公开(公告)号：CN1924320A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200610126781.4

申请日：2006-09-01

申请人： 通用电气公司

发明人： T·O·莫尼茨 ,  K·S·文卡塔拉曼尼 ,  J·P·斯蒂芬森 ,  E·A·克拉默 ,  W·D·格尔斯特勒

IPC分类号： F02C7/047

CPC分类号： F01D25/02 ,  F02C7/047 ,  F05D2260/207 ,  F05D2260/208 ,  Y02T50/675

摘要： 一种用于组装涡轮发动机(10)便于在发动机过程中防止冰积聚在所述涡轮发动机的方法。该方法包括将歧管耦接到燃气涡轮发动机以使歧管(102)耦接为与热源热连通，将第一热管(100)耦接到歧管以使第一热管以顺时针方向部分外接燃气涡轮发动机，以及将第二热管耦接到歧管以使第二热管以逆时针方向部分外接燃气涡轮发动机。

公开(公告)号：CN1924320B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200610126781.4

申请日：2006-09-01

申请人： 通用电气公司

发明人： T·O·莫尼茨 ,  K·S·文卡塔拉曼尼 ,  J·P·斯蒂芬森 ,  E·A·克拉默 ,  W·D·格尔斯特勒

IPC分类号： F02C7/047

CPC分类号： F01D25/02 ,  F02C7/047 ,  F05D2260/207 ,  F05D2260/208 ,  Y02T50/675

摘要： 本发明涉及燃气涡轮发动机及用于燃气涡轮发动机的冰保护系统，包括：风扇组件(12)、该风扇组件下游的助推器(22)、该助推器下游的高压压缩机(14)以及外接该助推器的分流器(44)，该冰保护系统包括：耦接到该燃气涡轮发动机的歧管(102)，使得该歧管耦接成与热源热连通；耦接到该歧管的第一热管(100)，使得该第一热管以顺时针方向部分外接该燃气涡轮发动机；以及耦接到该歧管的第二热管，使得该第二热管以逆时针方向部分外接该燃气涡轮发动机，热源包括润滑油箱(162)，并且歧管(102)与油箱耦接，歧管(102)还包括与油箱流动连通的入口以及与油箱流动连通的出口，以使润滑流体能够从歧管中导引通过。