公开(公告)号：CN104670177A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410829793.8

申请日：2014-12-26

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李恒 ,  张双庆 ,  潘雷 ,  胡利杰 ,  赵国旗 ,  王建中 ,  李冬 ,  钟俊岩 ,  李志强 ,  李斌 ,  颜文清 ,  马立业 ,  何亚雄 ,  王周

IPC分类号： B60S5/00 ,  B60T17/00

CPC分类号： B60T17/221

摘要： 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。

公开(公告)号：CN104670177B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201410829793.8

申请日：2014-12-26

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李恒 ,  张双庆 ,  潘雷 ,  胡利杰 ,  赵国旗 ,  王建中 ,  李冬 ,  钟俊岩 ,  李志强 ,  李斌 ,  颜文清 ,  马立业 ,  何亚雄 ,  王周

IPC分类号： B60S5/00 ,  B60T17/00

摘要： 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。

公开(公告)号：CN203330183U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320301700.5

申请日：2013-05-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 田学强 ,  赵国旗 ,  董章群 ,  张昆 ,  胡文亮 ,  马立业 ,  张尽博 ,  李一鸣 ,  赵晓亮

IPC分类号： B21D1/12

摘要： 本实用新型公开了一种车门面差矫正装置，包括平板状的底板，在底板上设有对车门进行定位的定位装置和进行夹紧的夹紧装置，在底板上还设有矫正单元，该矫正单元包括与底板平行的导轨、滑动设置在导轨上的压块以及驱动压块运动的气缸，所述压块上设有当压块滑动时，与车门窗框顶角外侧向下进行挤压的弧形面。本实用新型通过压块的弧形面对窗框进行挤压，能够保证窗框受到缓慢平稳的挤压，保证了矫正质量，提高了外观精度。本实用新型适用于汽车生产企业，对车门进行矫正。