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公开(公告)号：CN115923522A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310144276.6
申请日：2023-02-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 徐斌
摘要： 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电机系统故障的处理方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：当检测到车辆的电机系统发生硬件故障时，控制电机系统进入安全脉冲关断的安全状态；当电机系统已进入安全脉冲关断的安全状态时，获取电机系统当前的电气参数值；根据电气参数值，控制电机系统进入主动短路的安全状态或者保持于安全脉冲关断的安全状态。与现有技术在电机系统发生硬件故障时，控制电机系统进入并一直处于ASC的安全状态相比，本方法需要先控制电机系统进入安全脉冲关断的安全状态，再根据电机系统的电气参数值控制电机系统进入主动短路的安全状态或者保持安全脉冲关断的安全状态，降低了由ASC安全状态引起的热危害的风险。
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公开(公告)号：CN114801744A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110742379.3
申请日：2021-06-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 徐斌
摘要： 本发明提供了一种车辆驱动控制方法、装置、系统、存储介质及车辆。所述车辆驱动控制方法包括：在本发明中，当检测到电驱动系统的故障信息后，根据电驱动系统的安全状态信息和故障表现信息，确定所述故障信息对应的电驱动系统故障等级，当检测到脱开控制器故障信息后，根据获取脱开控制器的当前档位位置，确定所述故障信息对应的脱开系统故障等级，根据所述脱开系统故障等级和电驱动系统故障等级，执行对应的故障处理动作。在当任意前驱系统或后驱系统出现故障后，可根据故障信息判断结果将故障驱动系统脱开，充分发挥未故障驱动系统的驱动能力，不降低行驶速度，正常行驶，提升了四驱系统车辆的整车的驾驶表现，进而提高驾驶感受。
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公开(公告)号：CN111923833A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010718687.8
申请日：2020-07-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q9/00
摘要： 本公开涉及一种车辆开门预警方法、装置、存储介质及车辆，其中，车辆开门预警方法包括：检测车辆是否停止行驶；在检测到车辆停止行驶时，检测车辆的车门开启区域内是否存在障碍物；在车辆的车门开启区域内存在障碍物时，进行预警提示。本公开的实施例通过在停车后，对车内人员进行障碍物预警，因而可以避免车内人员贸然打开车门造成的车门损伤，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111581037B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202010324161.1
申请日：2020-04-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 徐斌
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆联网检测系统及方法，所述车辆联网检测系统包括：服务器，设置于后台，用于收集预检车辆出厂前的车辆联网信息，其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息；以及检测平台，用于从所述服务器接收所述车辆联网信息，并根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。本发明所述的车辆联网检测系统实现自动检测预检车辆的下线后车联网功能是否存在异常，避免人为误判。
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公开(公告)号：CN115065302A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111417499.2
申请日：2021-11-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02P29/032 , B60L15/28 , B60L3/00
摘要： 本申请提供一种车辆驱动电机脱开后处理控制方法、整车控制器及系统，当检测到目标电机与车轮脱开时，向目标电机发送扭矩输出指令，以控制目标电机的输出扭矩为零；实时检测目标电机的转速；若检测到目标电机的转速大于预设状态切换阈值，向目标电机的电机控制器发送状态保持指令，以控制目标电机的电机控制器保持在当前状态；若检测到目标电机的转速不大于预设状态切换阈值，向目标电机的电机控制器发送状态切换指令，以控制目标电机的电机控制器从当前状态切换至自由旋转状态。本申请能够避免辅助驱动电机的电机控制器进入ASC主动短路状态，从而提高该电机控制器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111581037A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010324161.1
申请日：2020-04-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 徐斌
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆联网检测系统及方法，所述车辆联网检测系统包括：服务器，设置于后台，用于收集预检车辆出厂前的车辆联网信息，其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息；以及检测平台，用于从所述服务器接收所述车辆联网信息，并根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。本发明所述的车辆联网检测系统实现自动检测预检车辆的下线后车联网功能是否存在异常，避免人为误判。
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公开(公告)号：CN211543693U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020065875.0
申请日：2020-01-13
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种侧围上边梁及车身，本实用新型的侧围上边梁包括侧围上边梁本体，其包括上边梁外板和上边梁内板，于上边梁外板和上边梁内板之间围构形成有空腔，且空腔沿侧围上边梁本体自身长度方向延伸设置；加强件相邻于B柱而安装于空腔的内壁上，且加强件的一端设置于上边梁外板和上边梁内板两者之一上，加强件的另一端向上边梁外板和上边梁内板两者另一延伸设置。本实用新型所述的侧围上边梁，通过在空腔内的靠近B柱的部位设置加强件，可有效提高空腔的利用率，并增加侧围上边梁的刚度，从而使得本侧围上边梁在应用于车身时，可有效增加车身刚度。
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公开(公告)号：CN210258561U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921346081.5
申请日：2019-08-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/00
摘要： 本实用新型适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种预挂安装板及预挂连接总成。预挂安装板包括板体及可动舌板；板体具有连接平面、安装孔和豁口；可动舌板的外缘凸出于连接平面；可动舌板与豁口的内壁连接以使可动舌板受外力时能够整体弯折移动至豁口内。预挂连接总成包括第一组件、第一安装板、第二组件及第二安装板，第一安装板采用预挂安装板的结构。本实用新型提供的预挂安装板，通过在板体上设置豁口以及受外力时能够整体弯折移动至豁口内的可动舌板，使该预挂安装板与待连接的安装板能够以具有一定间隙的预挂形式完成电泳作用，同时在电泳作业后仍可消除该预挂安装板与待连接安装板之间的间隙。
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