公开(公告)号：CN108016495B

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201610971083.8

申请日：2016-10-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 康改欣 ,  孙玉 ,  孙宾泽 ,  施旋 ,  杨健

IPC分类号： B62D7/00

摘要： 本发明提供了一种转向梯形平台化设计方法，设计适用于第一车型车辆的第一转向梯形，第一转向梯形使得第一车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第一转向梯形具有第一梯形臂，设计适用于第二车型车辆的第二转向梯形，第二车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第二转向梯形具有第二梯形臂，且第二梯形臂与第一梯形臂相同，其中，第一车型车辆和第二车型车辆不同，第一转向梯形和第二转向梯形共用生产平台。这样根据第一转向梯形可以设计出第二转向梯形，从而可以减少新车型的转向梯形的研发，可以降低研发时间和成本，而且可以避免出现设计缺陷，可以缩短车辆的研发周期。

公开(公告)号：CN108016495A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201610971083.8

申请日：2016-10-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 康改欣 ,  孙玉 ,  孙宾泽 ,  施旋 ,  杨健

IPC分类号： B62D7/00

摘要： 本发明提供了一种转向梯形平台化设计方法，设计适用于第一车型车辆的第一转向梯形，第一转向梯形使得第一车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第一转向梯形具有第一梯形臂；设计适用于第二车型车辆的第二转向梯形，第二车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第二转向梯形具有第二梯形臂，且第二梯形臂与第一梯形臂相同，其中，第一车型车辆和第二车型车辆不同，第一转向梯形和第二转向梯形共用生产平台。这样根据第一转向梯形可以设计出第二转向梯形，从而可以减少新车型的转向梯形的研发，可以降低研发时间和成本，而且可以避免出现设计缺陷，可以缩短车辆的研发周期。

公开(公告)号：CN208007057U

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201820430081.2

申请日：2018-03-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 刘亚龙 ,  康改欣 ,  杨健 ,  孙玉 ,  孙宾泽

IPC分类号： B62D5/087

摘要： 本实用新型涉及车辆转向机构的技术领域，提供一种油泵控制阀、转向油泵及车辆，其中，所述油泵控制阀包括：壳体，所述壳体中设置有阀腔和泄压腔，所述壳体的外周面上设置有与所述阀腔连通的进油口和回油口；阀芯，所述阀芯设置有与所述回油腔连通的第一开口和与所述回油腔连通的第二开口；阀钉，所述阀钉安装有叶轮；阀座，所述阀座设置在所述第一开口处，所述阀钉能够与所述阀座相对转动以研磨杂质。本实用新型所述的油泵控制阀中，在阀钉与阀座之间存在杂质时，液压油可以驱动叶轮以及阀钉转动，阀钉和阀座的相对转动可以将杂质更小粒度，消除或缓解杂质对阀钉和阀座之间密封性的影响，保证油泵控制阀正常运行，提高可靠性。

公开(公告)号：CN206374799U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201621487770.4

申请日：2016-12-30

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李桂梅 ,  康改欣 ,  杨健 ,  叶城谋

IPC分类号： B62D3/00

摘要： 本实用新型提供了一种转向器防尘罩安装结构，包括在转向器和防尘罩二者之一上形成的安装凸台，以及对应于安装凸台，在转向器和防尘罩二者另一上形成的安装孔，安装凸台插设于安装孔中；还包括在安装凸台的外周壁上布置的至少两个连接部，其沿安装凸台的径向外伸布置，对应于各连接部在安装孔内壁上设置有导向部，导向部由安装孔的端口延伸至安装孔内，并在导向部的末端设有卡接件；在外力下，安装凸台因于安装孔内的插装，而使连接部沿导向部滑动至安装孔内，并在卡接件形成卡接。本实用新型所述的转向器防尘罩安装结构，设置导向部引导连接部至安装孔末端，装配方便；在导向部末端设置卡接件，安装定位准确，可提高防尘罩的密封可靠性。

公开(公告)号：CN206374797U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201720095358.6

申请日：2017-01-22

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李桂梅 ,  段金萍 ,  杨健 ,  董洋洋 ,  孙东魁 ,  刘亚龙 ,  康改欣

IPC分类号： B62D1/19

摘要： 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的吸能安装结构及车辆，所述转向管柱包括安装于管柱支架(3)的上柱管(1)和下柱管(2)，所述下柱管(2)插装连接于所述上柱管(1)中，所述上柱管(1)的纵向近端具有开槽(11)，所述下柱管(2)的外周壁上设置有朝向纵向远端渐缩的锥形凸台(21)。本实用新型所述的吸能安装结构可以在转向管柱溃缩过程中利用下柱管(2)上的锥形凸台(21)撕裂上柱管(1)的纵向近端，由此吸收碰撞能量。由于在上柱管(1)上设置开槽(11)和在下柱管(2)上设置锥形凸台(21)无需额外地设置连接元件，能够使得整体结构简化，并便于布置。

公开(公告)号：CN205801221U

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201620802468.7

申请日：2016-07-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 康改欣 ,  靳泽聪 ,  杨健 ,  董洋洋 ,  孙宾泽 ,  许兆伟

IPC分类号： B62D1/16

摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的转向中间轴上的护罩组件及车辆，所述护罩组件包括用于围绕前围板上的开孔固定的防护盖以及从所述防护盖上延伸设置的用于套在所述转向中间轴上的柔性的轴套，所述轴套为向远离所述防护盖的方向横截面逐渐缩小的锥形结构；所述护罩组件还包括用于固定在所述转向中间轴上且位于所述轴套的小端和所述转向中间轴之间以支撑所述轴套的套管。本实用新型提供的护罩组件及车辆能够实现护罩组件与转向中间轴之间的良好密封，解决了现有技术中护罩与转向中间轴之间存在间隙，密封效果不佳，尘土、杂质等容易进入到护罩内部，从而污染转向器输入轴的问题。

公开(公告)号：CN206539664U

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201720183089.9

申请日：2017-02-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 杨健 ,  康改欣 ,  刘亚龙 ,  许兆伟 ,  王云飞 ,  朱瑞廷 ,  田虎强 ,  陈伟伟

IPC分类号： F16H7/08

摘要： 本实用新型提供了一种自动张紧轮，包括壳体，定向滑动设于壳体上的张紧轮组件，其包括位于壳体外的具有转动设置的张紧轮的张紧部，以及位于壳体内的承装张紧部，承装部可带动张紧部滑行；设于壳体内承装部一侧的驱动组件，其包括固定于壳体上的驱动部，以及连接于驱动部的驱动端，并与承装部相抵接的传动部；设于壳体内的控制组件，其包括夹置于传动部和承装部之间的压力检测单元，以及与压力检测单元及驱动部相联接的控制单元；设于壳体内的弹性顶推部，弹性抵置于承装部和壳体之间，其具有对承装部向传动部一侧的弹性顶推。本实用新型的自动张紧轮，可实现张紧力的自动精准调节，保证皮带在预设张紧力下工作；结构简单，布置紧凑。

公开(公告)号：CN206107185U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621092929.2

申请日：2016-09-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 康改欣 ,  杨健 ,  靳泽聪 ,  李桂梅 ,  董洋洋

IPC分类号： B60R25/021

摘要： 本实用新型提供了一种两用管柱锁套及转向管柱，本实用新型所述的两用管柱锁套包括锁套本体，于所述锁套本体上设有外露部，沿所述外露部的周向上间隔设有第一锁槽和第二锁槽；该两用管柱锁套还包括以所述锁套本体的轴线为旋转轴而转动的设置在所述锁套本体上的切换部，所述切换部具有遮挡部，在所述切换部转动时，所述遮挡部以择一的方式形成对所述第一锁槽或所述第二锁槽的遮盖。本实用新型所述的两用管柱锁套在使用时，由于在锁套本体上同时设置了第一锁槽和第二锁槽，在装配时可根据锁舌形式而选择第一锁槽或第二锁槽，并通过遮挡部将第二锁槽或第一锁槽进行遮挡。