公开(公告)号：CN117131734A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311068313.6

申请日：2023-08-23

申请人： 西安建筑科技大学 ,  长安大学 ,  江西省交通投资集团有限责任公司 ,  江西省天驰高速科技发展有限公司 ,  江西公路开发有限责任公司

发明人： 王俊峰 ,  陈霞 ,  韩万水 ,  王遐莽 ,  俞鹏飞 ,  武晋文 ,  院素静 ,  王涛 ,  刘博 ,  袁阳光

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06Q50/30 ,  G06Q50/26 ,  G06Q10/10 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02 ,  G06F111/08

摘要： 本申请涉及一种大件车与普通车并行公路桥梁的多层次安全评估方法，该方法充分考虑大件运输车辆通行公路桥梁时的桥面荷载组成，给出了明确的大件运输车辆与普通车辆混合车辆荷载的组合形式及验算流程，同时根据内力响应计算结果，给出多层次的评价结论，相较于传统的安全评估方法，本申请审批效率更高，大大降低以往大件运输车辆通行评估时忽略并行车辆所带来的桥梁安全风险；本申请为相关部分管理措施的制定以及大件运输车辆的通行评估提供科学依据，解决大件运输车辆通行评估时忽略并行普通车辆荷载带来的安全风险问题，保障大件运输车辆及沿线桥梁的安全运行，提高大件运输车辆通行审批效率。

公开(公告)号：CN115719037A

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202211430719.X

申请日：2022-11-15

申请人： 长安大学

发明人： 陈适之 ,  张书颖 ,  林晨曦 ,  韩万水

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06N5/02 ,  G06N20/00 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

摘要： 基于数据驱动泛化增强的构件性能预测方法及相关装置，包括确定预测构件性能的原始模型输入特征；将原始模型输入特征按经验公式的结构转换为经验公式的基础因式形式；收集结构构件性能预测的实测数据集，并将其转换为经验公式的基础因式形式，建立起实测数据的数据集；选择代表性的抽样策略生成有代表性的数据集；基于有代表性的数据集，在经典的数据驱动模型上进行模型训练，得到预训练模型；将实测数据集引入预训练模型，使用增量学习对模型再次进行训练，得到基于数据驱动泛化增强的结构构件性能预测模型，进行预测。本发明所提出的方法可用来辅助进行结构性能评估、剩余使用寿命预测、耐久性分析和结构管养工作。

公开(公告)号：CN114354111A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210013532.3

申请日：2022-01-06

申请人： 长安大学

发明人： 王涛 ,  杨干 ,  韩万水

IPC分类号： G01M7/02

摘要： 本发明公开了一种车‑桥耦合振动测试结构，包括按照预设缩尺比制作的两个试验段和两个接引段，其中，两个所述试验段平行设置，一个所述接引段的两端分别与两个所述试验段的一端对接，另一个所述接引段的两端分别与两个所述试验段的另一端对接；所述试验段包括桥梁、可伸缩支撑结构、可调节支座、压力测试装置和连接板，所述压力测试装置与所述桥梁的底面接触，所述连接板连接在所述压力测试装置的底面，所述可调节支座的顶部与所述连接板的底面连接，所述可调节支座的底部与所述可伸缩支撑结构的顶部接触，所述可伸缩支撑结构的底部固定。本发明测试精度高，测试方便经济。

公开(公告)号：CN110533098B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201910803745.4

申请日：2019-08-28

申请人： 长安大学

发明人： 王萍 ,  张书颖 ,  靳引利 ,  孙铸 ,  韩万水 ,  王军 ,  杨干 ,  李文杰 ,  马党利

IPC分类号： G06V10/764 ,  G06V10/82 ,  G06K9/62

摘要： 一种基于卷积神经网络识别绿通车车厢装载类型的方法，包括以下步骤：步骤1，获取绿通车图像；步骤2，通过图像质量评价方法中的相对评价法制定绿通车图像有效性判定标准；步骤3，增加训练样本的数量；步骤4，进行车厢目标检测；步骤5，将绿通车车辆按车厢‑装载类型分为8类；步骤6，对车厢‑装载类型分类进行训练；步骤7，对需要识别的绿通车车厢‑装载类型进行判定。针对图像种类数量不均衡的问题，对非均衡数据采用数据过采样方法处理，达到各种类样本数量的平衡。避免了欠采样方法中随机选取的被剔除的数据有可能包含该类的关键特征信息的问题。

公开(公告)号：CN112252211B

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202011306207.3

申请日：2020-11-20

申请人： 长安大学

发明人： 陈适之 ,  韩万水 ,  冯德成 ,  袁阳光

IPC分类号： E01D22/00

摘要： 本发明涉及桥梁领域，提供了一种加强型桥梁加固用支撑结构，包括：底板；框体，框体安装在底板上；安装板，安装板沿横向设置在框体内、且两端均与框体的内壁固定连接，安装板的底部固定设置有电机按钮；两个加固机构，两个加固机构分别设置在底板的两侧，加固机构包括限位板、拉簧、导向杆、滑块、第一压簧和第一钢丝绳；驱动机构，驱动机构包括转动轴、卷筒、电机和两根第二钢丝绳；以及按压组件，按压组件设置在滑块上、用于按压电机按钮。本发明提供的一种加强型桥梁加固用支撑结构，结构较为简单，并且方便安装。

公开(公告)号：CN113123257A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202110460825.1

申请日：2021-04-27

申请人： 山东高速股份有限公司 ,  山东省交通科学研究院 ,  长安大学

发明人： 吕思忠 ,  黄平明 ,  苏建明 ,  渠广镇 ,  郭建民 ,  韩万水 ,  孙承吉 ,  李广奇 ,  周广利 ,  王凯 ,  牛艳伟

IPC分类号： E01D22/00 ,  E01D19/12

摘要： 本发明提供一种旧桥空心板铰缝用混凝土凿除清理装置，包括移动车、用于清理旧桥空心板铰缝内侧面的斜面清理机构一和斜面清理机构二，斜面清理机构一和斜面清理机构二均设置在升降架上，升降架可上下滑动的设置在移动车上，升降架上还设置有挡料组件；移动车设置在旧桥的桥梁上，斜面清理机构一和斜面清理机构二分别设置在移动车的上端和下端。本发明提供的旧桥空心板铰缝用混凝土凿除清理装置，能够对混凝土进行高效的凿除清理过程，针对旧桥铰缝位置特殊的结构，并考虑到钢筋的安装位置，通过斜面清理机构一和斜面清理机构二，实现了对铰缝内侧面的高效清理，巧妙的避开了钢筋的影响，大大提升了工作效率，节省了成本。

公开(公告)号：CN104846747A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201510253036.5

申请日：2015-05-19

申请人： 长安大学

发明人： 韩万水 ,  赵士良 ,  杨雨豪 ,  袁堂超 ,  陆久飞 ,  包大海 ,  袁阳光 ,  刘焕举 ,  张克 ,  肖强 ,  吴柳杰

IPC分类号： E01D21/00

CPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明涉及桥梁建造领域，尤其是涉及一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，本发明的基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，首先在主塔、主梁满堂支架现浇达到设计强度后，主缆架设完毕接着安装张拉吊杆完成结构体系装换，最后拆除满堂支架,其吊杆张拉施工工艺工期短，施工费用低，采用的吊杆接长杆数量少，千斤顶张拉次数少，千斤顶位置转换次数较少，结构受力明确，张拉过程中吊杆拉力与主缆位移双控吻合度较好，张拉过程中测量不受天气影响，测量精度较高，吊杆张拉施工工艺适用范围较广，不仅适用自锚式混凝土悬索桥，同样适用钢箱梁自锚式悬索桥。

公开(公告)号：CN117162973A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311135966.1

申请日：2023-09-05

申请人： 长安大学 ,  广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

发明人： 贾绍明 ,  韩万水 ,  肖济邦 ,  王涛 ,  赵卫华 ,  陈适之 ,  张景 ,  郭雪莲 ,  梁雄 ,  李乾坤 ,  武建中 ,  廖鸿钧

IPC分类号： B60T1/12 ,  B60T7/12 ,  B60T17/22

摘要： 本发明公开了一种车辆长下坡制动系统以及车辆长下坡制动方法，用于在大件运输车辆进行长下坡制动时减少其所需的制动距离。包括安装于刹车片上的摩擦力传感器，所述摩擦力传感器用于感知所述大件运输车辆受到的摩擦力变化；剪切增稠液体储存箱，所述剪切增稠液体储存箱内设置有剪切增稠液体；安装于车轮上方的喷淋装置，所述喷淋装置连接所述剪切增稠液体储存箱，并用于向所述车轮喷淋所述剪切增稠液体；控制器件，所述控制器件内设置有控制电路，所述控制电路连接所述摩擦力传感器，并用于通过调节电流来触发所述喷淋装置。本发明方法可以减少其在长下坡刹车状况下的制动距离。

公开(公告)号：CN115898967A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211259285.1

申请日：2022-10-14

申请人： 港珠澳大桥管理局 ,  长安大学

发明人： 景强 ,  韩万水 ,  许昕 ,  肖莉丽 ,  王佳佳 ,  向宇恒 ,  车思璐 ,  王俊峰

IPC分类号： F04D35/00

摘要： 本发明涉及一种造波机，包括槽体、动力机构、缓冲机构及推波板。槽体上设有容腔，缓冲机构与动力机构连接，推波板与缓冲机构连接，推波板设于容腔中并且能在动力机构的驱动下做往复运动。造波机的动力机构能够提供一个往复运动的动力并使推波板做往复运动，同时推波板推动水体做往复运动，从而能够制造人工波浪。推波板推动水体的过程中，水体会对推波板造成不稳定的力，这些不稳定的力最终会影响动力机构的正常工作。通过将缓冲机构与推波板直接相连，使缓冲机构能够吸收、存储部分由水体的作用力产生的能量，从而有效地降低了推波板传递至动力机构的力的作用效果，提高了动力机构的稳定性和安全性，进而降低了造波机的维护成本。

公开(公告)号：CN115791073A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211262934.3

申请日：2022-10-14

申请人： 港珠澳大桥管理局 ,  长安大学

发明人： 韩万水 ,  夏子立 ,  周恺 ,  冯宇

IPC分类号： G01M9/06 ,  G01M9/04

摘要： 本发明涉及一种气动自激力测试装置。端板设有两个并分别用于设在桥梁模型的相对两侧；至少一个端板上设有测量机构，测量机构包括第一测量组件和第二测量组件，第一测量组件用于测量桥梁模型的位移数据，第二测量组件用于测量桥梁模型的力数据；支撑机构用于支撑端板，以使桥梁模型能够进行自由活动。当对上述气动自激力测试装置施加模拟风力时，根据牛顿第二定律以及桥梁模型的运动平衡关系，基于位移数据以及力数据计算并得到桥梁模型的气动自激力；相对传统的气动自激力测试方法，上述气动自激力测试装置不需要通过位移数据反推气动自激力，而是通过测量出的力数据与位移数据直接高效地计算气动自激力，减少了反推计算过程中的误差。