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公开(公告)号：CN104385952B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410485213.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板，在底板的左端设有竖直向上的左安装板，在底板的右端设有竖直向上的右安装板，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽，一质量块横向布置在所述底板的上方，所述质量块的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽内；在所述底板与质量块之间至少设有一只压缩弹簧，所述质量块能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧做伸缩运动。本发明能够有效衰减汽车座椅在外界激励下的振动，能够适应汽车的不同行驶工况，衰减不同频率的振动，提高座椅的动态舒适性。
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公开(公告)号：CN105059091B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510439922.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车内气压平衡装置，包括：壳体、三个隔板、第一过渡管、第二过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口；三个隔板将壳体的内腔分隔成过滤腔、谐振腔、扩张腔和输出腔，过滤腔与进口连通，过滤腔内设置有滤芯；第一过渡管的两端分别与过滤腔和输出腔连通，第一过渡管位于扩张腔内的部分上设有消音孔；第二过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内；减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音，过滤由出口处进入壳体内的水、飞尘、烟雾和其它杂质，过滤汽车内部的有害气体。
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公开(公告)号：CN104111156B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410256905.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种座椅模态测试方法，包括力锤、三向振动传感器、多通道振动噪声测试系统和上位机；所述三向振动传感器、力锤分别与多通道振动噪声测试系统连接，所述多通道振动噪声测试系统与上位机连接；包括以下步骤：步骤一、将被测座椅安装在整车地板上并按正常姿态调节到位：步骤二、确定测试点：步骤三、安装三向振动传感器：步骤四、设置测试参数，选择靠背的上端为力锤的激励位置；步骤五、选取至少5次一致性较好的频响曲线和力衰减曲线进行保存，通过上位机对测试数据进行数据分析，得到座椅的频响函数曲线，通过模态识别，得到测试座椅的模态振型。本发明能够精确识别座椅模态参数，为提升座椅舒适性开发和优化提供指导作用。
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公开(公告)号：CN105059091A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510439922.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车内气压平衡装置，包括：壳体、三个隔板、第一过渡管、第二过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口；三个隔板将壳体的内腔分隔成过滤腔、谐振腔、扩张腔和输出腔，过滤腔与进口连通，过滤腔内设置有滤芯；第一过渡管的两端分别与过滤腔和输出腔连通，第一过渡管位于扩张腔内的部分上设有消音孔；第二过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内；减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音，过滤由出口处进入壳体内的水、飞尘、烟雾和其它杂质，过滤汽车内部的有害气体。
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公开(公告)号：CN104111156A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410256905.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种座椅模态测试方法，包括力锤、三向振动传感器、多通道振动噪声测试系统和上位机；所述三向振动传感器、力锤分别与多通道振动噪声测试系统连接，所述多通道振动噪声测试系统与上位机连接；包括以下步骤：步骤一、将被测座椅安装在整车地板上并按正常姿态调节到位；步骤二、确定测试点；步骤三、安装三向振动传感器；步骤四、设置测试参数，选择靠背的上端为力锤的激励位置；步骤五、选取至少5次一致性较好的频响曲线和力衰减曲线进行保存，通过上位机对测试数据进行数据分析，得到座椅的频响函数曲线，通过模态识别，得到测试座椅的模态振型。本发明能够精确识别座椅模态参数，为提升座椅舒适性开发和优化提供指导作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104019888A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410222164.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种座椅振动测试方法，包括振动激励装置、振动平台、模拟脚踏板、第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器、数据采集前端和上位机；所述第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器分别与数据采集前端连接，该数据采集前端与上位机连接；所述振动激励装置设在地面上，所述振动平台位于振动激励装置的正上方，且振动平台的底面与振动激励装置的输出轴连接；所述模拟脚踏板设在振动平台上；本发明通过测得的座椅振动数据与人体主观感受相结合来判定座椅是否满足动态舒适性要求，为座椅的设计优化提供依据。
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公开(公告)号：CN104019888B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410222164.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种座椅振动测试方法，包括振动激励装置、振动平台、模拟脚踏板、第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器、数据采集前端和上位机；所述第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器分别与数据采集前端连接，该数据采集前端与上位机连接；所述振动激励装置设在地面上，所述振动平台位于振动激励装置的正上方，且振动平台的底面与振动激励装置的输出轴连接；所述模拟脚踏板设在振动平台上；本发明通过测得的座椅振动数据与人体主观感受相结合来判定座椅是否满足动态舒适性要求，为座椅的设计优化提供依据。
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公开(公告)号：CN104999893A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510439301.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/249 , B60H2001/006 , B60H1/24 , B60H3/00
Abstract: 本发明涉及一种具有消音功能的车内气压平衡装置，包括：壳体、两个隔板、进气管、过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口，两个隔板将壳体的内腔分隔成谐振腔、扩张腔和输出腔，进气管的一端与进口配合且与汽车内部连通，进气管的另一端穿过两个隔板与输出腔连通，进气管位于扩张腔内的部分上均匀分布有消音孔，过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内，减压阀包括覆盖出口的叶片和用于支撑叶片的格栅，减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，减压阀开启，从而允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明能够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音。
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公开(公告)号：CN104385952A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410485213.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板，在底板的左端设有竖直向上的左安装板，在底板的右端设有竖直向上的右安装板，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽，一质量块横向布置在所述底板的上方，所述质量块的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽内；在所述底板与质量块之间至少设有一只压缩弹簧，所述质量块能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧做伸缩运动。本发明能够有效衰减汽车座椅在外界激励下的振动，能够适应汽车的不同行驶工况，衰减不同频率的振动，提高座椅的动态舒适性。
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公开(公告)号：CN104999893B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510439301.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/249 , B60H2001/006
Abstract: 本发明涉及一种具有消音功能的车内气压平衡装置，包括：壳体、两个隔板、进气管、过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口，两个隔板将壳体的内腔分隔成谐振腔、扩张腔和输出腔，进气管的一端与进口配合且与汽车内部连通，进气管的另一端穿过两个隔板与输出腔连通，进气管位于扩张腔内的部分上均匀分布有消音孔，过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内，减压阀包括覆盖出口的叶片和用于支撑叶片的格栅，减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，减压阀开启，从而允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明能够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音。
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