固定连接，所述出气通道与所述轮胎的内腔连通。本发明能够从轮胎内部降低轮胎温度，保证轮胎在适宜温度下行驶，从而增加了车辆轮胎总成在穿透后的续驶里程和速度，提升了续驶性能。
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公开(公告)号：CN101817238B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201010176908.X
申请日：2010-05-20
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，在胎体贴合鼓上将需要贴合的部件贴合形成胎体筒A；将胎体筒A旋转到成型鼓Ⅱ工位上等待；在带束贴合鼓Ⅰ工位的带束贴合鼓上制作出带束层复合件B，带束层复合件B用钢丝进行带束缠绕，得到带束层复合件C，将带束层复合件C与胎面贴合组成胎面、带束层复合件D；使胎面、带束层复合件D与胎体筒A组合成为胎胚E；最后将胎胚E进行成型处理后，得到成品。本发明采用缠绕方式来制作带束层，避免了接头部位搭接现象，能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求；并通过五鼓成型设备来满足该工艺要求，同时提高成型生产的效率。
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公开(公告)号：CN110202810B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910484115.5
申请日：2019-06-05
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B29D30/30
摘要： 本发明提供一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，从挤出机离线制备钢丝冠带条到成型机带束层鼓上使用缠绕设备实现钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎,S型螺旋缠绕的钢丝带束层经过成型充气膨胀、硫化伸张过程后，预制的“S”型钢丝冠带条随设计参数而变化，实现钢丝冠带条完全伸直或轻微弯曲。以解决带束层与钢丝冠带条伸张系数不匹配的问题，通过缠绕的钢丝冠带层对胎体及带束层形成环箍效应，抑制轮胎充气后肩部径向膨胀、周向形变量，减小胎冠中心蠕变、降低带束层间相互应力，大幅提高轮胎使用过程中的安全性、带束层寿命及轮胎使用寿命，以克服现有技术中的不足。属于轮胎制造技术领域。
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公开(公告)号：CN110202810A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910484115.5
申请日：2019-06-05
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B29D30/30
摘要： 本发明提供一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，从挤出机离线制备钢丝冠带条到成型机带束层鼓上使用缠绕设备实现钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎,S型螺旋缠绕的钢丝带束层经过成型充气膨胀、硫化伸张过程后，预制的“S”型钢丝冠带条随设计参数而变化，实现钢丝冠带条完全伸直或轻微弯曲。以解决带束层与钢丝冠带条伸张系数不匹配的问题，通过缠绕的钢丝冠带层对胎体及带束层形成环箍效应，抑制轮胎充气后肩部径向膨胀、周向形变量，减小胎冠中心蠕变、降低带束层间相互应力，大幅提高轮胎使用过程中的安全性、带束层寿命及轮胎使用寿命，以克服现有技术中的不足。属于轮胎制造技术领域。
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公开(公告)号：CN211308154U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922491326.X
申请日：2019-12-31
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B60C19/12
摘要： 本实用新型的实施例提供了一种全钢丝轮胎及车轮，涉及轮胎领域。旨在改善轮胎胎侧部抗切割和抗刺穿性能不足的问题。全钢丝轮胎包括胎侧部以及钢丝防护层；钢丝防护层设置于胎侧部，且连接在胎侧部的胎体帘布层和胎侧胶层之间。车轮包括全钢丝轮胎。在胎体帘布层和胎侧胶层之间增加钢丝防护层，有助于提高全钢丝轮胎胎侧部位的抗切割和抗刺穿性能，降低胎侧部被异物割伤或刺穿后导致爆胎情况的发生几率，提高的车辆的轮胎使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201645840U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020196028.4
申请日：2010-05-20
申请人： 贵州轮胎股份有限公司
IPC分类号： B29D30/20
摘要： 本实用新型公开了一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，包括胎体贴合鼓机箱、胎体贴合鼓，胎体贴合鼓机箱与胎体贴合鼓连接，在胎体贴合鼓外设有机座导轨Ⅰ，并在机座导轨Ⅰ上设有胎体传递环，在机座导轨Ⅰ的另一端设有成型鼓机箱，在成型鼓机箱上连接有两个成型鼓，并在成型鼓机箱的另一侧设有机座导轨Ⅱ，在机座导轨Ⅱ上设有胎面传递环，在机座导轨Ⅱ的另一侧设有带束贴合鼓机箱，在带束贴合鼓机箱上连接有两个带束贴合鼓；还设有胎体供料架及肩垫胶供料架，带束层供料架和胎面供料架。本实用新型采用五个工作鼓与带束缠绕机构为主的结构，避免了接头部位搭接现象，能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求。
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