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公开(公告)号：CN114162212B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010949920.3
申请日：2020-09-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明提供了一种转向自动回正的方法和一种汽车，涉及汽车辅助控制领域。所述方法包括：车联网主机接收第三方设备发送的自动回正控制信号，根据自动回正控制信号，为整车上电并进行电子锁认证；电子锁打开以使得方向盘解耦并向车联网主机发送解耦信息；车联网主机根据解耦信息和整车上电状态，生成自动回正使能信号并发送至电动转向系统；电动转向系统根据自动回正使能信号，进行转向自动回正操作，以使得方向盘回正。本发明整个过程是在整车下电状态自动回正方向盘，不但回正准确度高，而且只需一次性操作即可回正方向盘，整个转向回正操作方便、快捷、高效、准确，本发明所提供转向自动回正的方法具有较高的实用性价值。
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公开(公告)号：CN108016495A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610971083.8
申请日：2016-10-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D7/00
摘要： 本发明提供了一种转向梯形平台化设计方法，设计适用于第一车型车辆的第一转向梯形，第一转向梯形使得第一车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第一转向梯形具有第一梯形臂；设计适用于第二车型车辆的第二转向梯形，第二车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第二转向梯形具有第二梯形臂，且第二梯形臂与第一梯形臂相同，其中，第一车型车辆和第二车型车辆不同，第一转向梯形和第二转向梯形共用生产平台。这样根据第一转向梯形可以设计出第二转向梯形，从而可以减少新车型的转向梯形的研发，可以降低研发时间和成本，而且可以避免出现设计缺陷，可以缩短车辆的研发周期。
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公开(公告)号：CN114162212A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010949920.3
申请日：2020-09-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明提供了一种转向自动回正的方法和一种汽车，涉及汽车辅助控制领域。所述方法包括：车联网主机接收第三方设备发送的自动回正控制信号，根据自动回正控制信号，为整车上电并进行电子锁认证；电子锁打开以使得方向盘解耦并向车联网主机发送解耦信息；车联网主机根据解耦信息和整车上电状态，生成自动回正使能信号并发送至电动转向系统；电动转向系统根据自动回正使能信号，进行转向自动回正操作，以使得方向盘回正。本发明整个过程是在整车下电状态自动回正方向盘，不但回正准确度高，而且只需一次性操作即可回正方向盘，整个转向回正操作方便、快捷、高效、准确，本发明所提供转向自动回正的方法具有较高的实用性价值。
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公开(公告)号：CN108016495B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610971083.8
申请日：2016-10-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D7/00
摘要： 本发明提供了一种转向梯形平台化设计方法，设计适用于第一车型车辆的第一转向梯形，第一转向梯形使得第一车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第一转向梯形具有第一梯形臂，设计适用于第二车型车辆的第二转向梯形，第二车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第二转向梯形具有第二梯形臂，且第二梯形臂与第一梯形臂相同，其中，第一车型车辆和第二车型车辆不同，第一转向梯形和第二转向梯形共用生产平台。这样根据第一转向梯形可以设计出第二转向梯形，从而可以减少新车型的转向梯形的研发，可以降低研发时间和成本，而且可以避免出现设计缺陷，可以缩短车辆的研发周期。
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公开(公告)号：CN205737675U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620664719.X
申请日：2016-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/184
摘要： 本实用新型提供了一种转向管柱调节锁紧装置及车辆。转向管柱调节锁紧装置包括具有螺杆的调节手柄，安装支架，与所述安装支架连接的、固连有转向管柱的固定座，所述螺杆穿过所述安装支架和所述固定座设置，并与紧固螺母螺纹配合；于所述螺杆上装配有与所述安装支架配合的凸轮组，因所述调节手柄带动所述螺杆的转动，所述凸轮组具有对所述安装支架挤压以将转向管柱锁紧的锁止状态，所述固定座和所述安装支架贴合的贴合面上，形成有滚花。本实用新型的转向管柱调节锁紧装置，由于在所述固定座和所述安装支架贴合的贴合面上，形成有特定的滚花结构，增强了锁止状态下时的锁紧保持力，提高了整个装置对转向管柱的锁紧效果。
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公开(公告)号：CN206539664U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720183089.9
申请日：2017-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本实用新型提供了一种自动张紧轮，包括壳体，定向滑动设于壳体上的张紧轮组件，其包括位于壳体外的具有转动设置的张紧轮的张紧部，以及位于壳体内的承装张紧部，承装部可带动张紧部滑行；设于壳体内承装部一侧的驱动组件，其包括固定于壳体上的驱动部，以及连接于驱动部的驱动端，并与承装部相抵接的传动部；设于壳体内的控制组件，其包括夹置于传动部和承装部之间的压力检测单元，以及与压力检测单元及驱动部相联接的控制单元；设于壳体内的弹性顶推部，弹性抵置于承装部和壳体之间，其具有对承装部向传动部一侧的弹性顶推。本实用新型的自动张紧轮，可实现张紧力的自动精准调节，保证皮带在预设张紧力下工作；结构简单，布置紧凑。
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公开(公告)号：CN206107185U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621092929.2
申请日：2016-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R25/021
摘要： 本实用新型提供了一种两用管柱锁套及转向管柱，本实用新型所述的两用管柱锁套包括锁套本体，于所述锁套本体上设有外露部，沿所述外露部的周向上间隔设有第一锁槽和第二锁槽；该两用管柱锁套还包括以所述锁套本体的轴线为旋转轴而转动的设置在所述锁套本体上的切换部，所述切换部具有遮挡部，在所述切换部转动时，所述遮挡部以择一的方式形成对所述第一锁槽或所述第二锁槽的遮盖。本实用新型所述的两用管柱锁套在使用时，由于在锁套本体上同时设置了第一锁槽和第二锁槽，在装配时可根据锁舌形式而选择第一锁槽或第二锁槽，并通过遮挡部将第二锁槽或第一锁槽进行遮挡。
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公开(公告)号：CN212172343U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020531263.6
申请日：2020-04-13
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种转向机构以及车辆，转向机构包括：壳体，壳体内设置有转向齿条；压块，压块的内侧适于压抵转向齿条；储油结构，储油结构位于压块的背离转向齿条的一侧，其中压块的内侧与储油结构连通；以及压块锁紧部，压块锁紧部设置在储油结构的背离压块的一侧，压块锁紧部具有可开闭的加注口，加注口连通储油结构。由此，通过设置储油结构，能够保证压块的内侧与转向齿条之间具有油脂，可以减少压块的内侧与转向齿条之间的摩擦系数，也可以降低压块和转向齿条的磨损，从而可以防止压块与转向齿条之间的间隙增加，进而可以降低转向机构工作时产生的异响，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN208007057U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820430081.2
申请日：2018-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/087
摘要： 本实用新型涉及车辆转向机构的技术领域，提供一种油泵控制阀、转向油泵及车辆，其中，所述油泵控制阀包括：壳体，所述壳体中设置有阀腔和泄压腔，所述壳体的外周面上设置有与所述阀腔连通的进油口和回油口；阀芯，所述阀芯设置有与所述回油腔连通的第一开口和与所述回油腔连通的第二开口；阀钉，所述阀钉安装有叶轮；阀座，所述阀座设置在所述第一开口处，所述阀钉能够与所述阀座相对转动以研磨杂质。本实用新型所述的油泵控制阀中，在阀钉与阀座之间存在杂质时，液压油可以驱动叶轮以及阀钉转动，阀钉和阀座的相对转动可以将杂质更小粒度，消除或缓解杂质对阀钉和阀座之间密封性的影响，保证油泵控制阀正常运行，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN206537332U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621459805.3
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括前围板、转向器、柔性体和定位环，前围板上设置有环形翻边，转向器穿设环形翻边，转向器上设置有转向器定位部，柔性体夹设在环形翻边与转向器之间，定位环与转向器定位部配合以使定位环对柔性体止抵定位。根据本实用新型的车辆，无需使定位环与前围板卡接，从而副车架与车身合装过程的安装误差不会影响转向器与前围板密封性能，转向器可以与前围板顺利完成密封，且减小了转向器与前围板的装配难度。
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