公开(公告)号：CN111853106A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010759614.3

申请日：2020-07-31

申请人： 赵洪文

发明人： 赵洪文 ,  赵正阳

IPC分类号： F16D61/00 ,  B60T1/10

摘要： 本发明涉及一种制动蓄能装置，属于一种节能环保设备。本发明采用的技术方案是：包括两组蓄能弹簧、丝杠传动装置、传动轴延伸出的制动轴、传动齿轮组、离合器、单向离合器，所述蓄能弹簧一端固定于传动齿轮组的传动腔外侧，蓄能弹簧套在丝杠传动装置的丝杠上，另一端接触丝杠传动装置的螺母，螺母的两侧设有滚轮，滚轮处于两直线轨道上，直线轨道靠近传动腔设有倾斜轨道，倾斜轨道与滚传动腔保持距离不接触。本发明的优点在于，将车辆的制动过程中的转动惯性传变为弹簧的势能进行收集，然后在启动中释放加速，实现能量回收及节省启动燃料的功能；本装置蓄能纯粹机械结构，故障率低，适合大型燃油车辆的使用。

公开(公告)号：CN212839055U

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202021562598.0

申请日：2020-07-31

申请人： 赵洪文

发明人： 赵洪文 ,  赵正阳

IPC分类号： F16D61/00 ,  B60T1/10

摘要： 本发明涉及一种制动蓄能装置，属于一种节能环保设备。本发明采用的技术方案是：包括两组蓄能弹簧、丝杠传动装置、传动轴延伸出的制动轴、传动齿轮组、离合器、单向离合器，所述蓄能弹簧一端固定于传动齿轮组的传动腔外侧，蓄能弹簧套在丝杠传动装置的丝杠上，另一端接触丝杠传动装置的螺母，螺母的两侧设有滚轮，滚轮处于两直线轨道上，直线轨道靠近传动腔设有倾斜轨道，倾斜轨道与滚传动腔保持距离不接触。本发明的优点在于，将车辆的制动过程中的转动惯性传变为弹簧的势能进行收集，然后在启动中释放加速，实现能量回收及节省启动燃料的功能；本装置蓄能纯粹机械结构，故障率低，适合大型燃油车辆的使用。