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公开(公告)号：CN112682171A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110005588.X
申请日：2021-01-05
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变压缩比发动机，包括壳体，壳体内设置有传动结构，传动结构啮合有移动结构，移动结构上设置有活塞，传动结构移动从而使得移动结构带动活塞上下移动实现发动机压缩比的改变。本发明提供的可变压缩比发动机，根据发动机不同的负荷和工况条件随时调整压缩比，通过多连杆结构控制发动机连杆的长度，影响活塞上、下止点的位置，从而改变燃烧室容积，最终改变发动机压缩比。在相同排量情况下，它能实现小排量、高功率、高扭矩。
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公开(公告)号：CN110274082A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910699932.2
申请日：2019-07-30
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种应急阀及客车，涉及应急启闭设备技术领域。该应急阀包括按动组件、底座及阀体，底座用于与车体连接，按动组件包括与底座滑动连接的按动件、安装于底座的限位件、转动连接于按动件的卡位件以及设置于按动件和卡位件之间的卡位弹性件，卡位件远离按动件的侧面上凸设有第一卡位部，卡位弹性件设置于按动件和卡位件之间，以使第一卡位部与限位件的侧面抵持，且使得第一卡位部具有转向限位件卡的趋势，按动件在沿第一方向运动时，能够带动切换阀体的连通状态，以及带动第一卡位部沿限位件的侧面运动，且使得第一卡位部与第一限位端的端面抵持，以保持连通状态。该应急阀及客车其具有便于操作的特点。
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公开(公告)号：CN210531733U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921222483.4
申请日：2019-07-30
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种应急阀及客车，涉及应急启闭设备技术领域。该应急阀包括按动组件、底座及阀体，底座用于与车体连接，按动组件包括与底座滑动连接的按动件、安装于底座的限位件、转动连接于按动件的卡位件以及设置于按动件和卡位件之间的卡位弹性件，卡位件远离按动件的侧面上凸设有第一卡位部，卡位弹性件设置于按动件和卡位件之间，以使第一卡位部与限位件的侧面抵持，且使得第一卡位部具有转向限位件卡的趋势，按动件在沿第一方向运动时，能够带动切换阀体的连通状态，以及带动第一卡位部沿限位件的侧面运动，且使得第一卡位部与第一限位端的端面抵持，以保持连通状态。该应急阀及客车其具有便于操作的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210912328U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921298429.8
申请日：2019-08-12
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种手动式破窗器，包括撞针、破窗器壳体以及弹簧，所述撞针一端具有尖头，另一端连接有可拆卸把手，在所述撞针上，还呈间距设有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台之间套设有所述弹簧；所述破窗器壳体设有可放置所述撞针的空腔以及与所述第二凸台形状适配、可在所述撞针转动后使该第二凸台向前移动的滑槽，所述滑槽与所述空腔连通并位于所述破窗器壳体的一端，所述破窗器壳体另一端设有可设置在汽车玻璃上的第三凸台。本实用新型使用者即使在拥挤的情况依然可以使用，对使用者要求较低且可以更方便的重复使用。
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公开(公告)号：CN214138324U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022696964.8
申请日：2020-11-20
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60N3/02
摘要： 本实用新型公开了一种公交车扶手吊环及公交车，其中公交车扶手吊环包括空心的外壳，外壳下方设有吊环壳，吊环壳顶端连接有空心管件，还包括设置在外壳内的升降装置，空心管件的顶端与升降装置连接，空心管件内设有控制件，控制件与升降装置连接，控制件控制升降装置升降，以调节空心管件伸出到外壳下方的距离。本实用新型所述的扶手吊环的长度可以自己手动调节，调节到合适的位置，身高矮的乘客也可以很方便的使用扶手吊环，适用性广，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN216043215U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121545002.0
申请日：2021-07-07
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车门支撑装置，涉及汽车部件领域，该车门支撑装置包括：侧围骨架、支架和撑杆。其中，车门可开合地设置在侧围骨架上。撑杆的一端可转动地设置在车门上，另一端设置有卡槽，且撑杆上设置有与卡槽连通的滑道。支架设置在侧围骨架上，且支架上设置有用于在车门开合时沿滑道滑动的滑块，卡槽用于在车门打开至预设角度时卡住滑块。本申请结构简单，寿命较长，且价格低廉，替换成本较低，并且可以实现对车门的固定，避免出现车门打开后夹伤人员的问题，安全性较高。
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公开(公告)号：CN211567759U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922257275.4
申请日：2019-12-17
申请人： 银隆新能源股份有限公司
摘要： 一种交通工具可调节吊环，包括壳体、吊环杆和把手，壳体顶端连接有与车厢顶壁横杆相连接的钩件，把手连接在吊环杆底端，吊环杆顶端连接壳体，交通工具可调节吊环还包括一个旋转开合装置，旋转开合装置连接壳体底端，通过旋转开合装置来调节吊环距离车厢地面的高度。旋转开合装置包括旋转部和合片。吊环上具有复位装置。本实用新型解决了不同身高的乘客适应不同高度吊环的技术问题，并将手高度固定于所需位置，稳定性高。
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公开(公告)号：CN214698066U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120020410.8
申请日：2021-01-05
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可变压缩比发动机，包括壳体，壳体内设置有传动结构，传动结构啮合有移动结构，移动结构上设置有活塞，传动结构移动从而使得移动结构带动活塞上下移动实现发动机压缩比的改变。本实用新型提供的可变压缩比发动机，根据发动机不同的负荷和工况条件随时调整压缩比，通过多连杆结构控制发动机连杆的长度，影响活塞上、下止点的位置，从而改变燃烧室容积，最终改变发动机压缩比。在相同排量情况下，它能实现小排量、高功率、高扭矩。
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