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公开(公告)号：CN107327233B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610278576.3
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种锁扣加强结构及汽车车身，本发明的锁扣加强结构包括包括具有锁扣连接孔的安装板，在所述安装板的两个相对侧分别连接设有轮罩外板连接支撑板及C柱加强板连接支撑板。本发明的汽车车身装设有如上的锁扣加强结构。本发明所述的锁扣加强结构通过对车门因关闭或车身侧碰而施加于锁扣的冲击力进行吸收，可减少侧围外板锁扣安装点的变形，而能够保证锁扣安装点的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN107327233A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278576.3
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种锁扣加强结构及汽车车身，本发明的锁扣加强结构包括具有锁扣连接孔的安装板，在所述安装板的两个相对侧分别连接设有轮罩外板连接支撑板及C柱加强板连接支撑板。本发明的汽车车身装设有如上的锁扣加强结构。本发明所述的锁扣加强结构通过对车门因关闭或车身侧碰而施加于锁扣的冲击力进行吸收，可减少侧围外板锁扣安装点的变形，而能够保证锁扣安装点的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN108502027A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710116503.9
申请日：2017-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身后部传力结构及汽车车身，本车身后部传力结构包括固连于后轮罩上的力传导部，所述力传导部呈交叉状并向所述后轮罩的上、下两侧延伸，且所述力传导部的上延伸端与侧围上边梁相连，所述力传导部的下延伸端与后地板横梁总成连接。本发明所述的车身后部传力结构，通过设置力传导部，并且将传导部呈交叉状布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可形成多个传力通道，以将应力进行有效的分散，减少后轮罩钣金开裂的概率。
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公开(公告)号：CN108502027B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710116503.9
申请日：2017-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身后部传力结构及汽车车身，本车身后部传力结构包括固连于后轮罩上的力传导部，所述力传导部呈交叉状并向所述后轮罩的上、下两侧延伸，且所述力传导部的上延伸端与侧围上边梁相连，所述力传导部的下延伸端与后地板横梁总成连接。本发明所述的车身后部传力结构，通过设置力传导部，并且将传导部呈交叉状布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可形成多个传力通道，以将应力进行有效的分散，减少后轮罩钣金开裂的概率。
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公开(公告)号：CN103661614A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310748886.3
申请日：2013-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/02
摘要： 本发明涉及一种应用在车体上的连接构件，尤其涉及一种车辆侧围内置连接件，该连接件连接设置在侧围的内部空腔内，其包括第一连接部，第二连接部，在第一连接部和第二连接部之间固定连接有连接板。通过如上结构的设置，使仪表加强梁、车门铰链以及车辆侧围形成一个整体，有效的增强了三者之间整体结构的强度，提高了车辆碰撞时的安全性。
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公开(公告)号：CN221392912U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323348949.4
申请日：2023-12-08
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种辅助升降装置及车辆，辅助升降装置安装在车身和悬架之间，包括：作动缸缸体；活塞组件，包括作动活塞和活塞杆，作动活塞活动安装于作动缸缸体内，并将作动缸缸体的内腔分隔为第一腔体和第二腔体，活塞杆的一端与作动活塞连接，活塞杆的另一端伸出作动缸缸体外与车身连接，车身升降能够带动活塞组件运动；导油管，导油管的两端分别与第一腔体和第二腔体连通；控制阀，设于导油管上，用于根据活塞组件的运动控制第一腔体和第二腔体连通或断开连通，进而控制液压油在第一腔体和第二腔体内的流动，使车身维持在升降后的升降高度。本实用新型配合外部举升工具能够便捷地实现车身高度的调节和维持，且不易造成油液泄漏。
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公开(公告)号：CN204278963U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420637076.0
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型提供了一种铸钢前悬架下摆臂、悬架摆臂总成、汽车悬架系统及汽车，其中铸钢前悬架下摆臂的主体为由第一连接臂、第二连接臂以及第三连接臂一体相连而成的Y形结构，所述主体的中心区域带有凸台。本实用新型所述的主体的中心区域带有凸台，能够使产品具有较高的刚度和强度。本实用新型所述的铸钢前悬架下摆臂适用于各种车辆的双叉臂结构的悬架系统。
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公开(公告)号：CN214775645U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022976711.6
申请日：2020-12-08
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本实用新型提供了一种汽车雷达安装结构，用于安装汽车部件，并可构成对汽车部件于车身X向、Y向、Z向上的分别限位，其包括安装支架，安装支架上设有一侧开口的卡装槽，并由汽车部件于卡装槽内的插进，而形成对汽车部件于X向、Z向上的限位，且安装支架上于卡装槽开口的一端设有活动卡置部，并相对于活动卡置部，于安装支架的另一端设有弹性抵推部，且活动卡置部被配置为具有位于安装支架上的以可供汽车部件进出卡装槽的第一状态，以及配合于弹性抵推部而于Y向限位插进的汽车部件的第二状态。本实用新型的安装结构能够在X向、Y向、Z向三个方向上实现对所安装的汽车部件的限位，并可有利于汽车部件的安装更换。
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公开(公告)号：CN210822472U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921958857.9
申请日：2019-11-13
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/02
摘要： 本实用新型提供了一种侧围后部结构，属于汽车车身技术领域，包括前立板、后立板、上边梁、下边梁和支撑组件，前立板、后立板、上边梁、下边梁组成四边形结构，其中支撑组件的两端分别与四边形结构的两个不同边连接，用于增强侧围后部的结构强度。本实用新型还提供了一种侧围和汽车。本实用新型提供的一种侧围后部结构，由前立板、后立板、上边梁和下边梁围设成四边形结构，支撑组件的两端分别与四边形结构的两个不同边连接，可增加侧围后部的结构强度。即便车辆的后部或侧后部遭遇碰撞时，侧围后部也能保证车身结构的稳定性，能够提高乘坐人员的安全性。
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公开(公告)号：CN203460663U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320454907.6
申请日：2013-07-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H3/06
摘要： 一种矿区车用空气预滤器支架总成，用于解决矿区车用空气预滤器的可靠安装问题。它包括支架组件和车身侧围外板，所述支架组件包括支架本体和加强板，支架本体由安装架和底座组成，安装架上设有安装螺栓孔，底座上设有固定螺栓孔，由固定螺栓和螺母将支架本体与车身侧围外板固定。采用本实用新型在可靠安装空气预滤器的同时，还可以提高支架本体与车身侧围外板搭接处车身侧围外板的强度和使用寿命，使安装在矿区车上的空气预滤器能够在恶劣的路况下正常工作，同时也保证了整车一致性，美化了产品外观。
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