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公开(公告)号：CN112523788A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN112523788B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN213980819U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022651277.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种软岩隧道钢架与约束锚固杆的连接装置，包括若干只加强筋和层叠紧贴设置的工字钢连接件、锚垫板；所述工字钢连接件中心设有预留孔，两端焊接在被约束的两根钢架的翼缘内侧；所述锚垫板的中心处设有套孔，所述约束锚固杆的固定端穿过预留孔和套孔后，焊接在锚垫板上；若干只加强筋沿约束锚固杆对称分布，每只加强筋的一端顶在锚垫板上，杆体与约束锚固杆的固定端焊接固联。本实用新型的隧道钢架与约束锚固杆之间借助工字钢连接件、锚垫板和加强筋可实现可靠连接，有效避免钢架与约束锚固杆连接处受力过大造成的脱离现象，确保约束锚固杆作用效果的有效发挥。
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公开(公告)号：CN118821399A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410754569.0
申请日：2024-06-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G01L1/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于平截面假定的隧道初期支护安全系数计算方法，包括：S1：建立隧道初期支护应力自动化监测系统，获取钢拱架内外缘和喷射混凝土实时受力数据；S2：基于平截面假定和相似原理，绘制单位长度初期支护受力图；S3：计算初期支护受压区高度，并判断初期支护所属偏心受压类型；S4：根据初期支护受压区高度，计算初期支护实时受力情况；S5：根据偏心受压类型，计算初期支护极限强度；S6：计算初期支护综合安全系数K。本发明针对传统方法未考虑喷射混凝土和钢拱架共同作用的问题，从现场应力监测和平截面假定角度获取了初期支护综合安全系数，能够准确、实时地进行隧道初期支护安全系数计算和安全性评估。
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公开(公告)号：CN111488707B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010315996.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E21D9/14 , E21D11/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道隧道断面参数的设计方法，包括围岩压力的确定、不同扁平率条件下数值模型的建立、衬砌结构内力的计算、衬砌结构安全系数的计算、不同扁平率断面对比分析、求得合理断面形式等步骤，本发明提供了兼顾安全性和经济性的针对不同设计车速的单洞四车道公路隧道断面形式，解决了现行公路隧道设计规范尚无单洞四车道公路隧道断面形式的困扰，可以为我国单洞四车道公路隧道设计规范与标准的制定提供依据，可以为我国新建或改扩建单洞四车道公路隧道断面设计提供参考依据，确保单洞四车道公路隧道断面形式的安全性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117190945A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311036266.7
申请日：2023-08-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道围岩多点绝对位移监测装置及方法，装置主要由孔内位移监测单元、孔内测斜监测单元和孔口坐标监测单元组成，通过钻孔和注浆安装多个孔内位移测点及测斜单元，获取隧道开挖引起的围岩变形量及偏移角度，并在孔口处设置反光贴片，采用全站仪监测获取孔口三维坐标变化量，进而通过计算得到孔内各测点绝对位移变化量。本发明通过设置多个锚固体和硬质护筒，解决了围岩内部多点位移监测时相互干扰的困难，避免了全长注浆锚固时混凝土共同变形，进而影响不同测点监测结果的问题，实现了围岩内部位移的分层测量。
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公开(公告)号：CN115470553A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211084362.4
申请日：2022-09-06
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道围岩大变形分级的预测方法，包括评价预测指标选取、各指标综合权重分析、大变形综合评价预测指标界线划分、建立指标集、评价集与模糊评价矩阵；综合评价与分析等。本发明提出适用于薄层软弱破碎岩体大变形的综合评价指标及分级标准，并结合模糊层次分析法，提出适用于软弱、破碎围岩隧道大变形预测评价方法，在复杂地质和施工环境下快速、准确预判软岩大变形及其挤压潜势方面具有显著优势。
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公开(公告)号：CN110864888B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201911147393.8
申请日：2019-11-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种隧道锁脚锚管的模拟加载装置及加载方法。所述模拟加载装置，包括：型钢钢架、锁脚锚管、千斤顶、反力架、堆载箱；所述型钢钢架和所述锁脚锚管之间借助连接件进行焊接连接；所述千斤顶设置在所述型钢钢架的顶部，所述型钢钢架的底部悬空，未与地面接触；所述反力架放置于地面上，所述堆载箱放置于所述反力架上；所述千斤顶的上部顶在所述反力架靠近锁脚锚管一侧的横梁下缘的中心处。所述方法采用该锁脚锚管模拟加载装置，能够实现加载过程中始终保持竖向加载，能够确保钢架与锁脚锚管之间荷载传递的真实性，因而能够得到锁脚锚管的真实承载性能。
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公开(公告)号：CN112268817A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011158454.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种法向卸荷直剪试验中岩石剪切破裂判别方法，该判别方法提供了转换能计算方法，并基于转换能不变原理提出了法向卸荷直剪试验中岩石试样的剪切破裂判断标准。该判别方法首先通过单轴压缩试验确定岩石试样的弹性模量，通过加载过程中剪应力和剪位移关系得到试样的剪切刚度，然后通过试验过程中记录的应力和位移数据计算法向应力做功、剪应力做功、法向弹性应变能、转换能和平均转换能，通过试验过程中转换能与平均转换能大小的关系来判断岩石试样是否会发生剪切破坏。
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