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公开(公告)号：CN112127387A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011132813.8
申请日：2020-10-21
IPC分类号： E02D29/045 , E04H6/08
摘要： 本发明提供了一种基于设置板底管廊区的地库，包括若干层车库单层体；每层所述车库单层体的顶部均设有若干板底管廊通道，板底管廊通道内设有大尺寸管线，大尺寸管线包括排风管道；大尺寸管线设置于间隔的两个框架主梁之间，且大尺寸管线的顶部贴合车库顶板的板底；板底管廊通道顶部沿大尺寸管线的延伸方向连续或间隔设有多个短跨梁，每个短跨梁的两端均与立柱固定连接；短跨梁的梁底与车库顶板的板底齐平；设置连接通道，将通风管引入塔楼，可以避免景观中庭出现进出风设施。本发明的地库在保证结构稳定性前提下，能有效减小车库单层体的层高、确保净高，能压缩地库体积、减少单车位体积指标，节省地库造价、提升其品质。
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公开(公告)号：CN110965823A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911367511.6
申请日：2019-12-26
IPC分类号： E04H6/08 , E04H6/42 , E02D29/045 , E04F17/08
摘要： 本发明属于地下车库技术领域，具体涉及一种设置凸廊的地下车库。其技术方案为：一种设置凸廊的地下车库，包括若干层凸层车库主体，凸层车库主体的上方相邻层设置有平层车库主体，凸层车库主体和平层车库主体内均设置若干车位；凸层车库主体的顶部设置有若干凸廊，凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁。本发明提供了一种用凸廊来布置部分管线以避免通过增加层高来布置管线的地下车库，可有效减小车库总体高度。
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公开(公告)号：CN110847232A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911204607.0
申请日：2019-11-29
IPC分类号： E02D29/045 , E04H6/10
摘要： 本发明属于地下车库技术领域，具体涉及一种采用管线通廊的地下车库。其技术方案为：一种采用管线通廊的地下车库，包括若干层车库主体，车库主体内设置有若干车位和若干管线通廊，若干车位和若干管线通廊在水平方向上相互错开。本发明提供了一种可减小层高以节约空间的采用管线通廊的地下车库。本发明基于管线通廊的地下车库技术，达到降低车库层高的目的，进而减小车库体积。
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公开(公告)号：CN113757759A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111225670.X
申请日：2021-10-21
摘要： 本发明涉及一种基于异型板板底的暖通管线铺设结构，包括暖通管线铺设通道，所述暖通管线铺设通道位于地下室楼板底面，且为异形板区域，所述暖通管线铺设通道包括主铺设区和连接延伸区，所述主铺设区和连接延伸区相连。本技术方案采用异型板区域的板底作为暖通管线铺设通道能够很好地解决现有技术中的问题，使得暖通管线不仅在主铺设区以及接入地上建筑的投影区域的连接延伸区，均能最大程度地节省层高，并且在暖通管线铺设通道的范围内，均无上翻梁出现，从而避免对地下室使用功能造成影响。
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公开(公告)号：CN112982682A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110500720.4
申请日：2021-05-08
摘要： 一种基于单向次梁框架及转向枢纽框架的低层高建筑结构，包括设置于同一平面的若干单向次梁框架模块和转向枢纽框架模块；若干单向次梁框架模块构成第一区域，至少一个转向枢纽框架模块构成嵌合于第一区域内的第二区域；单向次梁框架模块包括两个对边设置的第一主梁和两个对边设置的第二主梁，两个第一主梁和两个第二主梁围合构成；转向枢纽框架模块包括至少三个第三主梁，且由至少三个第三主梁围合构成；第一主梁的梁高大于第二主梁的梁高和第三主梁的梁高；多个第二主梁下方构成用于设备管线吊装的第一通道。本技术方案能够满足设备管线在整体框架结构中任意排布，且均不会对层高造成影响，通过对转向枢纽框架模块合理利用能够有效降低层高。
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公开(公告)号：CN113482207A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110968542.8
申请日：2021-08-23
摘要： 本发明涉及一种布置于停车库内的暖通管线预留区结构，包括梁板结构，所述梁板结构包括若干支撑梁、若干支撑柱构成的梁架结构和铺设于梁架结构上的楼板，所述暖通管线的预留区结构由第一板底区域与第二板底区域组合而成；所述第一板底区域位于停车位上方，且沿行车道方向延伸；所述第二板底区域一端与第一板底区域相交，另一端延伸入上部建筑投影区域范围内。本技术方案能够在第一板底区域以及第二板底区域内预留较大空间用于暖通管线的铺设，有利于降低层高以及对停车库使用的不利影响。
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公开(公告)号：CN113293857A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110760359.9
申请日：2021-07-06
摘要： 本发明涉及一种通过统筹管线铺设通道降低层高的地下室，包括梁板结构，梁板结构下方设置有第一管线铺设通道和第二管线铺设通道，第一管线铺设通道与第二管线铺设通道布置在不同的结构跨内，且在竖向不叠加；第一管线铺设通道内安装有第一管组，第二管线铺设通道内安装有第二管组；第一管组由消防喷淋管及附属管道和通风管道组合构成。本技术方案采用结构层与管线层高度相互“咬合”，充分利用结构层层内高差，让管线层高度隐藏或半隐藏于结构层高度之内，按此方法，其地下室层高计算方法为：地下室层高=结构层与管线层综合高度+地库净高，能有效减少地下室层高，节省造价、节约工期。
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公开(公告)号：CN213836741U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022358440.8
申请日：2020-10-21
IPC分类号： E02D29/045 , E04H6/08
摘要： 本实用新型提供了一种基于设置板底管廊区的地库，包括若干层车库单层体；每层所述车库单层体的顶部均设有若干板底管廊通道，板底管廊通道内设有大尺寸管线，大尺寸管线包括排风管道；大尺寸管线设置于间隔的两个框架主梁之间，且大尺寸管线的顶部贴合车库顶板的板底；板底管廊通道顶部沿大尺寸管线的延伸方向连续或间隔设有多个短跨梁，每个短跨梁的两端均与立柱固定连接；短跨梁的梁底与车库顶板的板底齐平；设置连接通道，将通风管引入塔楼，可以避免景观中庭出现进出风设施。本实用新型的地库在保证结构稳定性前提下，能有效减小车库单层体的层高、确保净高，能压缩地库体积、减少单车位体积指标，节省地库造价、提升其品质。
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公开(公告)号：CN211549001U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922443641.5
申请日：2019-12-26
IPC分类号： E04H6/08 , E04H6/42 , E02D29/045 , E04F17/08
摘要： 本实用新型属于地下车库技术领域，具体涉及一种设置凸廊的地下车库。其技术方案为：一种设置凸廊的地下车库，包括若干层凸层车库主体，凸层车库主体的上方相邻层设置有平层车库主体，凸层车库主体和平层车库主体内均设置若干车位；凸层车库主体的顶部设置有若干凸廊，凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁。本实用新型提供了一种用凸廊来布置部分管线以避免通过增加层高来布置管线的地下车库，可有效减小车库总体高度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109281837B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710649152.8
申请日：2017-07-21
申请人： 杨彦
发明人： 杨彦
IPC分类号： F04C18/52
摘要： 本发明公开了一种单螺杆压缩机，单螺杆压缩机的螺杆上开有压缩气体用的压缩螺槽和传动用的传动螺槽，2种螺槽交错布置，数量相同；单螺杆压缩机的的星轮上有用于压缩气体的压缩齿和用于传动的传动齿，2种齿交错布置，数量相同；所述星轮上的齿的数量和所述螺槽数量耦合，保证每种齿型落入各自的螺槽中。由于传动用的传动螺槽和传动齿，可以用常规方法加工，易于达到高精度和高硬度和高光洁度，能保证所述单螺杆压缩机运行平稳持久，能保证所述压缩螺槽和所述压缩齿的间隙不变，从而能保证所述单螺杆压缩机长时间高效率运行。
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