-
公开(公告)号：CN118037411A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410169348.7
申请日：2024-02-06
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06Q30/08 , H02J3/00 , H02J3/24 , H02J3/32 , H02J3/38 , G06Q30/0201 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及大规模电动汽车与风电参与能量‑调频市场实时投标方法，属于能源管理和智能调度领域。该方法包括：首先，建立了电动汽车动态调度边界模型与功率快速分配模型，确保电动汽车代理商在实时市场及时决策。其次，基于市场主体博弈关系引入功率‑容量偏差考核惩罚，提出了电动汽车与风电参与实时能量‑调频市场投标策略，并以电动汽车或风电个体偏差考核成本最小为上层目标，以系统运行成本最低为下层目标，建立了实时能量‑调频市场双层优化模型。最后，通过算例分析了偏差考核机制对电动汽车及风电日内优化运行及投标的影响，验证了所提策略的合理性与优越性。
-
公开(公告)号：CN118017514A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410157835.1
申请日：2024-02-04
申请人： 重庆大学
IPC分类号： H02J3/06 , H02J3/38 , H02J3/32 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06F113/04 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及一种考虑电动汽车和碳交易机制的综合能源系统优化调度方法，属于绿色技术领域。该方法包括以下步骤：S1：建立电动汽车和碳交易机制的综合能源系统模型；S2：考虑电动汽车和碳交易机制的综合能源系统优化调度。本发明能够在保证综合能源系统能源供应的基础上，通过电动汽车充放电优化技术实现多余风电的消纳，有效提高综合能源系统的低碳性和经济性；构建电动汽车和碳交易机制在综合能源系统低碳和经济性方面的耦合关系模型，相较于传统研究仅将电动汽车和碳交易机制当做固定模块来研究影响，本发明进一步考虑电动汽车规模和碳交易机制参数对综合能源系统的影响。
-
公开(公告)号：CN118396535A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410157838.5
申请日：2024-02-04
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , G06Q10/083 , G06Q10/067
摘要： 本发明涉及一种电‑气互联下氢供应链制‑储‑输协同方法，属于氢供应链领域。该方法包括以下步骤：S1：构建以“制‑储‑输”为核心的氢供应链框架；S2：“制‑储‑输”多技术协同运行及规划建模；S3：基于电‑气互联的“制‑储‑输”技术协同规划建模。本发明提出了适用于多场景下多技术协同的优化配置方法。通过对比分析现有氢供应链技术，构建了绿氢大规模应用的供应链架构，根据其运行特性建立了制、储、输氢及转换设备的统一运行及规划模型，进而提出了电‑气互联下“制‑储‑输”技术协同规划模型。
-
公开(公告)号：CN113902555A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110887532.1
申请日：2021-08-03
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明涉及一种基于区块链的区域电动汽车联盟电力交易方法，属于电动汽车技术领域。针对电动汽车在行驶过程中遇到的里程焦虑问题，本发明提出了区域电动汽车联盟V2V入盟匹配策略，并使用区块链技术为V2V电力交易平台设计了一种去中心化的共识机制。仿真结果表明：V2V电力交易联盟能有效的解决电动汽车用户行驶途中的紧急充电需求，所提出的电力交易策略能够实现电动汽车之间的最优充放电匹配交易；其区块链系统所获得的收益能够覆盖其使用区块链所需算力的成本，具有经济可行性；在负荷高峰时段，与入网的电动汽车相比，参与V2V交易的电动汽车能获得更多的利润。
-
公开(公告)号：CN113902555B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202110887532.1
申请日：2021-08-03
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明涉及一种基于区块链的区域电动汽车联盟电力交易方法，属于电动汽车技术领域。针对电动汽车在行驶过程中遇到的里程焦虑问题，本发明提出了区域电动汽车联盟V2V入盟匹配策略，并使用区块链技术为V2V电力交易平台设计了一种去中心化的共识机制。仿真结果表明：V2V电力交易联盟能有效的解决电动汽车用户行驶途中的紧急充电需求，所提出的电力交易策略能够实现电动汽车之间的最优充放电匹配交易；其区块链系统所获得的收益能够覆盖其使用区块链所需算力的成本，具有经济可行性；在负荷高峰时段，与入网的电动汽车相比，参与V2V交易的电动汽车能获得更多的利润。
-
公开(公告)号：CN118399367A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410169358.0
申请日：2024-02-06
申请人： 重庆大学
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/24 , H02J3/32 , G06Q30/08 , G06Q30/0201 , G06Q30/0202 , G06Q10/04 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种大规模电动汽车与风电参与日前能量‑调频市场投标方法，属于新能源领域。该方法包括以下步骤：S1：基于数据驱动的电动汽车分类聚合；S2：建立日前能量‑调频市场投标模型；S3：日前投标模型转化及求解。本发明所建模型综合考虑了电动汽车电池损耗成本和风电偏差惩罚成本及参与者投标的相互影响，有效避免了电池的过度损耗和由于偏差导致的收益削减，实现电动汽车代理商和风电供应商经济收益与风险的折中，使两者的投标计划更具鲁棒性；基于数据驱动的分类聚合方法能够基于电动汽车接入数据，迅速完成最优的电动汽车划分组合，实现大规模电动汽车优化模型的快速准确求解。
-
公开(公告)号：CN117973048A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410157877.5
申请日：2024-02-04
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06F30/20 , C25B9/19 , C25B9/60 , C25B1/04 , G06F30/10 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种PEM电解槽组合式流场结构设计方法，属于制氢设备领域。本发明所提出的一种PEM电解槽组合式流场结构设计并进行数值研究，通过将蛇形流场、交指流场和十字流场相结合，发挥不同流场的优势。本发明相较于传统流场，组合式流场具有更好的极化性能，当电压为2.0V时，组合流场的电流密度比蛇形流场高7.6％，比交指流场高13.0％，比双蛇形流场高13.7％，比平行流场高29.4％；组合流场不仅能提高反应速率，而且能提高气体排出效率，反应生成的氧气能够通过长而直的十字流道快速排出，避免气体局部堆积造成的性能下降。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.019 秒)
