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公开(公告)号：CN105351504A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510860817.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/038 , F16H61/04
CPC classification number: F16H57/038 , F16H61/04 , F16H61/0403 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开一种汽车变速器倒挡机构，包括倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮，其特征在于：倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮均为斜齿轮，该倒挡惰轮空套在中间轴上，并同时与倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮啮合，且倒挡主动齿轮固套在倒挡输入轴上；倒挡被动齿轮空套在倒挡输出轴上，该倒挡输出轴上同轴套装有一个同步器总成，且同步器总成上的同步器齿套可有选择地与倒挡被动齿轮结合或脱离。本发明将所有的倒挡齿轮变成斜齿轮，这样就能减小倒挡时的冲击，同时通过同步器总成来实现倒挡的切换，这种切换方式与比的“一带二方式”冲击更小，从而进一步减小了倒挡时的冲击力。
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公开(公告)号：CN105351385A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510863614.7
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明公开一种分离拨叉组件，分离拨叉支撑柱上部为圆柱部，其下部为n形部，n形部卡在分离拨叉外面，而分离拨叉的底面水平设有一个分离拨叉压片；分离拨叉压片靠近分离拨叉支撑柱，分离拨叉压片沿分离拨叉的长度方向设置，而分离拨叉压片的一端与分离拨叉固定，且分离拨叉压片的另一端悬空，并在分离拨叉压片悬空端的竖直安装孔中连接有一根连接螺栓。本发明去掉了传统结构中的卡簧，取而代之的是设置分离拨叉压片，分离拨叉压片通过连接螺栓安装在变速器壳体上，而分离拨叉支撑柱上部为圆柱部，其下部为n形部，n形部卡在分离拨叉外面，定位方式为非接触式结构，这种非接触式结构不仅定位可靠，而且返修时便于拆卸分离拨叉支撑柱。
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公开(公告)号：CN103600656A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310670352.3
申请日：2013-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种拉索支架总成，包括“Z”字形的支架底板（1），该支架底板（1）由上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）组成，所述上板（1a）的上方、中板（1b）的右侧和下板（1c）的下方均连接有安装板（2），三个该安装板（2）分别与上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）相垂直，该安装板（2）上均开设有安装孔（2a），且在该安装孔（2a）内套装有减震套（3）。本发明采用了“Z”字形的拉索支架，将拉索支架底板通过安装板上的减震套固定在变速器内，在有效地保证了安装精度的同时，还具有减震性能高、制造成本低，安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN103629336A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310677035.4
申请日：2013-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H61/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车倒档机构，所述倒档齿轮轴（2）上固套有倒档从动齿轮（4），该倒档从动齿轮（4）与输入齿轮（6）保持常啮合状态，所述倒档齿轮轴（2）上还套装有倒档主动齿轮（5），该倒档主动齿轮（5）通过花键套装在倒档齿轮轴（2）上，在该倒档主动齿轮（5）外侧设置有倒档摆臂支架总成（7），所述倒档摆臂支架总成（7）拨动倒档主动齿轮（5）沿倒档齿轮轴（2）轴向移动后，该倒档齿轮轴（2）与输出档同步器（8）上的齿套相啮合。本发明采用两个倒档齿轮取代传统的一个倒档齿轮，减小了倒档齿轮啮合时的冲击力，同时还具有制造成本低、安全稳定性高等特点。
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公开(公告)号：CN101648518B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910190872.8
申请日：2009-09-16
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车变速器，由换挡控制机构、拨叉机构、同步器、输入机构和输出机构组成，其中换挡控制机构设置有换挡连接轴与拨叉机构连接，该拨叉机构与所述同步器连接，该同步器与所述输入机构相连接，所述输入机构设置有输入换挡齿轮组与所述输出机构连接，其特征在于：所述拨叉机构包括凸轮和拨叉，其中凸轮固套在所述换挡连接轴上。本发明的显著效果是：操纵简单、控制方便的电动车变速器，可靠地实现了电动车的高、抵、空挡切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103629336B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310677035.4
申请日：2013-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车倒档机构，所述倒档齿轮轴（2）上固套有倒档从动齿轮（4），该倒档从动齿轮（4）与输入齿轮（6）保持常啮合状态，所述倒档齿轮轴（2）上还套装有倒档主动齿轮（5），该倒档主动齿轮（5）通过花键套装在倒档齿轮轴（2）上，在该倒档主动齿轮（5）外侧设置有倒档摆臂支架总成（7），所述倒档摆臂支架总成（7）拨动倒档主动齿轮（5）沿倒档齿轮轴（2）轴向移动后，该倒档齿轮轴（2）与输出档同步器（8）上的齿套相啮合。本发明采用两个倒档齿轮取代传统的一个倒档齿轮，减小了倒档齿轮啮合时的冲击力，同时还具有制造成本低、安全稳定性高等特点。
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公开(公告)号：CN103032483A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210570340.9
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种整体式液压分离轴承，在底板的上表面竖直连接有侧板，该侧板上左右贯穿装设有定位体，在该定位体内左右贯穿设置有通孔，所述通孔)内穿设有滑动拉紧定位轴；所述侧板上还水平贯穿连接有定位心轴，该定位心轴位于定位体的上方，所述定位心轴伸出侧板的一端竖直开设有下钻孔；在侧板的上端固定连接有钻模板，所述钻模板上竖直开设有上钻孔。本发明在定位圆上增加了两个径向伸出的活动定位销，消除了由于拨叉内圆面大小不一产生的间隙，提高了定位精度，稳定了产品质量，还具有结构新颖、降低成本、提高加工效率等特点。
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公开(公告)号：CN209511011U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822061858.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H1/08 , F16H1/18 , F16H57/023 , F16H57/032 , F04B9/02
Abstract: 本实用新型涉及变速箱取力器领域，具体涉及一种货车的侧置取力器，包括输入齿轮、输入轴、输出齿轮、输出轴、同步器、拨叉轴和拨叉，输入轴固定在壳体内，输出轴套接在壳体内，拨叉轴安装在壳体内，拨叉套接在拨叉轴上，拨叉一端与同步器连接，同步器设置于输出轴上，输入齿轮和输出齿轮均为斜齿轮，输入齿轮与输出齿轮啮合，输入齿轮通过滚针轴承支撑在输入轴上，输出齿轮通过滚针轴承支撑在输出轴上，本实用新型通过采用了输入齿轮和输出齿轮为斜齿轮，代替了之前的直齿轮，降低了在齿轮在啮合转动过程中的噪音，有效的减少了对驾驶员和行人身体健康的影响。
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公开(公告)号：CN207715727U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721838222.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种五倒挡同步换挡机构，五档拨叉套装在五倒挡同步器叉轴上，并通过径向设置的弹性圆柱销与五倒挡同步器叉轴固定，该五档拨叉的叉部与五档同步器齿套外圆面的环形槽卡合，且五档同步器齿套的内花键与五档同步器齿毂的外花键啮合；五档同步器齿套的内花键上沿周向设有一圈杠杆推动槽，该杠杆推动槽的横截面为等腰梯形。本实用新型具有五档同步和倒挡同步功能，这样就能降低挂五档和倒挡时输入轴和输出轴的转速差，避免损伤齿轮尖角，这样在挂倒挡时可以不用再像原来那样必须在车辆停稳后等3秒才能挂倒挡。
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公开(公告)号：CN204878653U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520532666.1
申请日：2015-07-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16D1/06
Abstract: 本专利申请公开了一种前驱输出轴上的挡圈结构，所述挡圈设置在输出轴本体的端部，输出轴本体上并排设置有若干传动齿轮，所述挡圈的一端与传动齿轮相抵，所述挡圈的另一端设置有阻尼环，所述阻尼环通过卡箍与输出轴本体固连，挡圈包括挡环和同轴套设于挡环外部的限位环，挡环由两个半圆环组成，输出轴本体上开设有环形槽，挡环的内径与环形槽匹配，挡环的外径与限位环内径匹配，本实用新型的目的在于提供一种不产生噪声、舒适性强的前驱输出轴上的挡圈结构。
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