公开(公告)号：CN108528546B

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201810344944.9

申请日：2018-04-17

申请人： 重庆理工大学

发明人： 赖晨光 ,  斯洋 ,  赵彬 ,  冷小丽 ,  王媛

IPC分类号： B62D35/00

摘要： 本发明公开了一种减阻减升的两厢车扰流器及具有该扰流器的两厢车，所述两厢车扰流器，包括扰流板体，所述扰流板体从前缘到后缘依次分为附着区、延迟分离区、分离区以及再附着区；所述两厢车包括两厢车车体，所述两厢车车体的车尾顶部具有原始附着区和原始分离区，所述扰流板体的附着区与两厢车车体的车尾顶部相连，所述扰流板体的上表面的前缘位于原始附着区前缘与两厢车车体最高位置之间，延迟分离区的上表面的后缘位于原始分离区的后方；再附着区的上表面的前缘位于两厢车车体最后端位置的后方。本发明能够同时减小车辆行驶过程中的阻力与升力，从而有效地降低汽车能耗与改善操纵稳定性。

公开(公告)号：CN108528546A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810344944.9

申请日：2018-04-17

申请人： 重庆理工大学

发明人： 赖晨光 ,  斯洋 ,  赵彬 ,  冷小丽 ,  王媛

IPC分类号： B62D35/00

CPC分类号： Y02T10/82 ,  B62D35/007

摘要： 本发明公开了一种减阻减升的两厢车扰流器及具有该扰流器的两厢车，所述两厢车扰流器，包括扰流板体，所述扰流板体从前缘到后缘依次分为附着区、延迟分离区、分离区以及再附着区；所述两厢车包括两厢车车体，所述两厢车车体的车尾顶部具有原始附着区和原始分离区，所述扰流板体的附着区与两厢车车体的车尾顶部相连，所述扰流板体的上表面的前缘位于原始附着区前缘与两厢车车体最高位置之间，延迟分离区的上表面的后缘位于原始分离区的后方；再附着区的上表面的前缘位于两厢车车体最后端位置的后方。本发明能够同时减小车辆行驶过程中的阻力与升力，从而有效地降低汽车能耗与改善操纵稳定性。