-
公开(公告)号：CN112854199B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110188403.3
申请日：2021-02-19
申请人： 通州建总集团有限公司 , 江苏通创现代建筑产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站洞门处地下连续墙施工方法，在地下连续墙钢筋笼上与车站预留洞门位置对应的范围，沿垂直于地下连续墙的墙面方向设置若干穿锯管，在地下连续墙浇筑完成后，在车站主体结构施工时，车站侧墙外部位于车站洞门两侧和底部的位置设置预埋管，并对预埋管的两端进行封堵，在拆除时，从穿锯管孔内穿入绳锯，操控切割装置进行墙体分块切割，将砼块吊走，完成拆除工作；本发明通过预设管路，直接打开管路封堵，穿入绳锯进行切割，节省工序时间，避免对车站洞门位置结构造成破坏，可以与其他施工工序同步进行，缩短工期，节能环保，切割装置可调性好，适应多种环境需求，可以两组同步或者交替进行切割，提升施工效率和可控性。
-
公开(公告)号：CN112854199A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110188403.3
申请日：2021-02-19
申请人： 通州建总集团有限公司 , 江苏通创现代建筑产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站洞门处地下连续墙施工方法，在地下连续墙钢筋笼上与车站预留洞门位置对应的范围，沿垂直于地下连续墙的墙面方向设置若干穿锯管，在地下连续墙浇筑完成后，在车站主体结构施工时，车站侧墙外部位于车站洞门两侧和底部的位置设置预埋管，并对预埋管的两端进行封堵，在拆除时，从穿锯管孔内穿入绳锯，操控切割装置进行墙体分块切割，将砼块吊走，完成拆除工作；本发明通过预设管路，直接打开管路封堵，穿入绳锯进行切割，节省工序时间，避免对车站洞门位置结构造成破坏，可以与其他施工工序同步进行，缩短工期，节能环保，切割装置可调性好，适应多种环境需求，可以两组同步或者交替进行切割，提升施工效率和可控性。
-
公开(公告)号：CN111810176A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010809201.1
申请日：2020-08-12
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种富水砂层盾构法施工地铁站端头加固施工方法，包括以下步骤：对车站端头外侧并位于盾构机开行区域的土体进行搅拌桩加固，形成土体加固区，土体加固区与车站端头具有预留区域；在土体加固区外围施工SMW工法桩墙，形成侧向压力承载区兼止水帷幕，压力承载区预留有供盾构机穿行的第一区域和第二区域；在土体加固区和SMW工法桩墙之间进行旋喷桩加固，形成第二道止水帷幕；降水井施工，在预留区域内布设降水井。本发明通过对加固体底部加强处理，形成有效封底，防止涌水；通过降水井在盾构机始发和接收前将加固体内部水位降至盾构机开行线以下0.5m～0.8m，确保了盾构机始发和接收、车站周边建构筑物和管线的安全。
-
公开(公告)号：CN212250042U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021679122.5
申请日：2020-08-12
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种富水砂层盾构法施工地铁站端头加固结构，包括:土体加固区，土体加固区由搅拌桩施工形成，土体加固区与车站端头具有预留区域；止水帷幕，止水帷幕由旋喷桩施工形成，止水帷幕包围土体加固区外围，并与车站端头相衔接；压力承载区，压力承载区由SMW工法桩墙施工形成，压力承载区包围止水帷幕，并与车站端头相衔接；降水井，降水井布设在预留区域和/或土体加固区上。本实用新型通过对加固体底部加强处理，形成有效封底，防止涌水；通过降水井在盾构机始发和接收前将加固体内部水位降至盾构机开行线以下0.5m～0.8m，确保了盾构机始发和接收、车站周边建构筑物和管线的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209723021U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920221649.4
申请日：2019-02-20
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种组装式地铁车站侧墙施工大钢模，包括钢模和墙内钢筋，所述钢模上设置安装架，安装架由下至上依次与下支架和上支架连接，所述墙内钢筋与钢模的底部配合，并在钢模底部的内侧加工安装槽，本实用新型采用墙内钢筋预埋，并水平下弯进行拉筋，并通过连接筒将墙内钢筋与螺杆连接，同时由螺杆、卡座和连接板配合进行紧固，保证钢模与墙体贴合进行水平拉筋，避免预埋钢筋变形，安装更加方便，同时通过橡胶垫与墙体底板贴合，能够有效地避免底侧胀模漏浆，施工质量更高。
-
公开(公告)号：CN213894984U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022958371.4
申请日：2020-12-09
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种塔吊上下标准节连接机构，包括支撑板和定位销，所述支撑板左右两侧均固定安装有数量为两个的立柱。该塔吊上下标准节连接机构，通过吊装需要安装的标准节至另一标准节顶部，使第一插孔的方向位置与第二插孔的方向位置相对应，然后使需要安装的标准节缓慢下降，并使对接槽套接至对接头外，直至无法继续下降，然后向远离弹簧插销一侧的第二插孔内插入定位销，使定位销贯穿第一插孔并从靠近弹簧插销一侧的第二插孔内伸出，通过向上拉动插销，使插销插入贯穿孔内，通过设置复位弹簧，可以防止插销在受到震动时从贯穿孔内退出，确保连接稳定性，从而有效解决了现有技术操作繁琐，连接不稳的问题。
-
公开(公告)号：CN208293563U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820817681.4
申请日：2018-05-30
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 一种地下连续墙工字钢接头绕流混凝土处理装置，工字钢的左端前后两部外侧各安装有一只导向杆，具有冲头座、隔离板、内导向槽、挂座、导向滑轮，挂座位于冲头座上部，挂座的上部右侧、上部左侧各有一个通孔，两道内导向槽位于冲头座的前后两部右侧，隔离板由上至下位于冲头座、挂座的右侧，每只导向滑轮安装在每只轴杆上，每只轴杆的两端分别位于两道内导向槽内侧左右两端其中两个开孔内，两道内导向槽右侧和隔离板前后两端左部之间由上至下的空间作为外导向槽，两道外导向槽分别套在工字钢的左端前后两部外侧的导向杆上，两根钢丝绳和挂座、卷扬机的卷筒分别连接。本新型能有效清理工字钢上绕流干燥后混凝土，保证了地下墙施工进度和质量。
-
公开(公告)号：CN215732898U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120093427.6
申请日：2021-01-06
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及电表箱技术领域，且公开了一种新型内嵌式机电安装配电箱，包括箱体外架、斜向骨架以及箱面，所述箱体外架侧表面开设有通孔，且箱体侧表面固定连接有箱面，所述斜向骨架设于箱体外架内侧，且斜向骨架与箱体外架固定连接，该实用新型，通过箱体外架、斜向骨架以及箱面的相互作用，使得设备尺寸是固定的，但箱体外架内部净尺寸比传统略大，以便于后期箱体安装和箱型选择，此外，可通过设置伸出骨架浇筑于墙体内(或砌筑在墙内)从而增加箱体外架与墙体的连接的牢固性，且设备中的角箱板与主支架、箱面形成了截面为三角形的小型工具盒，从而可供住户放置日常电力工器具等物品，一定程度上提高了设备的便利性。
-
公开(公告)号：CN209589331U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920698205.X
申请日：2019-05-13
申请人： 通州建总集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站基坑施工新型钢支撑轴力计安放装置，包括底座，所述底座的中部加工安装筒，安装筒外侧的底座上设置螺杆，本实用新型采用肋板对安装筒和底座进行可靠连接，结构整体性、稳定性更高，能有效地提高安装筒和底座的受力强度，同时由托架卡槽与墙面托架配合，对底座进行支撑，并且肋板上的吊装孔穿吊装钢丝绳，并挂于地下连续墙上，能够有效地避免钢支撑脱落，安全性更高；采用支撑杆对弧形板进行支撑固定，并通过螺杆与弧形板连接，即可将法兰盘与底座连接，结构更稳定，安装筒与辅助筒对应配合，避免法兰盘、底座和轴力计的轴心偏移，对中性更高。
-
公开(公告)号：CN201883687U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020568258.9
申请日：2010-10-15
申请人： 通州建总集团有限公司 , 瞿启忠
摘要： 本实用新型是关于一种大钢模板体系顶脱装置，保持原有大钢模板体系的基本构架不变，在大钢模板面板的四角附近各开一个方孔，然后在每个方孔位置及后方依次附上顶推板、限位板、顶推杆、螺母套、Φ48钢管、18mm厚垫片及螺母。在安装模板时，通过紧固外侧螺母拉动顶推杆，使顶推板紧靠限位板，这样顶推板与大钢模面板齐平，并将大钢模面板上的四个方孔都封住，整个模板体系融为一个整体，即可安装使用。在混凝土浇筑完成并达到拆模规定时间后，松开外侧螺母和垫片，再转动内侧螺母套，使螺母套向背离混凝土一侧运动，此时顶推板顶住混凝土表面，则螺母套挤压Φ48钢管带动背楞槽钢等向外退出，从而使大钢模脱离混凝土表面。该装置操作较为简单，能有效保证混凝土表观质量，提高施工效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.121 秒)