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公开(公告)号：CN114987242B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210756319.1
申请日：2022-06-29
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为有效降低充电中的电动汽车起火后带来的经济损失，本发明设计出一种具有自动灭火功能的电动汽车智能充电站，包括：至少三个相邻停车位、控制部、至少三个独立的自动移车部、至少三个独立充电桩、起火感应部、警报部、至少一个灭火部，其特征在于，所述控制部置于所述充电桩上，所述起火感应部置于所述自动移车部上，所述自动移车部置于所述停车位的正上方，所述警报部置于所述自动移车部上，所述灭火部置于所述停车位正下方的地面以下。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：能移开起火车辆侧方的车辆，并及时控制火焰的蔓延，从而达到降低经济损失的目的。
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公开(公告)号：CN114889549B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210769353.2
申请日：2022-06-30
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R21/264 , B60R22/195 , B60R21/26 , B60R21/0136
摘要： 一种碰撞应急保护系统，包括ECU、指示灯、气囊模块、安全带模块；其中所述气囊模块包括点火器、过滤器、气体发生剂、气囊体、底板，所述安全带模块包括主管、点火装置、弹簧、安全带、安全带轴、叶片、接收箱、钢球、长条门板、磁铁、铁块、第二管道、堵头、缓冲垫、折叠板、侧盖；所述底板上固定有点火器、气囊体、过滤器，所述过滤器外设置有所述气囊体，所述过滤器内部设有所述点火器，所述气体发生剂设置在过滤器内腔中，所述气体发生剂包括叠氮化钠和硝酸钾。
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公开(公告)号：CN113650578B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202111135394.8
申请日：2021-09-27
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为避免大型汽车碾压行人的现象发生，本发明设计出一种装在大型汽车上的防碾压智能装置，该装置包括：碰撞感应部、声音警报部和防护部，所述碰撞感应部置于大型汽车的车身周围，用于接收碰撞信号；所述声音警报部置于驾驶室的顶部，用于提醒驾驶员采取制动措施；所述防护部置于轮胎正上方的汽车底盘上侧，用于防止行人遭受轮胎的碾压。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：事故发生后，防护部将倒地的人体与地面相隔离，减轻地面对人体的擦伤，并在车轮前部形成遮挡，承托住人的躯体，阻止其卷入车轮中，从而达到降低行人损伤的目的。
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公开(公告)号：CN114987242A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210756319.1
申请日：2022-06-29
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为有效降低充电中的电动汽车起火后带来的经济损失，本发明设计出一种具有自动灭火功能的电动汽车智能充电站，包括：至少三个相邻停车位、控制部、至少三个独立的自动移车部、至少三个独立充电桩、起火感应部、警报部、至少一个灭火部，其特征在于，所述控制部置于所述充电桩上，所述起火感应部置于所述自动移车部上，所述自动移车部置于所述停车位的正上方，所述警报部置于所述自动移车部上，所述灭火部置于所述停车位正下方的地面以下。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：能移开起火车辆侧方的车辆，并及时控制火焰的蔓延，从而达到降低经济损失的目的。
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公开(公告)号：CN114919524A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210768056.6
申请日：2022-06-30
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R22/195
摘要： 一种头部包裹式安全装置，包括气囊模块、安全带模块；车体内设有座椅与安全带模块，所述座椅上方设有头枕，所述头枕上设有安置腔，所述安置腔中设有气囊模块，所述气囊模块包括主囊体、右囊体、左囊体；所述左囊体与主囊体一侧通过第一缝合部连接，所述右囊体与主囊体另一侧通过第二缝合部连接，所述左囊体与主囊体通过第一通气孔连通，所述右囊体与主囊体通过第二通气孔连通，所述头枕可调整相对于所述座椅的位置以适配不同身高的车内人员；所述主囊体膨胀后包括弧形段，所述弧形段延伸至头部前方以起到保护作用；所述头枕前表面包括弧形面。
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公开(公告)号：CN112918470B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110225871.3
申请日：2021-03-01
申请人： 长沙理工大学
摘要： 针对现有成果未考虑人机交互及地面碰撞损伤防护的问题，提出一种保护行人的智能自动紧急制动方法。所述方法在碰撞发生前通过声光警示与行人互动，在碰撞发生后通过控制车辆运动以防护人地碰撞损伤。与现有技术相比，本发明的有益效果是：在碰撞发生前制动车辆、警示行人以提升事故避免率，碰撞发生后控制车辆运动降低人地碰撞损伤，据此最大限度保护行人。
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公开(公告)号：CN113246903A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110745053.6
申请日：2021-06-30
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R22/04
摘要： 本发明提供了一种汽车安全带自动系扣和释放系统及方法，系统中安全带包括卷收器、织带、带舌、座椅带扣和车身带扣，系统中机械臂组件包括机械臂和第一锁扣，机械臂的固定端与A柱相连、自由端与锁扣相连；所述座椅带扣包括第二锁扣；所述带舌包括连接板和锁舌，锁舌固接于连接板外，连接板与织带相连；机械臂带动第一锁扣与带舌相连并送至第二锁扣处于座椅带扣相连。采用机械臂以及锁扣、带舌的通断电实现自动系扣或释放安全带，无需乘员自己手动操作，能够实现安全带系扣的自动化，解决现有安全带系统系不便于乘员佩戴，安全带的扣系和释放不够智能化的问题。避免了乘员故意不系安全带的现象，利于保证交通安全。
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公开(公告)号：CN109591754B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910010617.4
申请日：2019-01-07
申请人： 长沙理工大学
摘要： 针对现有研究成果仅通过防止人车分离以保护人地碰撞损伤，提出通过移动车辆并辅之以车载安全设备、在允许人体落地的同时保护人地碰撞损伤，所述车载安全设备包括可抬升发动机罩盖及安装于前保险杠内的安全气囊。事故发生后，保持车辆完全制动直到人体头部与车辆首次撞击的t1时刻；然后控制车辆速度以使车辆发动机罩盖后沿与人体胸部之间在车辆行驶方向保持一定距离d并一起向前运动；t1后检测到人体胸部与发动机罩盖接触后，根据人体姿态调整发动机盖倾角并开始再次完全制动车辆；检测到人体即将掉向地面时引爆车外安全气囊并保持完全制动直到车辆静止。所述发明从车体吸能、落地姿态改变及安全气囊吸能三个层次实现了对人地碰撞损伤的防护。
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公开(公告)号：CN109808634B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910162019.9
申请日：2019-03-05
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R21/36
摘要： 为降低车人碰撞事故中人地碰撞损伤，一种将高速事故中人体固定于车顶的方法，提出通过移动车辆并辅之以安装于车顶的网状装置以接住人体，阻止其坠落地面进而防止人地碰撞。当高速轿车检测到车人碰撞事故不可避免时，完全制动至人体头部与车体撞击；其后控制车辆使车顶前沿与人体保持一定距离共同向前运动；当检测到人体高度高于车顶时，控制车辆使车顶中央与人体保持一定距离共同向前运动；当检测到人体与车顶接触后引爆气囊以带出网并完全制动至静止。本发明的有益效果是：通过移动车辆及安装在车顶的网，接住下坠的人体，降低其下坠高度而减少接人过程中可能碰撞损伤，利用安装在车顶的网阻止人体坠落地面，从而实现人地碰撞损伤防护。
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公开(公告)号：CN111114513A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911391388.1
申请日：2019-12-30
申请人： 长沙理工大学
摘要： 为防止车辆穿越护栏，有效降低驾乘人员损伤和二次事故的发生，本发明设计出一种防止车辆穿越护栏的破坏性保险装置，由机械主桥梁、机械伸缩臂和高强度可变形磨盘三大机构组成。其中机械主桥梁为装置主体，固定于车身内部，外端连接机械伸缩臂，伸缩臂前端连接高强度可变形磨盘。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：通过机械主桥梁与车辆主要受力部件固定连接，有效防止车辆在紧急制动过程中发生散架现象，从而达到保护驾乘人员的目的；同时，磨盘内部的圆柱体可与不同路段路面（如凹凸不平路面）进行高压接触（高强度紧密压实），实现圆柱体摩擦，提升保险装置的制动能力，从而达到防止车辆穿越护栏的目的。
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