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公开(公告)号：CN100491146C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200510059152.X
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
摘要： 一种混合式传动装置包括两个电动马达和多个行星齿轮组，其在操作上与马达和发动机连接。新的马达特征在于，提供了适于改进可靠性和便于组装的结构。更具体地说，提供了一种用于定位和安装包括定子和转子的马达的部件的方法，以便在带有盖的壳体中形成马达模块。多个转子轴承和位置/速度传感器优选地加入到该马达模块中。在马达模块组装之后，独立于混合式传动装置地对该马达模块进行检测，随后该马达模块作为一个部件通过常规的传动装置组装方法安装到混合式传动装置中。
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公开(公告)号：CN100384064C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200510063764.6
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： E·M·赫尔茨 , C·J·鲍斯 , A·G·霍尔姆斯 , J·A·拉什科夫斯基
摘要： 一种电动机解角器组件，包括解角器定子以及设于解角器定子的径向内侧并可相对于其旋转的解角器转子。可相对旋转的第一和第二屏蔽件大体上包围了解角器定子和转子，以屏蔽它们使其不受来自径向外侧的电动机转子和电动机定子的电磁能量的影响。还提供了一种可测量电动机转子相对于电动机定子的速度和位置的方法。
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公开(公告)号：CN1744411A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510063764.6
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： E·M·赫尔茨 , C·J·鲍斯 , A·G·霍尔姆斯 , J·A·拉什科夫斯基
摘要： 一种电动机解角器组件，包括解角器定子以及设于解角器定子的径向内侧并可相对于其旋转的解角器转子。可相对旋转的第一和第二屏蔽件大体上包围了解角器定子和转子，以屏蔽它们使其不受来自径向外侧的电动机转子和电动机定子的电磁能量的影响。还提供了一种可测量电动机转子相对于电动机定子的速度和位置的方法。
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公开(公告)号：CN1728508A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510063763.1
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： J·A·拉什科夫斯基
IPC分类号： H02K5/24
摘要： 本发明涉及通过在马达的球轴承和马达组件的壳体之间设置弹簧使电变速传动机构的电马达的噪音输出最小化的方法和结构。弹簧最好是盘式或波式弹簧，设置成可恒定地推动球体靠到球轴承的座圈，因此减少了工作时电变速传动机构的噪音输出。
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公开(公告)号：CN100416132C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510056024.X
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： E·S·特赖恩 , J·E·莫厄特 , J·A·拉什科夫斯基 , R·L·瓦纳
IPC分类号： F16F15/121
摘要： 本发明涉及一种用于电动变速传动装置的扭矩减震器。该扭矩减震器设有直接使内燃机与该传动装置的输送轴耦合的锁定离合器。设有电动变速传动装置的该电马达能够用来有效地抵消在扭矩减震器的弹簧被锁定时的内燃机压力脉冲。本发明还包括有效减弱在内燃机在按要求移动模式中运转时的不同或者不一致的扭矩波动的不同等级的减震器弹簧。
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公开(公告)号：CN1807138A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510059152.X
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
摘要： 一种混合式传动装置包括两个电动马达和多个行星齿轮组，其在操作上与马达和发动机连接。新的马达特征在于，提供了适于改进可靠性和便于组装的结构。更具体地说，提供了一种用于定位和安装包括定子和转子的马达的部件的方法，以便在带有盖的壳体中形成马达模块。多个转子轴承和位置/速度传感器优选地加入到该马达模块中。在马达模块组装之后，该马达进行检测，随后该马达模块作为一个部件通过常规的传动装置组装方法安装到混合式传动装置中。
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公开(公告)号：CN1737404A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510056024.X
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： E·S·特赖恩 , J·E·莫厄特 , J·A·拉什科夫斯基 , R·L·瓦纳
IPC分类号： F16F15/121
摘要： 本发明涉及一种用于电动变速传动装置的扭矩减震器。该扭矩减震器设有直接使发动机与该传动装置的输送轴耦合的锁定离合器。设有电动变速传动装置的该电马达能够用来有效地抵消在扭矩减震器的弹簧被锁定时的发动机压力脉冲。本发明还包括有效减弱在发动机在按要求移动模式中运转时的不同或者不一致的扭矩波动的不同等级的减震器弹簧。
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公开(公告)号：CN1707143B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200510059154.9
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： G·W·坎普夫 , J·A·拉什科夫斯基
摘要： 本发明详细描述了机电自动行星变速器的套筒和衬套。套筒和衬套用来限定通过行星齿轮装置部件的变速器润滑剂希望的流动。另外，套筒和衬套辅助维持在行星齿轮架的空腔内的足够的压力水平，以使润滑剂能够到达小齿轮的轴承。并且，通过轴向可分离的用花键连接的太阳齿轮和太阳齿轮轴调整套筒/衬套装置的半径或尺寸，以占据用于自动变速器的太阳齿轮和主轴之间的径向间隙或空腔。
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公开(公告)号：CN100543318C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200510067631.6
申请日：2005-03-22
申请人： 通用汽车公司
发明人： K·D·肖赫 , J·E·莫厄特 , J·A·拉什科夫斯基 , W·S·里德
CPC分类号： F16D13/683 , F16B21/18 , F16H57/04 , Y10T29/49863 , Y10T403/587 , Y10T403/59
摘要： 本发明提供一种用于可释放地保持至少一个螺旋弹簧的系统和方法。本发明使用一个形成在外壳内的圆周堞形结构，以可操作地接收在由堞形结构形成的切口内，多个优选指状物从护圈板中形成。所述护圈板可操作地使螺旋弹簧处于压缩状态，并且通过设置在向内正对的圆周槽内的内部卡环固定在合适的地方。该圆周槽形成在由堞形结构形成的突出块或齿状物的径向内侧上。
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