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公开(公告)号：CN119507413A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411637137.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的挂筒式锚具结构，包括桩体，桩体内设置有安装空间，安装空间内设置有内置斜托，承压件与核心筒的内壁合围形成锚具安装腔，锚具固定在锚具安装腔内，锚索依次穿过核心筒和第一容纳孔与锚具固定连接。通过在桩体内部设施安装空间，将锚具设置在桩体内侧，减少肥槽填充所增大的基坑开挖量；先浇筑桩体，后安装斜托，有效避免桩体浇筑过程中受流态混凝土挤压致使混凝土导管与本装置密贴，导致混凝土导管连接法兰被本装置卡着而无法上拔，延误混凝土浇筑，进而避免桩体报废风险；也可避免桩体混凝土灌注时，流态混凝土上浮和侧压导致内置斜托发生移位的问题。
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公开(公告)号：CN110645024A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910821743.8
申请日：2019-09-02
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明提供的扩大拱脚初支拱盖法，包括隧道拱部掘进和隧道下部掘进，在拱部掘进时，先在隧道顶部设置拱顶钢架，之后在隧道两侧采用台阶法交替作业以逐级设置多个大拱脚钢架以分散荷载，并使大拱脚钢架底面与围岩抵接以使得围岩也承受部分荷载，将大拱脚钢架与拱顶钢架拼接以在隧道拱部形成扩大拱脚初支拱盖，通过多级设置的大拱脚钢架以将整个初支拱盖的荷载向隧道四周围岩逐级传递，提高了初支拱盖结构稳定性，之后在扩大拱脚初支拱盖的保护下开挖隧道拱部核心土和隧道下部，提高了隧道施工的安全性，同时也降低了拱盖下侧边墙的设计要求。
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公开(公告)号：CN117072176A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311062510.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。
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公开(公告)号：CN211370395U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922122041.9
申请日：2019-12-02
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D5/06
Abstract: 本实用新型提供的竖井初支结构，包括周向钢架；多个周向钢架首尾相接形成封闭环；周向钢架与竖井井壁之间通过支撑锚杆连接，支撑锚杆有多个，多个支撑锚杆在封闭环上间隔设置，每个支撑锚杆均包括第一锚杆和第二锚杆，第一锚杆贴合于封闭环顶面并延伸入井壁内，第二锚杆贴合于封闭环底面并延伸入井壁内，第一锚杆与第二锚杆连接，以将封闭环合围后固持在井壁上。在施做竖井井壁钢架时，用支撑锚杆合围并支撑钢架来代替临时钢支撑，以支撑锚杆作为封闭环支点，更有利于钢架的受力，同时由于取消了临时钢支撑，可增大竖井开挖工作面，方便施工组织，提高了施工工效，节省了工程投资。
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公开(公告)号：CN221761930U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323616201.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种非对称矿山法异形隧道结构，包括上、下层叠设置的上层隧道和下层隧道，所述上层隧道呈圆拱直墙结构，所述下层隧道呈矩形框架结构；所述下层隧道包括相对设置的第一侧墙和第二侧墙，所述下层隧道的宽度小于上层隧道，且所述第一侧墙与上层隧道的一侧侧墙对齐；所述第一侧墙包括与上层隧道初支拱架相连接的初支钢架，所述第二侧墙至少包括喷射混凝土面板和锚入下层隧道围岩的边坡锚杆。本异形隧道结构，满足了城市轨道交通工程不同功能区域交错、合并布置的需要；并通过将基坑支护运用到矿山法隧道中，与隧道支护有效结合的方式，达到了节省地下空间、减小工程风险、节省支护措施，提高施工效率，节约工程投资的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210660134U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921440896.X
申请日：2019-09-02
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型提供的适用于扩大拱脚初支拱盖法的异型拱架，包括拱顶钢架、拱脚钢架和边墙钢架，所述拱脚钢架设置在所述拱顶钢架和边墙钢架之间，所述拱脚钢架从靠近所述拱顶钢架的一端向靠近所述边墙钢架的一端逐渐扩大，所述拱脚钢架底面靠近隧道一侧与所述边墙钢架顶面抵接，所述拱脚钢架底面远离所述隧道一侧与所述隧道外部的围岩抵接，所述隧道的一侧设有至少两个所述拱脚钢架，两个所述拱脚钢架依次连接。本实用新型提供的适用于扩大拱脚初支拱盖法的异型拱架，通过阶梯式设置多个大拱脚钢架，将整个拱架的荷载向隧道四周围岩逐级传递，以减轻拱脚钢架底端荷载集中问题，降低了拱脚钢架和边墙钢架的结构强度和刚度要求，提高了工程质量。
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公开(公告)号：CN222227310U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202323567031.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种深基坑支护下盾构始发进洞结构，基坑至少包括第一基坑护壁、第二基坑护壁和第三基坑护壁；第一基坑护壁内嵌设有一列第一围护桩；第三基坑护壁内嵌设有分设于待开挖始发洞口两侧的第二围护桩和设置于待开挖始发洞口上方的第三围护桩；全部围护桩顶端通过冠梁连接；第一基坑护壁和第三基坑护壁之间从上往下依次设有第一道斜撑和至少一个第二道斜撑，且斜撑的两端分别与第一围护桩和第三围护桩抵接；进洞结构还包括向下倾斜地锚入基坑侧壁的第一锚索和第三锚索。实现了回填土区深基坑支护状态下的盾构始发进洞和掘进施工，不仅降低了工程投资，同时优化了区间隧道工筹安排，大大缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN211773853U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922261390.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型提供了一种挡墙支挡结构，包括支挡桩、斜撑构件和纵向布置的纵向地梁，所述支挡桩包括深埋于岩层或/和土层的嵌固段和上部的悬臂段，相邻的所述悬臂段之间设置有挡墙，所述纵向地梁水平设置，所述纵向地梁位于支挡桩一侧，所述纵向地梁在水平面上与支挡桩平行设置，所述斜撑构件一端与纵向底梁连接另一端设置在悬臂段上。使用该结构改善了悬臂桩的受力条件，控制了边坡挡墙的变形，进而增加了边坡挡墙的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN211081899U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921843017.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的软弱松散地层暗挖隧道支护结构，包括支护隧道上部的第一拱架，以及防止隧道沉降及底部塌陷的竖桩，竖桩设置在第一拱架的正下方，第一拱架有多个，每个第一拱架的下方至少设置两个竖桩；支护结构还包括连接架，连接架包括第一连接架和第二连接架，第一连接架连接于竖桩与第一拱架之间，所述第二连接架连接于相邻两个竖桩之间，所述第一拱架、竖桩以及连接架共同在同一隧道截面内形成桩架一体封闭环。本方案，在暗挖隧道内初期支护及时施作桩基础，并将桩基础与传统第一拱架通过连接架连接形成桩架一体封闭环结构，解决了软弱松散地层暗挖隧道结构地基承载力不足、沉降变形较大的难题，加强了隧道围岩变形控制和周边环境保护。
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公开(公告)号：CN211081873U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921857633.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种狭小空间套拱嵌墙超前支护进洞结构，包括围护桩和套拱，所述围护桩设置有两列，每列所述围护桩由至少两根围护桩沿基坑的轴线方向排列组成，且两列所述围护桩之间相对的两根围护桩平行设置，两列所述围护桩分列在基坑的两侧，所述套拱的两侧边墙分别嵌入单列的围护桩中相邻的两根围护桩之间，所述套拱设置于所述基坑靠近洞口一端，所述套拱上设置有超前大管棚。通过将套拱的边墙设置在相邻的两根围护桩之间，而无需像传统的方法那样增加基坑宽度，仅需要将局部基坑开挖到略大于待开挖洞口的宽度，从而减小了工程投资。
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