公开(公告)号：CN109624948A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811157584.8

申请日：2018-09-30

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 加藤英久

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/12

CPC分类号： B60T8/28 ,  B60K28/16 ,  B60T8/172 ,  B60T8/176 ,  B60T8/266 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/94 ,  B60T11/34 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/406 ,  B60T2270/413 ,  B60W10/184 ,  B60W20/15 ,  B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/12

摘要： 本发明为制动力控制装置(10)，具有：包括第一上游以及下游制动促动器(24A、26A)的第一系统(14A)；和包括第二上游以及下游制动促动器(24B、26B)的第二系统(14B)，在下游制动促动器处于异常的情况下，能够对制动力产生装置供给上游压，但在无法正常地控制某个车轮的制动压时，使左右前轮的控制模式中的增压侧的模式成为第一规定的控制模式，使左右后轮的控制模式中的减压侧的模式成为第二规定的控制模式，分别通过第一以及第二规定的控制模式来控制第一以及第二系统的上游压(Pu1、Pu2)。

公开(公告)号：CN109552291A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201811105974.0

申请日：2018-09-21

申请人： 株式会社万都

发明人： 郑孝镇 ,  崔成镐

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T8/40 ,  B60T7/04

CPC分类号： B60T13/686 ,  B60T8/17 ,  B60T8/341 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/409 ,  B60T13/165 ,  B60T13/58 ,  B60T15/028 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/10 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/406 ,  B60T2270/82 ,  B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T13/745

摘要： 本发明提供电子制动系统以及工作方法。根据本实施例的电子制动系统包括根据制动器踏板的位移吐出加压介质的主缸、向驾驶员提供踩踏感的模拟装置、通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号启动液压活塞产生液压液压供给装置以及控制向每一个轮缸供给的加压介质的液压的液压控制单元，可知执行分为低压模式以及高压模式的正常工作模式和非正常工作模式以及检查模式。

公开(公告)号：CN109131270A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810622062.4

申请日：2018-06-15

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： C.詹姆斯 ,  E.C.古阿舒

IPC分类号： B60T7/06 ,  B60T7/12

CPC分类号： B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/746 ,  B60T17/221 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/402 ,  B60T7/06

摘要： 本发明提供了一种车辆的制动机构，其包括：踏板；与踏板连接的活塞；配属于活塞的弹簧，其中弹簧沿与制动方向相反的方向施加纵向力到活塞上，以便将踏板带到静止位置；和自动制动模块；其中作用到踏板上的手动的制动力导致活塞的纵向运动并且移动与活塞一体式连接的传递元件，并且其中自动制动模块导致中间板的运动，其通过沿制动方向施加纵向力到活塞上而使传递元件和活塞移动，其中制动机构具有用于确定沿与制动方向相反的方向的力的器件，所述器件布置在中间板和/或传递元件中。

公开(公告)号：CN108944871A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810410091.4

申请日：2018-04-26

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 高桥由

IPC分类号： B60T13/138

CPC分类号： B60T13/58 ,  B60T1/065 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T11/165 ,  B60T11/20 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82 ,  B60T13/147

摘要： 本发明提供一种小型、简化的液压制动装置。液压制动装置(32’)具备：主液通路(50)，从主缸(42)连结于车轮制动器(46)且设有主截止阀(56)；返回液通路(72)，设有返回路开通阀(66)且用于使向车轮制动器供给的工作液不经由主缸而返回至容器(48)；及控制液压供给装置(74)，将来自高压源的工作液通过设于返回液通路的电磁式控制阀(64)进行减压调节并向车轮制动器供给，设置通过活塞划分形成有第一液室(54c)和第二液室(54j)的行程模拟器(54’)，将第一液室与主液通路相连，将第二液室与返回液通路相连。在主液通路与行程模拟器之间不需要采用开闭阀，由此，能够使该液压制动装置小型、简化。

公开(公告)号：CN107953878A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710965543.0

申请日：2017-10-17

申请人： 株式会社万都

发明人： 崔镇泳

IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T17/221 ,  B60T13/741 ,  B60T2270/406 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

摘要： 本发明公开一种电子驻车制动系统及其控制方法。根据本公开的实施例的包括由电动马达操作的EPB(电子驻车制动)致动器的电子驻车制动系统，包括：马达驱动单元，其用于驱动EPB致动器的电动马达；电流感测单元，其用于感测在电动马达中流动的电流；以及电子控制单元，其用于当在驻车操作期间根据通过电流感测单元感测的马达电流的马达电流变化率大于预设的变化率时，从马达电流变化率大于预设的变化率的时刻累积进入电动马达中的电荷量并且基于累积的电荷量确定电动马达的卡止故障。

公开(公告)号：CN107921947A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045640.1

申请日：2016-06-27

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： F.贝尔勒-米勒 ,  H.沃尔夫

IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T7/04 ,  F16D65/18

CPC分类号： B60T17/221 ,  B60Q9/00 ,  B60T7/042 ,  B60T7/045 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662 ,  B60T13/741 ,  B60T13/745 ,  B60T13/746 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/413 ,  F16D55/226 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24

摘要： 本发明涉及一种用于在具有液压的车辆制动器和机电的制动装置的车辆中检查停车制动力的方法，将所述车辆制动器的制动力放大器的调节行程与参考行程进行比较并且在存在不允许的高的偏差的情况下产生故障信号。

公开(公告)号：CN107697054A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710845610.5

申请日：2017-09-18

申请人： 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

发明人： 陆群 ,  唐彩明

IPC分类号： B60T13/46 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T13/46 ,  B60T17/221

摘要： 本发明公开了一种真空助力参数的修正方法及装置，涉及汽车数据处理技术领域，为解决现有的真空助力参数修正方式在大气压力传感器发生故障时，真空泵控制逻辑失效导致的真空泵寿命大大降低的问题。本发明的方法包括：在车辆制动踏板处于自由状态时，获取真空助力器内初始真空度数值；在预设时间段后对所述真空度数值的变化率进行监测；当所述变化率小于预设变化率阈值时，获取当前真空度数值并记录；根据所述当前真空度数值确定所述车辆所处环境对应的大气压力值；根据所述车辆所处环境对应的大气压力值对真空助力参数进行修正。本发明适合应用在对真空助力参数的修正中。

公开(公告)号：CN107444196A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710792450.2

申请日：2017-09-05

申请人： 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 冯杰 ,  周莎 ,  张裕强 ,  王占锐 ,  张瑶

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L7/08 ,  B60T13/66 ,  B60T13/72 ,  B60T17/22

CPC分类号： Y02T10/7258 ,  B60L15/20 ,  B60L7/08 ,  B60T13/662 ,  B60T13/72 ,  B60T17/221

摘要： 本发明公开了一种具有真空泵控制系统的电动汽车，包括整车控制器、真空泵、真空压力传感器、环境压力传感器、车速传感器和制动传感器，其控制包括以下步骤：步骤A，整车控制器根据车速和制动踏板开关信号进行回收制动过程中电机输出扭矩的控制；步骤B，根据环境大气压检测信号；步骤C，确定制动相对的压力范围，计算出在真空系统的绝对压力范围，确定是否需要启动真空泵体；步骤D，采集制动踏板的开度信号和开度变化率，确定现有真空系统是否存在漏气；步骤E，如果确定真空系统存在漏气，整车控制器强制制动以降低车速并直至车辆停止，并打开应急灯。本发明可以提高真空泵的基本性能，可提高电动汽车行驶的制动稳定性和可靠性，确保整车的行驶安全，适用性强且实用性好。

公开(公告)号：CN105882414B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201610087212.7

申请日：2016-02-16

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 小松优祐

IPC分类号： B60K35/00

CPC分类号： B60L3/12 ,  B60L1/003 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/54 ,  B60T1/10 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/604 ,  F16D66/00 ,  G07C5/02 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y10S903/93

摘要： 本发明涉及车辆用显示装置。提供一种促使驾驶员进行提高能量效率的驾驶操作的车辆用显示装置。车辆用显示装置(11)用于具备摩擦制动器的电动车辆，具有：基于摩擦制动器的工作状态来计算从电动车辆放出的损失能量的损失能量计算部(62)、基于损失能量来计算电动车辆消耗的能量消耗量的消耗量计算部(63)、基于第一期间的行驶距离和能量消耗量来计算平均能量效率的平均效率计算部(67)、基于比第一期间短的第二期间的行驶距离和能量消耗量来计算瞬间能量效率的瞬间效率计算部(68)、基于平均能量效率和瞬间能量效率的效率差来控制车载显示器的显示内容的显示器控制部(70)。

公开(公告)号：CN105083263B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201410197179.4

申请日：2014-05-09

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 司文奎 ,  潘才华 ,  罗文刚 ,  吴俊

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/12 ,  B60T7/12

CPC分类号： B60T7/12 ,  B60Q9/002 ,  B60R16/023 ,  B60T7/085 ,  B60T17/18 ,  B60T17/221 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/12 ,  F02N11/08

摘要： 本发明公开了一种车辆驻车互锁系统和方法，该系统包括：车辆安全信息检测装置，用于检测车辆的安全状态信息；车辆运行状态信息检测装置，用于检测车辆的运行状态信息；制动器和电机；低压控制器，低压控制器分别与车辆安全信息检测装置和制动器相连，用于根据安全信息生成安全状态综合判断结果；电机控制器，电机控制器分别与车辆运行状态信息检测装置和电机相连，低压控制器将安全状态判断结果发送至电机控制器，电机控制器将运行状态信息发送至低压控制器，低压控制器根据运行状态信息对制动器进行控制，电机控制器根据安全状态判断结果对电机进行控制。本发明实施例的系统，提高了车辆行驶的安全性，提升了用户体验。