一种隧道衬砌裂缝深度测量方法及测量装置

    公开(公告)号:CN105136072B

    公开(公告)日:2017-10-31

    申请号:CN201510536566.0

    申请日:2015-08-27

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G01B13/14

    摘要: 本发明公开了一种隧道衬砌裂缝深度测量方法及测量装置,包括根据恒定水压的水流渗入不同深度裂缝导致水流量发生变化的原理,将通有恒压水流的测量管放置在隧道衬砌裂缝的顶端,得到测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量,根据测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量、测量管单位面积流量和测量管横截面面积通过线性插入法原理计算得到隧道衬砌裂缝横截面面积;然后根据隧道衬砌裂缝宽度和计算得到的隧道衬砌裂缝横截面面积利用三角形几何关系计算得到隧道衬砌裂缝径向深度;本发明的测量装置可以随时随地的进行裂缝的测量,根据不同的高度调整仪器的测量高度,适合对隧道裂缝进行初略评估以及实时监控裂缝动态,方便实用,安全可靠,成本低廉。

    一种隧道衬砌裂缝深度测量方法及测量装置

    公开(公告)号:CN105136072A

    公开(公告)日:2015-12-09

    申请号:CN201510536566.0

    申请日:2015-08-27

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G01B13/14

    摘要: 本发明公开了一种隧道衬砌裂缝深度测量方法及测量装置,包括根据恒定水压的水流渗入不同深度裂缝导致水流量发生变化的原理,将通有恒压水流的测量管放置在隧道衬砌裂缝的顶端,得到测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量,根据测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量、测量管单位面积流量和测量管横截面面积通过线性插入法原理计算得到隧道衬砌裂缝横截面面积;然后根据隧道衬砌裂缝宽度和计算得到的隧道衬砌裂缝横截面面积利用三角形几何关系计算得到隧道衬砌裂缝径向深度;本发明的测量装置可以随时随地的进行裂缝的测量,根据不同的高度调整仪器的测量高度,适合对隧道裂缝进行初略评估以及实时监控裂缝动态,方便实用,安全可靠,成本低廉。

    一种快速测量隧道拱顶下沉装置

    公开(公告)号:CN206300638U

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201621350599.2

    申请日:2016-12-09

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G01C5/00

    摘要: 本实用新型属于隧道监控量测技术领域,具体涉及一种快速测量隧道拱顶下沉装置。其膨胀螺栓设置在隧道初支结构的顶部,漏斗下部为铁质的且与膨胀螺栓的下端铰接,磁铁为与锥形漏斗内腔形状相适配的锥形磁铁并设置在伸缩杆的顶端;钢卷尺的起始部位固定在第1节伸缩杆的顶端,钢卷尺的钢卷尺盒设置在伸缩杆的末节的底端;LED照明灯的连接线路沿着伸缩杆的长度方向设置,在钢卷尺尺身的两侧均设有LED照明灯,位于钢卷尺尺身两侧的连接线路为螺旋线,位于第1节伸缩杆顶端的连接线路与第1节伸缩杆端部固定连接,位于伸缩杆末节底端的连接线与伸缩杆末节的底端固定连接。该装置能够提高操作人员的工作效率以及测量的准确度进一步降低仪器操作中引起的误差。

    一种隧道衬砌裂缝深度测量装置

    公开(公告)号:CN204831229U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520654655.0

    申请日:2015-08-27

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G01B13/14

    摘要: 本实用新型公开了一种隧道衬砌裂缝深度测量方法及测量装置,包括根据恒定水压的水流渗入不同深度裂缝导致水流量发生变化的原理,将通有恒压水流的测量管放置在隧道衬砌裂缝的顶端,得到测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量,根据测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量、测量管单位面积流量和测量管横截面面积通过线性插入法原理计算得到隧道衬砌裂缝横截面面积;然后根据隧道衬砌裂缝宽度和计算得到的隧道衬砌裂缝横截面面积利用三角形几何关系计算得到隧道衬砌裂缝径向深度;本实用新型的测量装置可以随时随地的进行裂缝的测量,根据不同的高度调整仪器的测量高度,适合对隧道裂缝进行初略评估以及实时监控裂缝动态。

    一种独轮汽车
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204548272U

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201520252279.2

    申请日:2015-04-23

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: B62D61/00 B62D37/06 B62D35/00

    摘要: 本实用新型公开了一种独轮汽车,包括驱动装置、平衡装置、车架、转向装置及车轮,驱动装置埋设在车架内,平衡装置安装在车架的端部,驱动装置为平衡装置及车轮提供动力,转向装置控制车架带动车身的转向,所述的平衡装置为陀螺稳定器;汽车的转向问题,颠覆了传统的转向方式,是通过对车轮的设计控制,使汽车能够通过一个轮子实现自由灵活的转向。