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公开(公告)号：CN107167178A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710352154.0
申请日：2017-05-18
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G01D21/02
CPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种车内环境检测方法及检测系统，该车内环境检测方法包括如下步骤：采集车内传感器数据；计算直观感受模块等级和危险系数模块等级；确定直观感受模块和危险系数模块的权重并求解总体舒适度的等级；根据历史数据预测各指标趋势；将传感器数据中一种作为比较指标，其余作为参考指标，计算参考指标和比较指标的关联度，获取比较指标的预测值，并计算比较指标预测值对应的参考指标的数据，判断t时间内是否有预测值达到危险值，若没有，输出理想温湿度和总体舒适度。本发明通过传感器实时监测车内各项环境数据，计算出当前状态下车内环境的舒适程度，并根据最优环境数据给出车内环境调节的依据，便于调节以获得更好的乘车环境。
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公开(公告)号：CN111586634B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010444892.X
申请日：2020-05-23
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种V2X外场测试场景映射方法、测试方法和测试系统，该V2X外场测试场景映射方法包括如下步骤：在测试场景库中确定测试场景；将测试场景中的通信因素和环境因素映射到测试系统中，控制测试系统中开启节点的数目、控制开启节点的信息发射功率和发送速率；开启节点(及参与车辆)进行广播通信并输出通信结果。本发明对V2X测试系统中的测试场景库进行设计，既考虑车辆密度，多普勒频移等通信因素，又考虑天气特征，道路特征，建筑物特征等环境因素，将抽象场景描述参数化，场景控制模式简单，测试灵活性高，场景转换效率高。
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公开(公告)号：CN110401931B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910783875.6
申请日：2019-08-23
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种网络架构和基于该网络架构的资源调度与分配方法。该网络架构包括MEC层、MSCN层和车辆层，MEC层包括分散布置于道路上的多个路侧单元RSU；在道路上为每个路侧单元RSU设置管辖区域，将管辖区域内所有车辆构成一个簇；MSCN层包括每个簇的移动辅助计算节点；从每个子区域中选择一个车辆作为移动辅助计算节点，至少有一个移动辅助计算节点还同时被作为传输控制器；车辆层包括在每个簇中除了被用作移动辅助计算节点外的所有车辆。该网络架构利用分层网络的优势，解决了目前MEC架构下因为不同车辆密度导致的通信性能的波动，无论是低车辆密度还是高车辆密度该网络架构都具有很好的通信性能。
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公开(公告)号：CN110401931A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910783875.6
申请日：2019-08-23
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种网络架构和基于该网络架构的资源调度与分配方法。该网络架构包括MEC层、MSCN层和车辆层，MEC层包括分散布置于道路上的多个路侧单元RSU；在道路上为每个路侧单元RSU设置管辖区域，将管辖区域内所有车辆构成一个簇；MSCN层包括每个簇的移动辅助计算节点；从每个子区域中选择一个车辆作为移动辅助计算节点，至少有一个移动辅助计算节点还同时被作为传输控制器；车辆层包括在每个簇中除了被用作移动辅助计算节点外的所有车辆。该网络架构利用分层网络的优势，解决了目前MEC架构下因为不同车辆密度导致的通信性能的波动，无论是低车辆密度还是高车辆密度该网络架构都具有很好的通信性能。
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公开(公告)号：CN108391250A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810174446.4
申请日：2018-03-02
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提出了一种车间通信网络性能外场测试方法及测试系统，该测试方法为在测试场内部署N个通信节点，确定测试区域，确定每个通信节点的传输区域、关联区域和干扰区域，在参与测试车辆搭载车载单元，根据测试要求，中央控制器将通信节点设置为有用信号发送节点或干扰发送节点；统计车辆通信的数据，根据统计到的数据，得到不同情景下的丢包率、时延，再根据既定的对于丢包率以及时延的标准判断在不同情形下通信的可靠性以及成功率和通信成功标准下各项指标的有效范围。本发明实现了测试场景的低成本灵活可控，在接收端通过丢包率以及时延两方面的监测，得到不同车辆密度条件下和不同干扰条件下的稳定工作范围，也得到通信的成功率。
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公开(公告)号：CN111586634A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010444892.X
申请日：2020-05-23
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种V2X外场测试场景映射方法、测试方法和测试系统，该V2X外场测试场景映射方法包括如下步骤：在测试场景库中确定测试场景；将测试场景中的通信因素和环境因素映射到测试系统中，控制测试系统中开启节点的数目、控制开启节点的信息发射功率和发送速率；开启节点(及参与车辆)进行广播通信并输出通信结果。本发明对V2X测试系统中的测试场景库进行设计，既考虑车辆密度，多普勒频移等通信因素，又考虑天气特征，道路特征，建筑物特征等环境因素，将抽象场景描述参数化，场景控制模式简单，测试灵活性高，场景转换效率高。
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公开(公告)号：CN108391250B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810174446.4
申请日：2018-03-02
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提出了一种车间通信网络性能外场测试方法及测试系统，该测试方法为在测试场内部署N个通信节点，确定测试区域，确定每个通信节点的传输区域、关联区域和干扰区域，在参与测试车辆搭载车载单元，根据测试要求，中央控制器将通信节点设置为有用信号发送节点或干扰发送节点；统计车辆通信的数据，根据统计到的数据，得到不同情景下的丢包率、时延，再根据既定的对于丢包率以及时延的标准判断在不同情形下通信的可靠性以及成功率和通信成功标准下各项指标的有效范围。本发明实现了测试场景的低成本灵活可控，在接收端通过丢包率以及时延两方面的监测，得到不同车辆密度条件下和不同干扰条件下的稳定工作范围，也得到通信的成功率。
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公开(公告)号：CN107167178B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710352154.0
申请日：2017-05-18
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种车内环境检测方法及检测系统，该车内环境检测方法包括如下步骤：采集车内传感器数据；计算直观感受模块等级和危险系数模块等级；确定直观感受模块和危险系数模块的权重并求解总体舒适度的等级；根据历史数据预测各指标趋势；将传感器数据中一种作为比较指标，其余作为参考指标，计算参考指标和比较指标的关联度，获取比较指标的预测值，并计算比较指标预测值对应的参考指标的数据，判断t时间内是否有预测值达到危险值，若没有，输出理想温湿度和总体舒适度。本发明通过传感器实时监测车内各项环境数据，计算出当前状态下车内环境的舒适程度，并根据最优环境数据给出车内环境调节的依据，便于调节以获得更好的乘车环境。
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