-
公开(公告)号：CN104846747A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510253036.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 长安大学
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁建造领域，尤其是涉及一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，本发明的基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，首先在主塔、主梁满堂支架现浇达到设计强度后，主缆架设完毕接着安装张拉吊杆完成结构体系装换，最后拆除满堂支架,其吊杆张拉施工工艺工期短，施工费用低，采用的吊杆接长杆数量少，千斤顶张拉次数少，千斤顶位置转换次数较少，结构受力明确，张拉过程中吊杆拉力与主缆位移双控吻合度较好，张拉过程中测量不受天气影响，测量精度较高，吊杆张拉施工工艺适用范围较广，不仅适用自锚式混凝土悬索桥，同样适用钢箱梁自锚式悬索桥。
-
公开(公告)号：CN104846747B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510253036.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 长安大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁建造领域，尤其是涉及一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，本发明的基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，首先在主塔、主梁满堂支架现浇达到设计强度后，主缆架设完毕接着安装张拉吊杆完成结构体系装换，最后拆除满堂支架,其吊杆张拉施工工艺工期短，施工费用低，采用的吊杆接长杆数量少，千斤顶张拉次数少，千斤顶位置转换次数较少，结构受力明确，张拉过程中吊杆拉力与主缆位移双控吻合度较好，张拉过程中测量不受天气影响，测量精度较高，吊杆张拉施工工艺适用范围较广，不仅适用自锚式混凝土悬索桥，同样适用钢箱梁自锚式悬索桥。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104933284B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510075950.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种基于实测数据的公路桥梁随机车流模拟方法，采用Monte-Cralo方法，编写算法计算出确定车辆随机车头时距矩阵，通过在时间数列上排序，当排列数的时间间隔等于车流时距矩阵的时距时，则进入车辆生成模块，生成在该时刻上桥的车辆，并且赋予车辆属性。当排列数间隔小于车流时距时，方法只执行车辆运行模块，计算出正在桥上运行车辆该时刻在桥梁上的纵横向位置，依据滤过泊松过程的原理，结合实测的车辆参数分布类型，建立随机车流仿真模型，描述车辆随机性的分布规律。
-
公开(公告)号：CN105389458A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510660754.4
申请日：2015-10-14
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种公路随机车流风车桥耦合计算方法。本方法选取具有代表性的路段，采用交通信息采集系统和动态承重设备开展交通荷载调查，依据调查的结果将实际交通荷载中的车型进行分类，分别建立各个车型的动力分析模型，分车型采用不同的原理推导其运动方程，从而形成质量、刚度和阻尼矩阵,针对不同的梁单元分析模型，建立车辆和桥梁系统间的几何及力学耦合关系,编制车桥耦合随机振动分析系统，实现车桥耦合计算程序化，根据实际交通荷载调查，建立每一种典型车型所对应的车辆动力分析模型，形成完整的分析模型库，建立各种车辆的运动方程，从而达到准确计算分析车桥系统动力响应的目的。
-
公开(公告)号：CN103061449B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210579467.7
申请日：2012-12-27
IPC: E04C3/00 , E04C3/34 , E04C3/38 , E01D19/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种基于箍筋与加劲肋双重加劲的SCS方形钢管混凝土结构，包括方形钢管、套装于方形钢管内的圆形钢管、布设于方形钢管与圆形钢管之间的多道PBL加劲肋、多道由上至下布设在多道PBL加劲肋上的箍筋和由填充于方形钢管与圆形钢管之间空腔内的混凝土浇筑成型的混凝土结构，方形钢管和圆形钢管呈同轴布设；多道PBL加劲肋的布设方向均与圆形钢管的中心轴线方向一致；方形钢管、圆形钢管和多道PBL加劲肋的纵向长度均相同；多道PBL加劲肋沿圆周方向进行布设；多道箍筋呈平行布设。本发明结构简单、设计合理、施工方便且施工成本较低、力学性能优良、使用效果好，能解决现有方形钢管混凝土结构存在的多种问题。
-
公开(公告)号：CN104933284A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510075950.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种基于实测数据的公路桥梁随机车流模拟方法，采用Monte-Cralo方法，编写算法计算出确定车辆随机车头时距矩阵，通过在时间数列上排序，当排列数的时间间隔等于车流时距矩阵的时距时，则进入车辆生成模块，生成在该时刻上桥的车辆，并且赋予车辆属性。当排列数间隔小于车流时距时，方法只执行车辆运行模块，计算出正在桥上运行车辆该时刻在桥梁上的纵横向位置，依据滤过泊松过程的原理，结合实测的车辆参数分布类型，建立随机车流仿真模型，描述车辆随机性的分布规律。
-
公开(公告)号：CN204535645U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212534.0
申请日：2015-04-09
Applicant: 长安大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土应变计探头防水装置，包括内部带有空腔的用于套装在应变计塑料套筒上的套管，套管中设置有塞体，塞体中沿套管的轴向开设有与空腔贯连的线腔。本实用新型采用外部包裹加内部填塞的结构，使该防水装置与应变计的塑料套筒接触处更加紧密，该防水装置能通过其自身结构紧密抓附在套筒表面，从而对内部塞体起到固定作用；同时由于塞体是弹性结构，塞体在向塑料套筒中塞入时与塑料套筒之间的弹力也可以使整个装置与探头的连接更加紧固。本实用新型结构简单，拆装方便，防水效果好，为混凝土应变计探头的正常使用提供了良好的辅助工具。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.032 seconds)
