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公开(公告)号：CN101988449A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010178116.6
申请日：2010-05-20
申请人： 陈绍英
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明提供了一种技术方案，该方案为一种恒温流式分离器，包括有滤座总成、油水分离器、滤芯总成和滤杯总成，其特别之处在于：所述的滤座总成上设置有热动阀总成。热动阀总成包括由上阀体和下阀体组成的阀杆，与上阀体配合的复位弹簧，位于下阀体下方的与滤座总成固联的热动连接器，在热动连接器下端安装着热动器。热动器包括内装有热敏蜡的外壳体和推动杆。本发明的恒温流式分离器采用了性能稳定的热动器技术，得以充分利用柴油机返回的热柴油的余热，从而大大降低了电加热器对电能的消耗；不但保证供柴油机燃烧的柴油温度与柴油机所需相匹配，还彻底解决了柴油机用油水分离器的冷冻堵使用困难问题。
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公开(公告)号：CN101988449B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010178116.6
申请日：2010-05-20
申请人： 陈绍英
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明提供了一种技术方案，该方案为一种恒温流式分离器，包括有滤座总成、油水分离器、滤芯总成和滤杯总成，其特别之处在于：所述的滤座总成上设置有热动阀总成。热动阀总成包括由上阀体和下阀体组成的阀杆，与上阀体配合的复位弹簧，位于下阀体下方的与滤座总成固联的热动连接器，在热动连接器下端安装着热动器。热动器包括内装有热敏蜡的外壳体和推动杆。本发明的恒温流式分离器采用了性能稳定的热动器技术，得以充分利用柴油机返回的热柴油的余热，从而大大降低了电加热器对电能的消耗；不但保证供柴油机燃烧的柴油温度与柴油机所需相匹配，还彻底解决了柴油机用油水分离器的冷冻堵使用困难问题。
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公开(公告)号：CN201723342U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020197433.8
申请日：2010-05-20
申请人： 陈绍英
IPC分类号： F02M37/00 , F02M31/125
摘要： 本实用新型提供了一种技术方案，该方案为一种恒温燃油低压供给系统，包括有贮油箱、喷油泵、输油管、滤清器、分离器和温度控制器，其特别之处在于：所述的温度控制器连接有输出加热电路I、输出加热电路II和输出加热电路III；所述的喷油泵连接有预热器；所述的分离器连接有数字传感器I；所述的贮油箱连接有油箱补热导出管，油箱补热导出管连接有数字传感器II。本实用新型的恒温燃油低压供给系统采用了单片机温度控制器和热再利用技术，实现了在恒温控制性能稳定基础上使冷启动预热速度加快，并降低了加热部件消耗电能量，因而本实用新型恒温燃油低压供给系统具有自动防冻、恒温输出、热再利用等优点。
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公开(公告)号：CN201687623U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020197434.2
申请日：2010-05-20
申请人： 陈绍英
CPC分类号： Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 本实用新型提供了一种技术方案，该方案为一种恒温流式分离器，包括有滤座总成、油水分离器、滤芯总成和滤杯总成，其特别之处在于：所述的滤座总成上设置有热动阀总成。热动阀总成包括由上阀体和下阀体组成的阀杆，与上阀体配合的复位弹簧，位于下阀体下方的与滤座总成固联的热动连接器，在热动连接器下端安装着热动器。热动器包括内装有热敏蜡的外壳体和推动杆。本实用新型的恒温流式分离器采用了性能稳定的热动器技术，得以充分利用柴油机返回的热柴油的余热，从而大大降低了电加热器对电能的消耗；不但保证供柴油机燃烧的柴油温度与柴油机所需相匹配，还彻底解决了柴油机用油水分离器的冷冻堵使用困难问题。
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