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公开(公告)号：CN108552710B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201810683529.6
申请日：2018-06-28
申请人： 邓伟文
发明人： 邓伟文
摘要： 本发明公开了一种染发梳的限量供料机构。它由储膏室和限量杆构成；该储膏室用于连接储膏罐的接入端；该储膏室内还有一出料通道；该限量杆的上端是固定的，其下端插入到所述储膏室的出料通道的上段和中段；该限量杆的末端安装有密封圈，在限量杆中开有出料通道；储膏室的出料通道上端可被所述限量杆的具有密封圈的末端所封闭。本发明主要具有限量出膏的优点，同时还可以具有将染发膏和辅助剂的自动搅拌混合等功效，提高了使用效率，充分利用的染发膏剂，使自助染发也能达到专业的操作效果。
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公开(公告)号：CN106218619B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610772441.2
申请日：2016-08-30
摘要： 本发明公开一种具有多种工作模式的电液伺服制动系统，该电液伺服制动系统包括制动踏板、人力缸、电液伺服缸、制动主缸、储液罐、主缸压力传感器、液压控制单元、轮缸、电机、电子控制单元、制动踏板行程传感器。本发明通过电液伺服缸与人力缸相独立或叠加作用于制动主缸的活塞，从而对全部或部分车轮施加制动。本发明的电液伺服制动系统的多种工作模式使其可以根据不同的制动需求工作于主动制动模式、线控制动模式、助力制动模式，并具有失效备份人力制动功能。本发明的优点在于：具有多种制动模式，可根据实际应用时的制动需求选择最合适的制动模式，且可靠性高、失效防护能力强。
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公开(公告)号：CN104097623B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410382240.2
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明涉及一种车辆集成电液制动系统，该制动系统由制动踏板、制动主缸及其电动制动助力装置、踏板行程模拟器、液压控制单元、制动轮缸及制动管路组成。本发明提出，电动制动助力装置与人力独立或叠加作用于顶杆制动主缸活塞顶杆，从而推动制动主缸活塞实施制动。本发明的车辆集成电液制动系统可以根据不同的制动需求工作于助力制动模式、主动制动模式、再生辅助制动模式、人力备份制动模式。制动主缸通过两个常开的隔离阀与液压控制单元相连并通过一个常用的模拟器阀与踏板行程模拟器相连，当汽车需要实施再生制动时，通过隔离阀将制动主缸与液压控制单元隔离，通过模拟器阀将制动主缸与踏板行程模拟器连通，由踏板行程模拟器提供制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN104118416A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410382259.7
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明公开一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统，制动踏板通过踏板推杆推动制动主缸活塞顶杆运动，并通过电动制动助力装置辅助推动制动主缸顶杆运动。电动制动助力装置采用滚珠丝杠副结合反应盘结构，可将电机的转动输出的扭矩转换为输出杆的直线运动。进而实现在制动过程中，通过控制电机的转动，实现制动主缸活塞顶杆运动。本发明通过电子控制单元根据接收到的车辆上各个传感器的采集信号，对液压控制系统及电动制动助力装置进行控制，实现制动模式的选择，包括电动助力模式、再生制动模式以及主动制动模式。本发明的优点为：兼具电动制动助力和主动制动功能，且可靠性高、制造成本低、压力波动小、调压精度高。
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公开(公告)号：CN108552710A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810683529.6
申请日：2018-06-28
申请人： 邓伟文
发明人： 邓伟文
摘要： 本发明公开了一种染发梳的限量供料机构。它由储膏室和限量杆构成；该储膏室用于连接储膏罐的接入端；该储膏室内还有一出料通道；该限量杆的上端是固定的，其下端插入到所述储膏室的出料通道的上段和中段；该限量杆的末端安装有密封圈，在限量杆中开有出料通道；储膏室的出料通道上端可被所述限量杆的具有密封圈的末端所封闭。本发明主要具有限量出膏的优点，同时还可以具有将染发膏和辅助剂的自动搅拌混合等功效，提高了使用效率，充分利用的染发膏剂，使自助染发也能达到专业的操作效果。
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公开(公告)号：CN104118416B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410382259.7
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明公开一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统，制动踏板通过踏板推杆推动制动主缸活塞顶杆运动，并通过电动制动助力装置辅助推动制动主缸顶杆运动。电动制动助力装置采用滚珠丝杠副结合反应盘结构，可将电机的转动输出的扭矩转换为输出杆的直线运动。进而实现在制动过程中，通过控制电机的转动，实现制动主缸活塞顶杆运动。本发明通过电子控制单元根据接收到的车辆上各个传感器的采集信号，对液压控制系统及电动制动助力装置进行控制，实现制动模式的选择，包括电动助力模式、再生制动模式以及主动制动模式。本发明的优点为：兼具电动制动助力和主动制动功能，且可靠性高、制造成本低、压力波动小、调压精度高。
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公开(公告)号：CN106218619A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610772441.2
申请日：2016-08-30
CPC分类号： B60T13/12 , B60T13/745 , B60T2270/402 , B60T2270/60 , B60T2270/82
摘要： 本发明公开一种具有多种工作模式的电液伺服制动系统，该电液伺服制动系统包括制动踏板、人力缸、电液伺服缸、制动主缸、储液罐、主缸压力传感器、液压控制单元、轮缸、电机、电子控制单元、制动踏板行程传感器。本发明通过电液伺服缸与人力缸相独立或叠加作用于制动主缸的活塞，从而对全部或部分车轮施加制动。本发明的电液伺服制动系统的多种工作模式使其可以根据不同的制动需求工作于主动制动模式、线控制动模式、助力制动模式，并具有失效备份人力制动功能。本发明的优点在于：具有多种制动模式，可根据实际应用时的制动需求选择最合适的制动模式，且可靠性高、失效防护能力强。
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公开(公告)号：CN104097623A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410382240.2
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明涉及一种车辆集成电液制动系统，该制动系统由制动踏板、制动主缸及其电动制动助力装置、踏板行程模拟器、液压控制单元、制动轮缸及制动管路组成。本发明提出，电动制动助力装置与人力独立或叠加作用于顶杆制动主缸活塞顶杆，从而推动制动主缸活塞实施制动。本发明的车辆集成电液制动系统可以根据不同的制动需求工作于助力制动模式、主动制动模式、再生辅助制动模式、人力备份制动模式。制动主缸通过两个常开的隔离阀与液压控制单元相连并通过一个常用的模拟器阀与踏板行程模拟器相连，当汽车需要实施再生制动时，通过隔离阀将制动主缸与液压控制单元隔离，通过模拟器阀将制动主缸与踏板行程模拟器连通，由踏板行程模拟器提供制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN213849192U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202021709949.6
申请日：2020-08-17
申请人： 邓伟文
发明人： 邓伟文
摘要： 本实用新型公开了一种用于出泡的机构和电动出泡梳子。一种用于出泡的机构，包括出液开关、入料口、出料口、进气口、由出液开关控制的电机和可将液体/膏体从入料口抽入并从出料口抽送出的抽液器，所述抽液器与电机相连，所述入料口、出料口和进气口设置于抽液器上，出料口与抽液器之间还设有泡沫发生器；一种电动出泡梳子，包括梳子头部、梳子主体、置液瓶和所述的一种用于出泡的机构；所述梳子头部与梳子主体相连，梳子主体与置液瓶相连；所述抽液器和电机位于梳子主体内，出液开关连接于梳子主体侧面；入料管的一端插入置液瓶中，另一端与入料口相连；出料管的两端分别与出料口和梳子头部相连。本实用新型使用方便、高效，可增强使用舒适度。
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