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公开(公告)号：CN112916780A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011603547.2
申请日：2020-12-29
申请人： 铭昊汽车金属零部件(广州)有限公司
发明人： 周彪
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 本申请涉及汽车零部件冷镦成型模具。本申请所述的汽车零部件冷镦成型模具包括：上模组件和下模组件，所述上模组件与所述下模组件活动装配连接；所述下模组件包括内模、连接套筒、底座、支撑柱以及外套筒，所述内模、所述连接套筒以及所述底座依次堆叠放置，且所述支撑柱依次贯通所述内模、所述连接套筒以及所述底座；所述内模、所述连接套筒以及所述底座分别紧固套接在所述外套筒内；所述内模上形成有型腔，该型腔呈圆柱状且其底部形成有圆形倒角；所述支撑柱的顶面与所述型腔的底面重合；所述上块和所述下块分别为钨钢材质。本申请所述的汽车零部件冷镦成型模具具有减少拆装模具的次数、提高生产效率的优点。
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公开(公告)号：CN112756536A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011643907.1
申请日：2020-12-29
申请人： 铭昊汽车金属零部件(广州)有限公司
发明人： 周彪
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 本申请涉及汽车台阶类零部件锻造模具。本申请所述的汽车台阶类零部件锻造模具包括：上模具和下模具，所述下模具包括内壳、外壳、内套筒、垫块以及支撑柱；所述上模具放置在所述下模具上方；所述内套筒沿所述内壳的轴线套设在所述内壳内，所述内壳和所述内套筒分别抵接在所述垫块上；所述外壳分别套接在所述内壳和所述垫块的外壁；所述内套筒和所述垫块沿轴线形成有圆柱状的空腔；所述支撑柱紧固安装在所述空腔内，并且所述支撑柱的顶面置于所述内套筒的底部，使得所述空腔的顶部被分隔为型腔。本申请所述的汽车台阶类零部件锻造模具具有有效避免应力集中从而提高适用寿命的优点。
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公开(公告)号：CN117823536A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311848095.8
申请日：2023-12-28
申请人： 铭昊汽车金属零部件(广州)有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于传递扭矩的连接件及其制造方法，本用于传递扭矩的连接件包括一体式的连接部和杆部，其中连接部开设有连接孔，连接孔为沉孔且其内侧壁面上的任意两点到连接孔的形体中轴线的距离均不相等；杆部的外侧壁面上的任意两点到杆部的形体中轴线的距离均不相等；其中，连接部、连接孔以及杆部的形体中轴线重合。本申请通过冷锻工艺替代传统的CNC切削工艺，提升大批量生产时的加工效率，而且相较于切削工艺，冷锻工艺对原料的损耗更少，从而还能节省生产资料，降低生产成本。本申请涉及汽车制造技术领域。
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公开(公告)号：CN217492566U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202123116124.0
申请日：2021-12-06
申请人： 铭昊汽车金属零部件(广州)有限公司
发明人： 周彪
摘要： 本实用新型公开了一种汽车尾门复位件的冷锻装置，包括分别设置于冷锻机上的第一冷锻模具、第二冷锻模具、第三冷锻模具及第四冷锻模具，所述第一冷锻模具用于将圆柱状的坯料的两端面镦平，并使所述坯料的下端镦出第一倒角，以得到第一中间体；所述第二冷锻模具用于将所述第一中间体镦粗，以得到半成品；所述第三冷锻模具用于将所述半成品预成型，以得到第二中间体；所述第四冷锻模具用于将所述第二中间体终锻，以得到成品。本实用新型有效提高生产效率，满足工业大批量生产；而且整个冷锻过程中是通过利用材料本身的塑性形变，逐步成型，无需去除材料，极大提高材料的利用率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN217492565U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202123046392.X
申请日：2021-12-06
申请人： 铭昊汽车金属零部件(广州)有限公司
发明人： 周彪
摘要： 本实用新型公开了一种汽车尾门连接件的冷锻装置，包括分别设置于冷锻机上的第一冷锻模具、第二冷锻模具、第三冷锻模具、第四冷锻模具、第五冷锻模具及第六冷锻模具，第一冷锻模具用于镦平坯料，以得到第一中间体；第二冷锻模具用于将第一中间体镦粗，以得到第二中间体；第三冷锻模具用于将第二中间体预成型，以得到半成品；第四冷锻模具用于将半成品束杆，以得到第三中间体；第五冷锻模具用于将第三中间体挤孔，以得到第四中间体；第六冷锻模具用于将第四中间体终锻，以得到成品。本实用新型有效提高生产效率，满足工业大批量生产；而且整个冷锻过程中是通过利用材料本身的塑性形变，逐步成型，无需去除材料，极大提高材料的利用率，节约了成本。
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