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公开(公告)号：CN118881913A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411182379.2
申请日：2024-08-27
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 本发明提供了一种柴油发电机组预热预供装置，包括：两台互不干扰的预润滑油泵和两台互不干扰的高温水预热泵，分别给润滑油循环和高温水循环持续提供动力，在柴油发电机组未工作时对润滑油进行预热；其中：两台预润滑油泵分别形成两条并联的预润滑油管路，两条并联的预润滑油管路之间共享同一个输入和输出端口；两台高温水预热泵分别形成两条并联的高温水预热管路，两条并联的高温水预热管路之间共享同一个输入和输出端口。在任意一台预润滑油泵和/或高温水预热泵故障的情况下，另一台预润滑油泵和/或高温水预热泵能够正常运行，保证润滑油温度始终保持在要求的范围内，实现柴油发电机组在低温环境可随时启动，并在最短时间内能加载到全负荷。
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公开(公告)号：CN118705101A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410901805.7
申请日：2024-07-05
申请人： 新誉集团有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆电控柜加热系统，包括燃油箱、燃油加热器、风冷散热器、电控柜、发动机和预热控制器，燃油加热器的吸油口与燃油箱相连，燃油加热器的进水口与发动机的小循环水套下端出水口相连，燃油加热器的出水口与风冷散热器的进水口相连，风冷散热器的出水口与发动机的小循环水套上端进水口相连，预热控制器的温度采集端分别与电控柜和发动机信号相连，预热控制器的温度采集端还与燃油加热器或风冷散热器信号相连，预热控制器的控制端分别与燃油加热器和风冷散热器信号相连。由此，利用燃油加热器同时预热发动机和电控柜，加热效率高，预热速度快，从而无需高压供电即可在极寒地区对电控柜进行快速预热。
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公开(公告)号：CN108749520B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201810588976.3
申请日：2018-06-08
申请人： 中山劲牛科技有限公司 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种加热空调，包括：壳体、设置于壳体内的燃油加热器以及设置于壳体上的空调风扇，燃油加热器包括：汽化机构、燃烧机构、鼓风机构以及换热机构；汽化机构包括：旋流器，其第一侧形成有混合腔，其第二侧连接有预蒸发管，预蒸发管与混合腔连通，混合腔与燃烧室连通；进油管，其用于为预蒸发管供油；加热塞，其用于使进入预蒸发管内的燃油气化以使汽化的燃油进入混合腔；混合腔为自第二侧向第一侧扩展的锥状腔，预蒸发管与混合腔的小腔口连通。本发明的锥状腔在汽化的燃油流动方向上逐渐扩展，减小了混合腔对燃油流动的阻力，能够使燃气顺利的经过混合腔进入燃烧室，空间利用率高。
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公开(公告)号：CN118327827A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410547502.X
申请日：2024-05-06
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用纯甲醇发动机燃料预热系统及预热方法，预热系统包括常规预热循环回路和冷启动预热循环回路，预热循环回路包括二级加热单元、两个电控三通阀、第一电动泵、第一过滤器和调压阀，冷启动预热循环回路包括一级加热单元、第二过滤器、两个电控三通阀、电控两通阀和第二电动泵。预热方法包括1)开启冷启动预热循环回路对船用纯甲醇发动机进行暖缸，2)冷启动结束后放空一级加热单元内的甲醇燃料后，开启常规预热循环回路。本发明充分利用了船用纯甲醇发动机循环冷却水和排气的余热，解决了冷启动阶段燃烧效率降低、排放恶劣以及不稳定的问题。降低了甲醇燃料雾化的能耗，从而降低了船用纯甲醇发动机的运行成本。
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公开(公告)号：CN118273795A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410135327.3
申请日：2024-01-31
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明属于发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机热管理方法、混动车启动装置、介质及控制器；其第一工况检查步骤/单元比对第一工况检查单（001）以确定发动机（910）运行入口；第二温升调控步骤/单元以动力总成自带热源调整热交换介质温度以优化工况；第三回路限制步骤/单元可用以改善热交换效率，缩短过渡过程；第四能量补偿步骤/单元可用以结合油电混合HE（Hybrid Electrical）、插电混合PHE（Plug‑in Hybrid Electric）等动力总成（999）或控制器（901），恢复储能单元的待机状态或引导车辆（900）进入发动机（910）独立驱动状态；其方法和产品可有效减少车辆（900）低温环境起动时污染物的排放，适用于发动机（910）在车辆（900）路径规划等方案中的前置性热管理。
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公开(公告)号：CN114876633B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210470204.6
申请日：2022-04-28
申请人： 上海威佳天意新能源科技有限公司
IPC分类号： F02B63/04 , F02B69/04 , F01N5/02 , F02N19/02 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/0612 , H01M8/2465
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料双路发电装置及其换热系统，涉及甲醇发电技术领域，包括内燃机发电系统、甲醇重整燃料电池和热源，内燃机发电系统包括甲醇内燃机和发电机；甲醇重整燃料电池包括依次连接的重整器、氢气净化装置和氢燃料电池电堆；热源与重整器通过输热管道连接，还包括一种换热系统，热源、重整器、甲醇内燃机通过输热管道依次连接形成第一换热路线；氢气净化装置、氢燃料电池电堆的出气口均通过输热管道连接至气化器形成第二换热路线；甲醇内燃机气体出口通过输热管道与热源连接形成第三换热路线。本发明提供了甲醇燃料双路发电装置及其换热系统，实现内燃机发电系统、甲醇重整燃料电池产生的热量循环利用，降低能源的消耗。
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公开(公告)号：CN111664037B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010588407.6
申请日：2020-06-24
申请人： 北京高鑫伟业科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴箱预热系统，包括控制器、空气加热装置和与曲轴箱连通的管道，外界空气经过所述空气加热装置升温后通过管道将高温空气输入至所述曲轴箱上的通道内，所述空气加热装置与所述控制器电连接，所述控制器与车辆上的蓄电池相连实现供电；预热方法主要包括其中燃烧器工作、换热器的工作和曲轴装置预热三个步骤。本发明结构布局合理，管道连接顺畅，换热器的设计实现了曲轴箱的高效预热，在低温时减小发动机运动件之间的摩擦阻力，降低初始启动扭矩，使发动机能够快速达到启动转速。
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公开(公告)号：CN117329048A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311330804.3
申请日：2023-10-16
申请人： 中国工商银行股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种加热设备、控制方法、控制装置和柴油发电机。所述设备包括：前端控制电路，以及和前端控制电路电连接的水加热泵；水加热泵的进水口用于连接机房供电设备的水循环系统的冷水口，水加热泵的出水口用于连接水循环系统的热水口；前端控制电路包括间断控制器，间断控制器连接在电源输入端和水加热泵之间；间断控制器配置成控制水加热泵进入间断式工作模式；水加热泵包括水加热棒，水加热棒连接在间断控制器和电源输出端之间；水加热棒用于基于间断式工作模式，对泵内的水进行加热或停止加热。采用本设备能够实现对柴油发电机冷却水加热时间及温度的合理调节。
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公开(公告)号：CN114263556B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111499081.0
申请日：2021-12-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种内电双源动车组及其内燃机保温控制方法、系统，当内电双源动车组为电力模式时，判断柴油机高温水水温是否低于设定的第一阈值，若是，则柴油机因保温需求开启保温；当柴油机高温水温度达到设定第三阈值时，控制柴油机自动停机；当柴油机水温高于所述第一阈值，但低于设定第二阈值时，通过电力车DC600V启动柴油机加热功能；并可手动按下电力车“柴油机启动”按钮，立即触发柴油机起机保温。当柴油机高温水温度高于所述第三阈值时，切除柴油机保温功能。本发明实现了内燃、电力车组间内燃机预热控制，本发明的方法使柴油机容易启动，极大地提高了柴油机的工作效率，提高了能源利用率，同时降低柴油机的磨损，延长柴油机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116927929A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310870700.5
申请日：2023-07-14
申请人： 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
摘要： 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在检测到预启动信号，且车辆满足冷启动判定条件时，开启第一阀门，关闭第二阀门，并控制预加热装置启动，以进行催化器预加热；在预加热完毕时，关闭第一阀门及所述预加热装置，开启第二阀门，并控制车辆的发动机冷启动。由于在预加热阶段，通过阀门调整，保证了在对催化器进行预加热时不会同步加热低温吸附单元，保证在预热完毕后，催化器具备较好的催化效果，且低温吸附单元依旧具备污染物吸附效果，从而保证即使发动机冷启动，仍旧可以保证大幅度降低污染物排放量。
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