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公开(公告)号：CN108482227A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810535970.X
申请日：2018-05-30
申请人： 郭华
摘要： 一种货车装卸设备，其特点是车箱底盘后端下面大梁的两侧设有结构相同的上支撑架和下支撑架，上支撑架与下支撑架之间由升降杠杆组相连，升降液压缸带动升降杠杆组运动，凹型承重板两侧的双耳分别固定在左右两只上支撑架上；下支撑架与液压伸缩支撑臂相接，液压伸缩支撑臂的另一端安装在与大梁固接的固定杆上，液压伸缩连杆的一端安装在大梁上，另一端固定在液压伸缩支撑臂上，液压伸缩连杆和液压伸缩支撑臂共同作用，使凹型升降平台从汽车底盘底部固定位置按轨迹方向移动至地面指定位置。本发明的货车装卸设备结构新颖，由于各零部件间多为杠杆式承载结构设计，使得设备各相关零部件升降受力均衡，自身重量轻，且能满足货物装卸强度的要求。
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公开(公告)号：CN107244278A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710645688.2
申请日：2017-08-01
申请人： 郭华
摘要： 一种货车自动装卸车厢，其特征在于，车厢体底部、大梁之间安装有底箱，底箱盖板放置在底箱开口端处；底箱盖板两端的大梁分别通过铰链与活动底板相连；两侧的活动底板水平状态时由大梁支撑，底箱盖板与水平状态的活动底板构成车厢体底板；底箱内沿车厢体的前后方向设置输送带，输送带套装在前后端的驱动轮上；车厢体的后端安装辅助运货架，辅助运货架的一端通过转轴固定在车厢体上，另一端为自由端，辅助运货架与货架举升液压缸连接；辅助运货架上设有辅助输送带，辅助输送带的驱动轴经过传动带与输送带的驱动轮相连。本发明由于采用输送带装卸货物，能大大的降低人们劳动强度，提高装卸效率，且具有结构新颖、装卸货物方便的特点。
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公开(公告)号：CN106428613A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611112558.4
申请日：2016-12-07
申请人： 郭华
摘要： 一种机场车载式可升降高度自动扶梯，扶梯桁架为伸缩式结构，分为扶梯上桁架和扶梯下桁架，扶梯上桁架和扶梯下桁架之间由伸缩桁架及伸缩液压缸相连；套装在扶梯桁架中的梯级导轨及扶梯牵引链上均加装有主张紧轮，主张紧轮设置在主张紧轮导轨上；扶手带上同样加装次张紧轮，次张紧轮设置在次张紧轮导轨上，可沿次张紧轮导轨滑动。本发明的机场车载式可升降高度自动扶梯，由于扶梯桁架为伸缩式结构，长度可以调节，同时，梯级导轨、扶梯牵引链及扶手带在张紧轮的作用下，随着扶梯的高度变化而改变运行轨迹，因此，在不改变扶梯坡度的情况下，能调节扶梯的高度，使得一台扶梯设备，能够适用于不同大小规格的机型，适用范围变广。
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公开(公告)号：CN206243506U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621331487.2
申请日：2016-12-07
申请人： 郭华
摘要： 一种机场车载式可升降高度自动扶梯，扶梯桁架为伸缩式结构，分为扶梯上桁架和扶梯下桁架，扶梯上桁架和扶梯下桁架之间由伸缩桁架及伸缩液压缸相连；套装在扶梯桁架中的梯级导轨及扶梯牵引链上均加装有主张紧轮，主张紧轮设置在主张紧轮导轨上；扶手带上同样加装次张紧轮，次张紧轮设置在次张紧轮导轨上，可沿次张紧轮导轨滑动。本实用新型的机场车载式可升降高度自动扶梯，由于扶梯桁架为伸缩式结构，长度可以调节，同时，梯级导轨、扶梯牵引链及扶手带在张紧轮的作用下，随着扶梯的高度变化而改变运行轨迹，因此，在不改变扶梯坡度的情况下，能调节扶梯的高度，使得一台扶梯设备，能够适用于不同大小规格的机型，适用范围变广。
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公开(公告)号：CN208869251U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821716162.5
申请日：2018-10-23
申请人： 郭华
IPC分类号： B66F7/08
摘要： 一种车载尾板低承载液压升降平台，其特征在于，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸的端部通过支撑架板安装在汽车主梁上，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸的另一端固定在液压升降平台下支撑架中部；液压升降平台下支撑架的两侧装有升降剪叉，升降剪叉上设有剪叉升降液压缸，升降剪叉的上端与液压升降平台上支撑架连接，凹形承载工作面的两耳面固定在两侧的液压升降平台上支撑架上。本实用新型的车载尾板低承载液压升降平台，可在车门和地面间上下移动、上翻和自由升降，克服了传统车载悬臂式装卸设备自身较重的问题，其设备自身重量仅为传统车载装卸设备的45%左右，减轻了设备自重，达到了降低能耗的作用。
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公开(公告)号：CN208843666U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522197.5
申请日：2018-09-18
申请人： 郭华
摘要： 一种车载低承载工作面液压升降平台，其特征在于，凹形承载工作台的上端与左右对称设置的上剪叉导轨固定连接，前上剪叉的下端内侧安装前上剪叉加强板，左右两侧的前上剪叉加强板之间由前上剪叉连接板相接；前下剪叉的上端内侧安装前下剪叉加强板，左右两侧的前下剪叉加强板之间由前下剪叉连接板相接；前上剪叉连接板、前下剪叉连接板用于支撑凹形承载工作台下端；下剪叉导轨内侧开有加强板卡槽。本实用新型克服了原凹形升降平台只能使用一层剪叉的短板，既可以减少设备制作材料，又可以使升降平台在同等面积的情况下，将升降高度和凹形工作面宽度都增加一倍以上，降低了重心，增加了平台的稳定性，同时还增大了液压升降平台的适用范围。
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公开(公告)号：CN208198223U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820818177.6
申请日：2018-05-30
申请人： 郭华
摘要： 一种货车装卸设备，其特点是车箱底盘后端下面大梁的两侧设有结构相同的上支撑架和下支撑架，上支撑架与下支撑架之间由升降杠杆组相连，升降液压缸带动升降杠杆组运动，凹型承重板两侧的双耳分别固定在左右两只上支撑架上；下支撑架与液压伸缩支撑臂相接，液压伸缩支撑臂的另一端安装在与大梁固接的固定杆上，液压伸缩连杆的一端安装在大梁上，另一端固定在液压伸缩支撑臂上，液压伸缩连杆和液压伸缩支撑臂共同作用，使凹型升降平台从汽车底盘底部固定位置按轨迹方向移动至地面指定位置。本实用新型的货车装卸设备结构新颖，由于各零部件间多为杠杆式承载结构设计，使得设备各相关零部件升降受力均衡，自身重量轻，且能满足货物装卸强度的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207015232U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720947775.9
申请日：2017-08-01
申请人： 郭华
摘要： 一种货车自动装卸车厢，其特征在于，车厢体底部、大梁之间安装有底箱，底箱盖板放置在底箱开口端处；底箱盖板两端的大梁分别通过铰链与活动底板相连；两侧的活动底板水平状态时由大梁支撑，底箱盖板与水平状态的活动底板构成车厢体底板；底箱内沿车厢体的前后方向设置输送带，输送带套装在前后端的驱动轮上；车厢体的后端安装辅助运货架，辅助运货架的一端通过转轴固定在车厢体上，另一端为自由端，辅助运货架与货架举升液压缸连接；辅助运货架上设有辅助输送带，辅助输送带的驱动轴经过传动带与输送带的驱动轮相连。本实用新型由于采用输送带装卸货物，能大大的降低人们劳动强度，提高装卸效率，且具有结构新颖、装卸货物方便的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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