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公开(公告)号：CN118201796A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280072291.8
申请日：2022-10-20
申请人： 普罗蒂恩电子有限公司
发明人： 理查德·福特
摘要： 一种用于车辆的制动系统，车辆具有布置成向第一车轮提供再生制动转矩的第一电动马达和布置成向第一车轮提供摩擦制动转矩的摩擦制动装置，制动系统包括控制器，其布置成响应于接收转矩需求而产生用于由第一电动马达向第一车轮施加再生制动转矩的第一控制信号和用于由摩擦制动装置向第一车轮施加摩擦制动转矩的第二控制信号，其中第一控制信号提供再生制动转矩值的指示，第二控制信号提供摩擦制动转矩值的指示，其中在确定施加到第一车轮的摩擦制动转矩的估计时，控制器布置成基于由第二控制信号指示的摩擦制动转矩值与估计的摩擦制动转矩之间的差来调整由第一电动马达向第一车轮施加的再生制动转矩。
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公开(公告)号：CN115135546B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202080096769.1
申请日：2020-12-15
申请人： 法伊韦利传送器意大利有限公司
发明人： R·托恩
摘要： 描述了一种用于轨道车辆制动系统的机电组件(100)，其特征在于，包括设置为积累动能的飞轮(101)；其中，所述飞轮中积累的动能足以操作所述机电组件以使所述制动系统执行至少一种紧急制动动作或行车制动动作或停车制动动作。还描述了一种用于轨道车辆制动系统的机电组件的控制系统和一种用于轨道车辆的制动系统(200)。
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公开(公告)号：CN116292691A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310082589.3
申请日：2023-02-08
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置，涉及汽车技术领域，本发明包括主通道体、柔性接触体旋转机构和子通道体，通过主通道体为子通道体提供可循环利用的冷却源，制动鼓圆弧面与子通道体散热板柔性接触，通过散热板对制动鼓进行吸热降温，本发明旨在克服鼓式制动器热衰退从而提升制动效能，同时有效避免直接喷淋造成的零部件损伤、公路损害和资源浪费，且在‑40℃低温下仍可使用，相对于风冷和气冷提升了散热效果，解决因制动器热衰退带来的汽车制动安全问题等，本发明具有结构简单、循环节约、控制灵敏、吸热降温效果好、温度适用范围广、维护成本低等特点，适合大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN108730241B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810371323.X
申请日：2018-04-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 拉姆·苏达桑·德文德兰 , 约翰·爱德华·布莱维克 , 史蒂文·阿那托勒·福莱特
摘要： 公开了用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置。提供一种具有控制器的车辆。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，液压地填充蓄能器，并且响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件开始之前开始消耗蓄能器。
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公开(公告)号：CN112239129A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010862842.3
申请日：2020-08-25
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明属于能源动力技术领域，具体为一种基于再生制动及重力做功平衡原理的新型节能扶梯及控制方法。本发明通过利用重力做功抵消平衡原理、再生制动装置和行星齿轮的特性三点，提出一种新型节能扶梯的模式，以解决目前传统扶梯或传统节能扶梯所存在的间歇性空载现象和对扶梯设备自身的影响，实现对电能的有效节约和制动能量的回收利用。
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公开(公告)号：CN112078712A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011153980.0
申请日：2020-10-26
申请人： 周大海
摘要： 本发明一种电动车混合增程器及反转离合分离、能量回收机构，其增程器特征是，第一离合器接受脚踏输入动力，第二离合器可单独可同时接受刹车、震动回收的动力，第一第二离合器输入的动力可单独可同时通过第三离合器输出带动车轮低速前行，当车速达到设定值后，第一第二离合器输入的动力可单独可同时通过第四离合器输出带动行星轮系增速机构带动车轮高速前行；其反转离合分离特征是，当倒转车轮时，车轮带动支承筒先于第三离合器棘轮内圈向后转动，钢丝弹竿即时将棘爪向下按压，棘爪与棘牙分离，第三离合器分离；其能量回收机构特征是，由棘轮止退接口轮倒转和顶推锥杆卡住主体筒向前转动将回收的能量聚集在涡卷簧片里，并自动释放增程。
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公开(公告)号：CN111998020A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010944264.8
申请日：2020-09-10
申请人： 十堰市宏昌达工贸股份有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/827 , F16D61/00
摘要： 本发明公开了一种载重汽车用制动鼓,包括制动鼓本体、开口和防尘罩，制动鼓本体的一端设有开口，开口的外壁上装配有防尘罩，制动鼓本体上周向等距离安装有多个散热片，制动鼓本体的外壁上固定有加强环，制动鼓本体的顶壁一侧连接有温度传感器，温度传感器的上方设置有储水罐，储水罐的底部固定连接有喷淋管，喷淋管的底端固定连接有喷头，喷头的外部装配有吸热罩，储水罐的外壁一侧配合安装有风机，风机的两端分别连接有进气管和出气管，储水罐的外壁上部固定有安装架，安装架的顶壁上固定配合有驱动电机。本发明减少能量的浪费，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，操作简单，适合推广。
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公开(公告)号：CN110056584B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910240881.7
申请日：2019-03-28
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器的热量回收系统及其控制方法，包括压气机、冷却装置、回热器、热交换器、液力缓速器、燃气轮机、发电机、检测装置和电子控制单元。压气机将外界空气进行压缩，随后被压缩的空气进入热交换器内，与液力缓速器的高温油液在热交换器内进行热交换，得到的高温高压气体进入燃气轮机内带动叶片转子转动输出机械功，带动发电机进行发电。检测装置检测液压油的温度，根据油温的不同，通过对电磁阀的控制启动不同的回路从而改善液压油的工作温度至适宜的温度。通过该热量回收系统同时实现了对液力缓速器的冷却与能量的回收，且结构简单，工作效率高。
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公开(公告)号：CN111255826A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010128697.6
申请日：2020-02-28
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F16D55/228 , F16D61/00 , F16D65/18 , H02N2/18 , F16D121/02 , F16D121/24
摘要： 本发明提供了一种压电俘能钳式制动器及其制动俘能方法，制动器包括制动缸体、制动盘体和制动钳，制动缸体包括振子，振子上套设压电陶瓷；制动过程中，利用压电陶瓷的逆压电效应，连接振子的制动块做不同形式的高频微幅振动，从而使得摩擦片和制动盘间出现微幅间隙，产生泵送效应，加速制动过程中的热量散失，提高制动器的制动效能。制动时，制动缸体在制动盘体两侧产生制动力，当制动盘体两侧所受制动力不同时，制动盘体发生扭转使压电材料变形，利用压电材料的正压电效应产生交流电存储在蓄电池中，有效利用制动能量。
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公开(公告)号：CN111094787A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059247.7
申请日：2018-09-05
申请人： 意大利ITT有限责任公司
发明人： 斯特凡诺·塞拉 , 保罗·特鲁科内 , 翁贝托·维尼奥洛 , 阿利·阿斯加尔恩克沙夫 , 拉塞·艾斯特洛普罗森达尔 , 帕屋·维斯特加德莫滕森 , 阿古斯蒂·西恩
摘要： 一种制动衬块(1)，其包括背板(2)、摩擦材料的衬块(4)以及至少一个热电模块(6)，所述背板(2)至少设置有通孔(3)，其中至少集成热电模块(6)的N和P掺杂的半导体元件。
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