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公开(公告)号：CN118597394A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410835448.9
申请日：2024-06-26
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： B63H23/18 , B63H23/30 , B63H23/32 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , F16H57/023 , F16H57/022
摘要： 本发明公开了一种大功率柴电混合动力推进船及其齿轮箱，涉及船舶动力系统技术领域。该齿轮箱中，齿轮轴和输出轴平行且可转动的设于箱体，主动齿轮同轴的设于齿轮轴，从动齿轮同轴的设于输出轴，且主动齿轮与从动齿轮啮合传动；传动轴可转动的设于箱体且与齿轮轴平行，且传动轴连接于第一离合器的主动端，第二齿轮同轴的设于第一离合器的从动端，第一齿轮同轴的设于齿轮轴，第一齿轮与第二齿轮啮合传动；齿轮轴通过两个复合滑动轴承转动的设于箱体，且第一齿轮、主动齿轮均位于两个复合滑动轴承之间，使用该齿轮箱的船舶可实现大功率电力与燃油混合推进。
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公开(公告)号：CN118387278A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410835449.3
申请日：2024-06-26
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高效柴电混合动力推进船及其齿轮箱，涉及船舶动力系统技术领域。该齿轮箱中，用于连接发动机的输入轴、用于连接螺旋桨的输出轴和用于连接电机的第一传动轴平行的设置；第一离合器的主动端连接于输入轴、从动端连接于主传动齿轮轴；第二离合器的从动端连接于第一传动轴；第三离合器的主动端固连于第一传动轴、从动端通过第三齿轮副传动连接于主传动齿轮轴；主传动齿轮轴通过第二齿轮副传动连接于输出轴；第一离合器的主动端通过第一齿轮副传动连接于第二离合器的主动端；第一齿轮副的速比和第二齿轮副的速比和第三齿轮副的速比乘积大于第二齿轮副的速比。相较于现有船舶齿轮箱，该齿轮箱的总体效率更高。
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公开(公告)号：CN220980265U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322962397.X
申请日：2023-11-02
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , H02K7/116
摘要： 本实用新型公开了一种高性能混合动力船用齿轮箱，包括主传动组件和辅助传动组件，所述辅助传动组件位于齿轮箱内部；所述主传动组件包括输入组件、输出组件以及离合器组件；所述辅助传动组件包括PTO/PTI装置与齿轮副；所述齿轮副与输入组件啮合，且相互啮合的齿轮位于离合器组件前端；所述输入组件和输出组件同心布置。本实用新型在满足用户PTO/PTI功能需求的同时，又不需占用机舱使用更多的空间，省去像外挂式辅助装置需在机舱尾轴端交错安装大体积电机支架、电机安装找正等繁琐步骤，使得机舱动力系统更加整洁美观。
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公开(公告)号：CN219932867U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321333801.0
申请日：2023-05-30
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H3/32 , F16H57/023
摘要： 本实用新型公开了一种双速比船用齿轮箱，包括设有快档部件、慢档部件以及输出部件的箱体，快档离合器的一侧用于与船舶主机连接、另一侧与输出主动齿轮连接；快档离合器上套设有换挡主动齿轮，快档轴上、位于快档离合器与输出主动齿轮之间设有中间传动齿轮；慢档部件包括慢档轴、设于其上的慢档离合器和慢档传动齿轮，慢档离合器上套设有换挡从动齿轮，且换挡从动齿轮与换挡主动齿轮啮合，慢档传动齿轮与慢档离合器连接，中间传动齿轮与慢档传动齿轮啮合；输出部件包括输出轴和设于其上的输出齿轮，输出齿轮与输出主动齿轮啮合，且输出轴用于与船舶的艉轴连接。采用上述结构设置的双速比船用齿轮箱结构简单、制造成本低。
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