-
公开(公告)号：CN111731217A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010483436.6
申请日：2020-06-01
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为防止车辆在预翻阶段下产生侧翻事故，有效降低驾乘人员损伤，本发明设计出一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其由机械主桥梁、液压拉杆、机械伸缩臂和高强度可变形磨盘四大机构组成。通过机械主桥梁与车辆主要受力部件固定连接，有效防止车辆在预翻阶段发生散架现象，达到保护驾乘人员的目的；拉杆液压缸拉动主液压缸向下摆动一定角度，加快主液压缸向外伸展，同时机械伸缩臂在主液压缸产生的惯性力度下向外甩出并伸展，缩短装置启动时间，实现精准控制车辆在预翻阶段的突发情况；磨盘内部的圆柱体可与不同路段路面(如凹凸不平路面)进行高压接触，在提升保险装置的支撑稳定性同时增强制动能力，从而达到防止车辆在预翻阶段发生侧翻碰撞。
-
公开(公告)号：CN112918424B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110233032.6
申请日：2021-03-01
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R21/36
摘要： 为降低超低速事故中行人下肢以及臀部始终位于发动机罩盖以下情况中的人地碰撞损伤，本发明提出一种气囊，所述气囊由三段组成并形成U型防护且第二段气囊表面覆盖有薄膜、膜下有速干粘液，其保护行人的步骤如下：当检测到事故不可避免时，完全制动车辆并控制转向使行人位于发动机罩盖中线延长线附近时展开第一段气囊；当人体与汽车碰撞时，展开第二、三段气囊；当检测到第二段气囊在人体作用下旋转45度时，断开第一段气囊与车体的连接使人体与气囊一起落地，且通过气囊表面粘液将气囊附着在人体上。本发明的益处在于，在超低速下，通过气囊置于行人与地面之间，以降低人地碰撞损伤。
-
公开(公告)号：CN111114513A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911391388.1
申请日：2019-12-30
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为防止车辆穿越护栏，有效降低驾乘人员损伤和二次事故的发生，本发明设计出一种防止车辆穿越护栏的破坏性保险装置，由机械主桥梁、机械伸缩臂和高强度可变形磨盘三大机构组成。其中机械主桥梁为装置主体，固定于车身内部，外端连接机械伸缩臂，伸缩臂前端连接高强度可变形磨盘。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：通过机械主桥梁与车辆主要受力部件固定连接，有效防止车辆在紧急制动过程中发生散架现象，从而达到保护驾乘人员的目的；同时，磨盘内部的圆柱体可与不同路段路面（如凹凸不平路面）进行高压接触（高强度紧密压实），实现圆柱体摩擦，提升保险装置的制动能力，从而达到防止车辆穿越护栏的目的。
-
公开(公告)号：CN111114513B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911391388.1
申请日：2019-12-30
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为防止车辆穿越护栏，有效降低驾乘人员损伤和二次事故的发生，本发明设计出一种防止车辆穿越护栏的破坏性保险装置，由机械主桥梁、机械手臂和高强度可变形磨盘三大机构组成。其中机械主桥梁为装置主体，固定于车身内部，外端连接机械手臂，机械手臂前端连接高强度可变形磨盘。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：通过机械主桥梁与车辆主要受力部件固定连接，有效防止车辆在紧急制动过程中发生散架现象，从而达到保护驾乘人员的目的；同时，磨盘内部的圆柱体可与不同路段路面(如凹凸不平路面)进行高压接触(高强度紧密压实)，实现圆柱体摩擦，提升保险装置的制动能力，从而达到防止车辆穿越护栏的目的。
-
公开(公告)号：CN112918424A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110233032.6
申请日：2021-03-01
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R21/36
摘要： 为降低超低速事故中行人下肢以及臀部始终位于发动机罩盖以下情况中的人地碰撞损伤，本发明提出一种气囊，所述气囊由三段组成并形成U型防护且第二段气囊表面覆盖有薄膜、膜下有速干粘液，其保护行人的步骤如下：当检测到事故不可避免时，完全制动车辆并控制转向使行人位于发动机罩盖中线延长线附近时展开第一段气囊；当人体与汽车碰撞时，展开第二、三段气囊；当检测到第二段气囊在人体作用下旋转45度时，断开第一段气囊与车体的连接使人体与气囊一起落地，且通过气囊表面粘液将气囊附着在人体上。本发明的益处在于，在超低速下，通过气囊置于行人与地面之间，以降低人地碰撞损伤。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.02 秒)
