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公开(公告)号：CN113870581B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111146724.3
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
发明人： 李源 , 苏权科 , 吴恒 , 彭挺 , 李俊 , 杨克胜 , 周桃琰 , 张星婕 , 刘洁 , 李纪亭 , 胡旭 , 王蒙阳 , 刘吉祥 , 张雄伟 , 张剑波 , 莫林海 , 吴洁 , 尹萍
IPC分类号： G08G1/052 , G08G1/0967 , G08G1/16 , B60W50/00
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车辆驶入道路的控制方法，包括专供无人驾驶车辆行驶的公路；无人驾驶车辆，定位模块、传感器组和主控系统；以及道路管理系统。当无人驾驶车辆需要驶入道路时，道路管理系统根据定位模块、速度传感器和加速度传感器所测数据计算所述无人驾驶车辆运行至预期插入点所需的时间；由道路管理系统对预期插入点前后的车辆发出指令，控制预期插入点前的车辆加速，预期插入点之后的车辆减速，在运行车流中让出新加入车辆所需的空间位置，使其驶入道路管理系统。该方法通过道路管理系统控制预期插入点前后的车辆进行加减速，使得需要驶入道路的车辆可以安全加入编队。
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公开(公告)号：CN113781812A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111144868.5
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
发明人： 李源 , 吴恒 , 苏权科 , 彭挺 , 李俊 , 杨克胜 , 周桃琰 , 张星婕 , 刘洁 , 李纪亭 , 胡旭 , 王蒙阳 , 刘吉祥 , 张雄伟 , 张剑波 , 莫林海 , 吴洁 , 尹萍
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/00 , G05D1/02 , B60W60/00
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车辆驶出道路的控制方法，包括专供无人驾驶车辆行驶的公路；无人驾驶车辆，包括定位模块、传感器组和主控系统；以及道路管理系统。当无人驾驶车辆需要驶出道路时，将驶出意图发送至道路管理系统后，系统根据定位模块、速度传感器和加速度传感器所测数据计算所述无人驾驶车辆运行至预期分离点所需的时间；由道路管理系统对预期分离点前后的车辆发出指令，控制预期分离点之后的车辆减速，在运行车流中让出欲脱离编队车辆所需的空间位置，使其驶出系统。该方法通过道路管理系统控制预期分离点之后的车辆进行减速，使得需要驶出道路的车辆可以安全脱离编队。
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公开(公告)号：CN113771879A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111146703.1
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
IPC分类号： B60W60/00 , G08G1/0967 , H04W4/44 , H04W4/46
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车辆行驶的运输系统，包括无人驾驶车辆行驶的道路；无人驾驶车辆，包括传感器组和主控系统；以及道路管理系统。无人驾驶车辆内置的传感器组包括位置激光传感器、速度传感器、距离传感器等，主控系统包括驱动模块和通信模块，对获取的数据进行输出并接收来自道路管理系统的指令输入；道路管理系统包括数据处理系统和通信模块，通过多个通信模块接收车辆运行的数据信息，通过数据处理系统对信息实时处理，转换成操作指令再发送给通信模块，传递给含主控系统的无人驾驶车辆，使其正常行驶。同时，系统采用冗余设计确保可靠性，车辆与道路系统实时交换信息，整个系统在计算机控制下自动运行，车辆平均运行速度更快，更安全。
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公开(公告)号：CN113870581A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111146724.3
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
发明人： 李源 , 苏权科 , 吴恒 , 彭挺 , 李俊 , 杨克胜 , 周桃琰 , 张星婕 , 刘洁 , 李纪亭 , 胡旭 , 王蒙阳 , 刘吉祥 , 张雄伟 , 张剑波 , 莫林海 , 吴洁 , 尹萍
IPC分类号： G08G1/052 , G08G1/0967 , G08G1/16 , B60W50/00
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车辆驶入道路的控制方法，包括专供无人驾驶车辆行驶的公路；无人驾驶车辆，定位模块、传感器组和主控系统；以及道路管理系统。当无人驾驶车辆需要驶入道路时，道路管理系统根据定位模块、速度传感器和加速度传感器所测数据计算所述无人驾驶车辆运行至预期插入点所需的时间；由道路管理系统对预期插入点前后的车辆发出指令，控制预期插入点前的车辆加速，预期插入点之后的车辆减速，在运行车流中让出新加入车辆所需的空间位置，使其驶入道路管理系统。该方法通过道路管理系统控制预期插入点前后的车辆进行加减速，使得需要驶入道路的车辆可以安全加入编队。
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公开(公告)号：CN118243780A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410546182.6
申请日：2024-05-06
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01N27/90
摘要： 本发明涉及钢桥监测技术领域，公开了一种钢桥面结构疲劳裂纹自动监测设备，包括牵引车，安装设置在所述牵引车一侧的移动检测框，所述牵引车与移动检测框上设置有移动防凝固机构，所述移动防凝固机构上设置有移动补偿机构，启动电机带动第二齿轮进行转动带动第一齿轮转动，在转动的过程中带动螺纹杆转动，当螺纹杆转动时带动螺纹块在移动检测框移动，当螺纹块移动时带动其顶端的连杆移动，从而带动连接绳拉伸延长，此时的连接绳带动转杆转动，以此带动扭簧进行转动，同时转杆转动时带动搅拌杆转动，可以通过搅拌杆对储液箱中的标记颜料进行搅拌流动，防止长时间的静置状态下颜料出现凝固等现象。本发明，较为实用，适合广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN113781812B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202111144868.5
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
发明人： 李源 , 吴恒 , 苏权科 , 彭挺 , 李俊 , 杨克胜 , 周桃琰 , 张星婕 , 刘洁 , 李纪亭 , 胡旭 , 王蒙阳 , 刘吉祥 , 张雄伟 , 张剑波 , 莫林海 , 吴洁 , 尹萍
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/00 , G05D1/02 , B60W60/00
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车辆驶出道路的控制方法，包括专供无人驾驶车辆行驶的公路；无人驾驶车辆，包括定位模块、传感器组和主控系统；以及道路管理系统。当无人驾驶车辆需要驶出道路时，将驶出意图发送至道路管理系统后，系统根据定位模块、速度传感器和加速度传感器所测数据计算所述无人驾驶车辆运行至预期分离点所需的时间；由道路管理系统对预期分离点前后的车辆发出指令，控制预期分离点之后的车辆减速，在运行车流中让出欲脱离编队车辆所需的空间位置，使其驶出系统。该方法通过道路管理系统控制预期分离点之后的车辆进行减速，使得需要驶出道路的车辆可以安全脱离编队。
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公开(公告)号：CN117090148A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311295898.5
申请日：2023-10-09
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 一种钢桥面板畸变疲劳的多肢角钢与碳纤维布复合加固构造及工艺，钢桥面板顶板和U肋连接处、横隔板与U肋连接处、横隔板与U肋及钢桥面板顶板连接处产生裂纹时，分别采用碳纤维增强树脂基和多肢角钢复合构造进行加固；复合构造胶层未固结形成强度前，需采用辅助加固装置进行固定，拆除辅助加固装置后，在角钢表面粘贴碳纤维布形成复合三明治构造，该复合加固构造具有刚柔并济的技术特征，适用于长度50～100mm畸变疲劳裂纹的加固，可以有效约束横隔板与U肋的畸变变形，提升钢桥面板细节阻滞畸变疲劳裂纹萌生扩展的能力，具有施工方便、成本低廉、性能优良、对原结构无损伤等优点。
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公开(公告)号：CN113850707A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111146725.8
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种超高速私人陆地运输系统车辆故障驶出方法，包括三个基本部分：分别为超高速公路、含主控系统的无人驾驶车辆、道路中央应急联动驶出系统，无人驾驶车辆在超高速公路上运行；道路中央应急联动驶出系统属于道路管理系统的子系统，含主控系统的无人驾驶车辆和道路中央应急联动驶出系统通过WIFI或者LTE网络相互连接，实现数据交换和控制管理。本发明所有运行车辆通过道路管理系统统一控制，无需人工干扰，提高运输系统的运行效率，也避免了驾驶员行为造成的不稳定性。
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公开(公告)号：CN113781764A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111146729.6
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
发明人： 彭挺 , 苏权科 , 杨克胜 , 李源 , 李俊 , 周桃琰 , 吴恒 , 张星婕 , 刘洁 , 李纪亭 , 胡旭 , 王蒙阳 , 刘吉祥 , 张雄伟 , 张剑波 , 莫林海 , 吴洁 , 尹萍
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0967 , G05D1/02 , B60W60/00
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车辆退出编组行驶的方法，本方法中车辆之间和道路管理系统均使用同一协议，可以实时两两信息交互。车辆的退出编组行驶是通过车载终端向道路管理系统发送退出编组行驶申请，道路管理系统根据申请指令内包含的信息查询到适合的退出编组行驶地点，然后通过时空锁定方法让车辆退出编组行驶。在此过程中，道路管理系统会对无人驾驶车辆及车辆编组锁定时空确保交通安全。无人驾驶车辆进行编组行驶，能够有效提高道路利用率、通行能力和安全性。所有无人驾驶车辆和道路管理系统使用统一的控制协议，能够实现所有无人驾驶车辆和道路管理系统间的实时信息交互，更加方便管理和安全。
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公开(公告)号：CN113706894A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111146714.X
申请日：2021-09-28
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种超高速私人陆地运输系统车辆故障驶入方法，该框架包括三个基本部分：分别为超高速公路、含主控系统的无人驾驶车辆、道路中央应急联动驶入系统，无人驾驶车辆在超高速公路上运行；道路中央应急联动驶入系统属于道路管理系统的子系统，其下又有两个子系统，分别故障车道车辆应急联动系统和救援车辆驶入联动系统，含主控系统的无人驾驶车辆和道路中央应急联动驶入系统通过WIFI或者LTE网络相互连接，实现数据交换和控制管理；本发明所有运行车辆通过道路管理系统统一控制，无需人工干扰，提高运输系统的运行效率，也避免了驾驶员行为造成的不稳定性。
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