一种浇注式沥青混合料用冷拌环氧沥青及其制备方法

    公开(公告)号:CN116478503A

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202310260515.4

    申请日:2023-03-17

    摘要: 本发明公开了一种浇注式沥青混合料用冷拌环氧沥青及其制备方法,属于建筑材料技术领域,环氧沥青包括A组分与B组分,所述A组分包括环氧树脂30‑80份、稀释剂1‑10份、柔性环氧树脂1‑20份;B组分包括固化剂10‑30份、70#基质沥青5‑10份,取环氧树脂、柔性环氧树脂、稀释剂混合,得A组分,取固化剂、70#基质沥青混合,得到B组分,将A组分、B组分混合,得到冷拌环氧沥青。本发明的冷拌环氧沥青,既具有良好的施工流动性、也能极大提高浇注式沥青混合料的强度和高温稳定性,提升浇注式沥青混合料的低温抗裂性能及疲劳耐久性能,还能在室温环境下具有很长的施工容留时间,常温养护时间短。

    一种钢桥面铺装结构
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111705653B

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202010635098.3

    申请日:2020-07-03

    IPC分类号: E01D19/12 E01D19/08

    摘要: 本发明提供了一种钢桥面铺装结构,包括在钢桥面板上依次铺设的防腐层、弹性过渡层、粘结层、高分子预制型材层和抗滑层;弹性过渡层采用反应型树脂与粒径小于5mm的填料共混制得,反应型树脂为聚氨酯、改性环氧树脂、甲基丙烯酸树脂、液体硅橡胶、液体聚硫橡胶中的一种或多种组合或其改性物;高分子预制型材层采用拼接式结构,高分子预制型材层是采用热塑性树脂或热固性树脂或其改性物预制的型材层;抗滑层采用反应型树脂与集料共混制得。本发明钢桥面铺装结构不仅具有非常优异的抗低温开裂性以及抗疲劳性能,而且具有优异耐磨性能和抗折性能,还具有优良的高稳定性和抗载荷变形能力,真正意义上实现了超薄型钢桥面铺装结构的长寿命。

    一种彩色路用涂料
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104789059B

    公开(公告)日:2018-02-13

    申请号:CN201510238945.1

    申请日:2015-05-12

    摘要: 一种彩色路用涂料,是由下列重量配比的原材料制得:双酚A型环氧树脂10~30份,阴离子水性苯丙乳液15~40份,丙二醇12~18份,有机膨润土3~12份,硫酸钡5~10份,色浆5~10份,去离子水20~45份。本发明彩色路用涂料是可涂染于水泥混凝土路面和沥青路面的一种颜色鲜艳而又耐磨耐候的高分子材料,依照本发明所制得的彩色路用涂料具有耐磨耐候性能优异、耐腐蚀性强、黏附性能强、成本低的特点,其拉拔值≥5.9Pa、磨耗值≤18%、黏附性≥2.9Mpa,收率高达99%以上,本发明制备工艺简单,产量大,成本低,适合工业化生产。

    一种水泥混凝土桥面用防水材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN103045067A

    公开(公告)日:2013-04-17

    申请号:CN201310026903.2

    申请日:2013-01-18

    摘要: 本发明涉及一种水泥混凝土桥面用防水材料及其制备方法,所述防水材料是由异氰酸酯与复合多元醇生成氨甲基酸酯、再加入普通重交沥青经叔胺类催化剂、复合消泡剂和醋酸乙酯复合改性而成;该防水材料与水泥混凝土桥面粘结牢固,耐高低温性能强,可经受温度变换和长期荷载的综合作用的要求,减轻了因渗水造成的桥梁结构破坏,延缓了公路桥梁使用寿命,施工操作安全简便,施工速度快,成膜时间短,对桥面施工要求不高,可快速施工。该防水材料的制备方法简单易操作,脱水状态下的异氰酸酯、复合多元醇与醋酸乙酯在真空条件下不分解、不氧化,确保各组分材料的稳定性,使制备的所述防水材料固体含量高、材料性能好。

    一种用于超大跨径的钢桥面铺装结构

    公开(公告)号:CN111705657B

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202010636543.8

    申请日:2020-07-03

    IPC分类号: E01D19/12 E01D19/08

    摘要: 本发明提供了一种用于超大跨径的钢桥面铺装结构,包括在钢桥面板上依次铺设的防腐层、弹性过渡层、高分子预制型材层和抗滑层,在弹性过渡层与高分子预制型材层之间设置有粘结层;弹性过渡层和抗滑层均采用一体成型结构,单块高分子预制型材层的规格为1‑12米长、0.5‑1.8米宽,相邻的高分子预制型材层采用搭接或卡接的方式连接,且连接后的所有高分子预制型材层表面位于同一平面。采用本发明钢桥面铺装结构,使用过程中,无论是因桥面动载变换或是因风力引起的钢桥本身扰动,都不会造成钢桥面扭曲变形和翘曲变形,巧妙地解决了超大跨径钢桥面在使用过程中发生扭曲变形和翘曲变形的问题。