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公开(公告)号：CN108426811B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810283835.0
申请日：2018-04-02
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01N15/06
摘要： 本发明公开了一种全自动甲醛浓度检测设备及其控制方法，检测设备包括超声波清洗仪、吸收管、比色管、分光光度计、蒸馏水存储箱、吸收液原液存储箱、显色剂存储箱、气泵和控制单元；蒸馏水存储箱密封连通比色管和吸收管，吸收液原液存储箱和显色剂存储箱均密封连通吸收管，吸收管密封连通比色管；在蒸馏水存储箱、吸收液原液存储箱、显色剂存储箱和比色管内均设有液位传感器；蒸馏水存储箱、吸收液原液存储箱和显色剂存储箱内设有液体泵；气泵、液位传感器、液体泵、截止阀、流量计和放液阀均连接控制单元。本发明的全自动甲醛浓度检测设备及其控制方法能有效缩短采用酚试剂分光光度法检测甲醛浓度的检测时间，大幅度提高试验结果的精度和再现性。
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公开(公告)号：CN107919021A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711409174.3
申请日：2017-12-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种智能交通信号灯控制系统与控制方法，包括设置在道路上人行横道处的第一交通信号灯以及第二交通信号灯所述的人行横道的两端对称设置有多个等待区，在每个等待区内均设置有多个等待位，每个等待位中铺设有一个发电装置；所述的控制系统还包括控制器、压电传感器、测速仪以及蓄电池，所述的测速仪安装在第一交通信号灯上，测速仪、压电传感器以及所述的第一交通信号灯、第二交通信号灯均与所述控制器连接；所述的发电装置与蓄电池连接，蓄电池用于向控制系统供电。本发明可降低环境对智能交通信号灯识别系统识别结果的影响，进一步精细化控制信号灯变换时长，提高行人和车辆通行效率，实现节能减排。
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公开(公告)号：CN108869138B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810331500.1
申请日：2018-04-13
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种点燃式发动机冷启动系统及其控制方法，所述的系统包括接入发动机系统中的储气包，储气包通过第一通气道连接发动机的排气管，并通过第二通气道连接发动机的进气管；所述的储气包上安装有气体温度传感器以及气体压力传感器；所述的排气管中安装有第一阻风门，所述的第一通气道中安装有第二阻风门，所述的第二通气道中安装有第三阻风门和减压器，位于发动机的怠速孔道中安装有第四阻风门；所述的第一阻风门、第二阻风门、第三阻风门、第四阻风门、温度传感器、气体压力传感器均与ECU连接。本发明采用该种方式能理想地提高进气和气缸内的温度，很好的解决发动机低温冷启动问题，同时有助于减少低温冷启动过程中有害污染物的排放。
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公开(公告)号：CN108426811A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810283835.0
申请日：2018-04-02
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01N15/06
摘要： 本发明公开了一种全自动甲醛浓度检测设备及其控制方法，检测设备包括超声波清洗仪、吸收管、比色管、分光光度计、蒸馏水存储箱、吸收液原液存储箱、显色剂存储箱、气泵和控制单元；蒸馏水存储箱密封连通比色管和吸收管，吸收液原液存储箱和显色剂存储箱均密封连通吸收管，吸收管密封连通比色管；在蒸馏水存储箱、吸收液原液存储箱、显色剂存储箱和比色管内均设有液位传感器；蒸馏水存储箱、吸收液原液存储箱和显色剂存储箱内设有液体泵；气泵、液位传感器、液体泵、截止阀、流量计和放液阀均连接控制单元。本发明的全自动甲醛浓度检测设备及其控制方法能有效缩短采用酚试剂分光光度法检测甲醛浓度的检测时间，大幅度提高试验结果的精度和再现性。
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公开(公告)号：CN110879159B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201911378029.2
申请日：2019-12-27
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01N1/10
摘要： 本发明公开了一种高温高湿度气溶胶采样装置及采样方法，气溶胶采样装置基于双转子罗茨泵设计，其旋转轴和转子均为空心，转子内部两侧填充传热工质，并通过该工质的相变与经旋转轴流过转子中心的低温冷却介质进行热交换，从而避免所采集的气溶胶与低温冷却介质接触，达到在隔离气溶胶样气的前提下对转子高效降温的效果；采样前通过对气溶胶采样装置的标定，可实现精确的定量采样及温度控制，从而满足高温高湿度气溶胶采样要求。本发明结构简单、易拆装维护，并且采样量灵活可调、采样精度高。
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公开(公告)号：CN107919021B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201711409174.3
申请日：2017-12-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种智能交通信号灯控制系统与控制方法，包括设置在道路上人行横道处的第一交通信号灯以及第二交通信号灯所述的人行横道的两端对称设置有多个等待区，在每个等待区内均设置有多个等待位，每个等待位中铺设有一个发电装置；所述的控制系统还包括控制器、压电传感器、测速仪以及蓄电池，所述的测速仪安装在第一交通信号灯上，测速仪、压电传感器以及所述的第一交通信号灯、第二交通信号灯均与所述控制器连接；所述的发电装置与蓄电池连接，蓄电池用于向控制系统供电。本发明可降低环境对智能交通信号灯识别系统识别结果的影响，进一步精细化控制信号灯变换时长，提高行人和车辆通行效率，实现节能减排。
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公开(公告)号：CN108869138A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810331500.1
申请日：2018-04-13
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种点燃式发动机冷启动系统及其控制方法，所述的系统包括接入发动机系统中的储气包，储气包通过第一通气道连接发动机的排气管，并通过第二通气道连接发动机的进气管；所述的储气包上安装有气体温度传感器以及气体压力传感器；所述的排气管中安装有第一阻风门，所述的第一通气道中安装有第二阻风门，所述的第二通气道中安装有第三阻风门和减压器，位于发动机的怠速孔道中安装有第四阻风门；所述的第一阻风门、第二阻风门、第三阻风门、第四阻风门、温度传感器、气体压力传感器均与ECU连接。本发明采用该种方式能理想地提高进气和气缸内的温度，很好的解决发动机低温冷启动问题，同时有助于减少低温冷启动过程中有害污染物的排放。
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公开(公告)号：CN109268160A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810921561.3
申请日：2018-08-14
申请人： 长安大学
发明人： 滑海宁
摘要： 本发明公开了一种可变气门升程缸内直喷发动机冷启动控制方法，在发动机上设置有冷启动辅助系统；该方法在发动机处于冷启动状态下时，通过闭合进气门、排气门并继续使起动机拖动曲轴旋转的方式，使得活塞对气缸内进气压缩做功以及对气缸壁摩擦做功，使气缸壁、活塞、气缸盖和缸内进气温度不断上升，由此达到预热发动机的目的，从而有效提升发动机的启动效率。经实验验证，本发明方法对于点燃式发动机和压燃式发动机在不同的冷启动环境温度下均能顺利地完成启动，启动效率高，并且冷启动过程中燃油/空气混合气质量大幅提高，有效的降低了缸内直喷发动机冷启动状态下的尾气排放。
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